Перейти к содержанию

Штатный автозапуск на WK


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано

На сколько я понял этот провод как раз и идёт на датчик открытия капота

Изменено пользователем Daniel Jackson
Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано

 

3 минуты назад, Ncato сказал:

На сколько я понял этот провод как раз и идёт на датчик открытия капота

У меня машина ведёт себя точно так-же как на ваших видео. 

Сразу после попытки запуска вылазит эта ошибка про датчик капота

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано

5 пин разъема II занят белым проводом с синей полоской

В 6 Пине тоже бело-синим провод, между собой они звонятся накоротко

IMG_20200102_163656.jpg

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано

Upd:

Замена датчика на резистор 1кОм результата не дала

На приборной панели пишет что капот закрыт, машина не заводится, в ошибках то что на скрине выше сообщением

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано

Спасибо

Сделал 23 пин 1-го на массу через резистор 1 кОм, всё так-же жалуется на открытый капот(

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
45 минут назад, ASAT сказал:

А может в вашем случае 5с2 надо использовать?

Это правильный совет!! Резистор вешают по схеме EXCEPT EXPORT  pin5 C2 IPM

Ссылка на комментарий
55
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
В 10.11.2017 в 17:50, Basil сказал:

3 РАЗА ЭТО ФОРТИН.

А так блоки не нужны никакие. Только дилер с его прибором и выполнить следущие операции:

  Скрыть контент

 

заходим в дилер коннект. Узнаем PIN машины

vehicle option update-находим и  добавляем код XBM. 

дальше на машине делаем:

TIPM ----MISCELLANEOUS FUNCTIONS ----RESTORE VEHICLE CONFIGURATION 

ДАЛЕЕ WCM ----MISCELLANEOUS FUNCTIONS----RESET WIN CONFIGURATION  ВОТ ТУТ ПОНАДОБИТСЯ PIN.

ДАЛЕЕ В TIPM ДЕЛАЕМ СЛЕДУЩЕЕ

  • Select the "TIPMCGW"
  • Select the "MISCELLANEOUS FUNCTIONS" tab
  • Highlight and select "TEMPORARY REMOTE START DISABLE"
  • Note On-Screen instructions and select the "NEXT" button
  • Select the "DISABLE" button to activate the remote start function
  • Select "YES" to reset the module and exit the routine, select "NO" to toggle the value back
  • Select "FINISH"

 

РАЗБИРАЕМ КЛЮЧ.  В КЛЮЧ НА МЕСТО ПРАВОЙ СРЕДНЕЙ КНОПКИ СТАВИМ ЖЕЛЕЗОЧКУ ОТ БРЕЛКА СИГНАЛИЗАЦИИ(Я ИСПОЛЬЗУЮ ОТ АЛИГАТОРА) И ВКЛЕИВАЕМ СКОТЧЕМ(НО ХОРОШИМ) ИЛИ Я НАПРИМЕР,ИСПОЛЬЗУЮ ПЛЕНКУ ДЛЯ БРОНИРОВАНИЯ.

ВСЕ

ЧТО КАК МОЙ ВОТСАП 8 916 988 06 98

 

 

Василий , а можно такую-же подробную инструкцию на WK/WH XK/XH 2008 года выпуска?

Заранее спасибо!

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано

В C1 23й находится WT/OR
и по схеме он идет на RIGHT REAR TURN SIGNAL CONTROL
 

Или надо это делать в MODULE-FRONT CONTROL С1 ?

wk1.JPG

wk1a.JPG

MODULE-FRONT CONTROL С1 

wk1b.JPG

Ссылка на комментарий
В 10.01.2020 в 20:48, Alex745 сказал:

Василий , а можно такую-же подробную инструкцию на WK/WH XK/XH 2008 года выпуска?

Заранее спасибо!

С того профиля сто лет не заходил ))) с рабочего иду

впринципе здесь уже подошли к финалу.

надо провод переставить и резистор поставить.... и все

или нужна от и до инструкция?

Ссылка на комментарий
55
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
12 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

С того профиля сто лет не заходил ))) с рабочего иду

впринципе здесь уже подошли к финалу.

надо провод переставить и резистор поставить.... и все

или нужна от и до инструкция?

Василий я думаю многие кто сам делает (например как я) за полную инструкцию Вам скажут огромное спасибо! А те кто не умеет им всё равно прийдётся ехать в сервис, и привести денежку. 

Сервисмены я думаю не много потеряют из-за того что Вы сделаете это. 

 

А для чего тогда нужен форум? Не только-же для того чтобы торговать запчастями и утаивать друг от друга информацию, глумясь над несведущими!

Ссылка на комментарий
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано

@Alex745 мне тут на форуме однажды сказали "не скажу, так как отнимаешь хлеб. Да и коллеги не поймут."

Изменено пользователем Daniel Jackson
Ссылка на комментарий
45 минут назад, Alex745 сказал:

Василий я думаю многие кто сам делает (например как я) за полную инструкцию Вам скажут огромное спасибо! А те кто не умеет им всё равно прийдётся ехать в сервис, и привести денежку. 

Сервисмены я думаю не много потеряют из-за того что Вы сделаете это. 

