Перейти к содержанию

Штатный автозапуск на WK


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На сколько я понял этот провод как раз и идёт на датчик открытия капота

Изменено пользователем Daniel Jackson
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

3 минуты назад, Ncato сказал:

На сколько я понял этот провод как раз и идёт на датчик открытия капота

У меня машина ведёт себя точно так-же как на ваших видео. 

Сразу после попытки запуска вылазит эта ошибка про датчик капота

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

5 пин разъема II занят белым проводом с синей полоской

В 6 Пине тоже бело-синим провод, между собой они звонятся накоротко

IMG_20200102_163656.jpg

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Upd:

Замена датчика на резистор 1кОм результата не дала

На приборной панели пишет что капот закрыт, машина не заводится, в ошибках то что на скрине выше сообщением

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

Сделал 23 пин 1-го на массу через резистор 1 кОм, всё так-же жалуется на открытый капот(

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

внимательно схему посмотрите

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А может в вашем случае 5с2 надо использовать?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, ASAT сказал:

А может в вашем случае 5с2 надо использовать?

Это правильный совет!! Резистор вешают по схеме EXCEPT EXPORT  pin5 C2 IPM

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 10.11.2017 в 17:50, Basil сказал:

3 РАЗА ЭТО ФОРТИН.

А так блоки не нужны никакие. Только дилер с его прибором и выполнить следущие операции:

  Скрыть контент

 

заходим в дилер коннект. Узнаем PIN машины

vehicle option update-находим и  добавляем код XBM. 

дальше на машине делаем:

TIPM ----MISCELLANEOUS FUNCTIONS ----RESTORE VEHICLE CONFIGURATION 

ДАЛЕЕ WCM ----MISCELLANEOUS FUNCTIONS----RESET WIN CONFIGURATION  ВОТ ТУТ ПОНАДОБИТСЯ PIN.

ДАЛЕЕ В TIPM ДЕЛАЕМ СЛЕДУЩЕЕ

  • Select the "TIPMCGW"
  • Select the "MISCELLANEOUS FUNCTIONS" tab
  • Highlight and select "TEMPORARY REMOTE START DISABLE"
  • Note On-Screen instructions and select the "NEXT" button
  • Select the "DISABLE" button to activate the remote start function
  • Select "YES" to reset the module and exit the routine, select "NO" to toggle the value back
  • Select "FINISH"

 

РАЗБИРАЕМ КЛЮЧ.  В КЛЮЧ НА МЕСТО ПРАВОЙ СРЕДНЕЙ КНОПКИ СТАВИМ ЖЕЛЕЗОЧКУ ОТ БРЕЛКА СИГНАЛИЗАЦИИ(Я ИСПОЛЬЗУЮ ОТ АЛИГАТОРА) И ВКЛЕИВАЕМ СКОТЧЕМ(НО ХОРОШИМ) ИЛИ Я НАПРИМЕР,ИСПОЛЬЗУЮ ПЛЕНКУ ДЛЯ БРОНИРОВАНИЯ.

ВСЕ

ЧТО КАК МОЙ ВОТСАП 8 916 988 06 98

 

 

Василий , а можно такую-же подробную инструкцию на WK/WH XK/XH 2008 года выпуска?

Заранее спасибо!

0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано

В C1 23й находится WT/OR
и по схеме он идет на RIGHT REAR TURN SIGNAL CONTROL
 

Или надо это делать в MODULE-FRONT CONTROL С1 ?

wk1.JPG

wk1a.JPG

MODULE-FRONT CONTROL С1 

wk1b.JPG

Опубликовано
В 10.01.2020 в 20:48, Alex745 сказал:

Василий , а можно такую-же подробную инструкцию на WK/WH XK/XH 2008 года выпуска?

Заранее спасибо!

С того профиля сто лет не заходил ))) с рабочего иду

впринципе здесь уже подошли к финалу.

надо провод переставить и резистор поставить.... и все

или нужна от и до инструкция?

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

С того профиля сто лет не заходил ))) с рабочего иду

впринципе здесь уже подошли к финалу.

надо провод переставить и резистор поставить.... и все

или нужна от и до инструкция?

Василий я думаю многие кто сам делает (например как я) за полную инструкцию Вам скажут огромное спасибо! А те кто не умеет им всё равно прийдётся ехать в сервис, и привести денежку. 

Сервисмены я думаю не много потеряют из-за того что Вы сделаете это. 

 

А для чего тогда нужен форум? Не только-же для того чтобы торговать запчастями и утаивать друг от друга информацию, глумясь над несведущими!

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex745 мне тут на форуме однажды сказали "не скажу, так как отнимаешь хлеб. Да и коллеги не поймут."

Изменено пользователем Daniel Jackson
Опубликовано
45 минут назад, Alex745 сказал:

Василий я думаю многие кто сам делает (например как я) за полную инструкцию Вам скажут огромное спасибо! А те кто не умеет им всё равно прийдётся ехать в сервис, и привести денежку. 

Сервисмены я думаю не много потеряют из-за того что Вы сделаете это. 

 

А для чего тогда нужен форум? Не только-же для того чтобы торговать запчастями и утаивать друг от друга информацию, глумясь над несведущими!

  1. vehicle configuration.
  2. Log on to https://dealerconnect.chrysler.com.
  3. Log on to https://dealerconnect.chrysler.com.
  4. In the "Vehicle Option" screen under the "Global Claims System" category in the "Service" tab, enter the vehicle VIN, four digit pin number obtained from the dealership parts department and add sales code(s) noted below as a "Dealer Installed Option". XBM (REMOTE START)
  5. Confirm that the new sales code has been successfully added to the VIN.
  6. With the wiTECH diagnostic application, perform the following steps form the Initial Start Up Screen:
     

 

  • Select the "DIAGNOSTIC PROCEDURES" tab
  • Select "RESTORE VEHICLE CONFIGURATION"
  • Select the "Run Diagnostic" button
  • Select "CONTINUE"
  • Verify that the vehicle VIN number is correct
  • Once verified, select the "Correct VIN" button
  • Note On-Screen instructions and select the "Close" button

и придумать провод в5 ноге разьема  С2 и замкнуть