 

А для чего тогда нужен форум? Не только-же для того чтобы торговать запчастями и утаивать друг от друга информацию, глумясь над несведущими!

  1. vehicle configuration.
  2. Log on to https://dealerconnect.chrysler.com.
  3. Log on to https://dealerconnect.chrysler.com.
  4. In the "Vehicle Option" screen under the "Global Claims System" category in the "Service" tab, enter the vehicle VIN, four digit pin number obtained from the dealership parts department and add sales code(s) noted below as a "Dealer Installed Option". XBM (REMOTE START)
  5. Confirm that the new sales code has been successfully added to the VIN.
  6. With the wiTECH diagnostic application, perform the following steps form the Initial Start Up Screen:
     

 

  • Select the "DIAGNOSTIC PROCEDURES" tab
  • Select "RESTORE VEHICLE CONFIGURATION"
  • Select the "Run Diagnostic" button
  • Select "CONTINUE"
  • Verify that the vehicle VIN number is correct
  • Once verified, select the "Correct VIN" button
  • Note On-Screen instructions and select the "Close" button

и придумать провод в5 ноге разьема  С2 и замкнуть его на массу черезсопротивление 1кОм

 

image.thumb.png.8c21f63f632812c3d42c3159a4b41245.png

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано

Будьте любезны, касательно европейских машин, надо делать это в разьеме IPM C1 23 или в MODULE-FRONT CONTROL С1 23?

Ссылка на комментарий
47 минут назад, Ncato сказал:

Будьте любезны, касательно европейских машин, надо делать это в разьеме IPM C1 23 или в MODULE-FRONT CONTROL С1 23?

Надо установить провод в С2 и замкнуть его на массу через сопротивление 1 кОм

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Вот я похоже самый тупой, ибо к 31 странице так и не понял. Машина европеец рестайл 08 год дизель. Программную часть сделал, автозапуск активировал, но машину он не запускает, ругается на капот. 

В модуле integrated power 2 разьема больших - с1 и с2. С1 черный, с2 серый. В с2 у меня пин 5 уже занят розовым проводом, куда мне пихать массу через резистор? В 23 пин с1ого? Так он тоже  занят...

 

попробовал вытащить 5 пин из c2 и вставить туда резистор на массу. Не помогло.

 

 

Изменено пользователем Eremeeff
Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Да ладно, достаточно выдержали меня, уже можно отвечать!

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: 2008 JGC WK 3.0CRD Over
Город: Великий Новгород
Опубликовано

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
1 час назад, jarinoff сказал:

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

Федор просто тупит и все не может найти время разобраться и схемы почитать. А подсказать и сэкономить время мне никто не хочет))

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
В 28.02.2020 в 00:04, jarinoff сказал:

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

Да, делается не сложно )

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
16 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

элементарно там все

Но никому не скажу.

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
27 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

Я тоже

Я так и понял. :up: 

Вообще-то форум это взаимопомощь.

Изменено пользователем truckdriver
Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
3 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

Есть вопросы? Спрашивайте. 

Дык вот же прямой вопрос...

Спойлер

Вот я похоже самый тупой, ибо к 31 странице так и не понял. Машина европеец рестайл 08 год дизель. Программную часть сделал, автозапуск активировал, но машину он не запускает, ругается на капот. 

Но Вы не хотите или не можете ответить. Для меня и многих других пользователей это выглядит так: " Я знаю, но не скажу. " Для чего это делается, для меня загадка. Или ты помогаешь безвозмездно или молчишь дальше.

 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Еркюль Пуаро
    • Valentin_s
    • ljokhabelii
    • tracker99
    • AWLC
    • kupr_vi
    • Vasiliy190
    • up6
    • AlexJal
    • Леха 50
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Wagoneer, привезённых с американских аукционов, часто сталкиваются с необходимостью замены блока SRS. Эта система фиксирует факт аварии и блокирует работу подушек безопасности, даже если физических повреждений кузова практически нет. В нашем случае автомобиль получил лишь незначительные повреждения колёс, но этого оказалось достаточно для срабатывания системы.

      Подготовка к замене блока SRS

      Перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии серьёзных повреждений кузова. В данном случае железо осталось целым, что значительно упрощает процесс восстановления. Важно понимать, что блок SRS после срабатывания не подлежит ремонту – только полная замена. Также рекомендуется отключить аккумуляторную батарею перед началом работ для обеспечения безопасности.

      Процесс демонтажа салонных элементов

      Для доступа к блоку SRS потребуется снять оба передних сиденья и центральную консоль. Это кропотливая работа, требующая аккуратности – важно не повредить пластиковые элементы салона. Сначала снимается боковая накладка центральной консоли, затем откручиваются все крепления самой консоли. Под ней находится металлическая защита, за которой расположен искомый блок управления системой безопасности.

      Установка нового блока и сборка

      После извлечения старого блока SRS устанавливается новый, после чего все элементы салона собираются в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить правильности подключения всех разъёмов и надёжности креплений. По завершении работ необходимо провести диагностику системы, чтобы убедиться в её исправной работе. В TRS Motors мы используем только оригинальные запчасти и профессиональное оборудование для таких работ.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 292
    • Максимум онлайн
      1 398

    DmitriyPL
    Новый пользователь
    DmitriyPL
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.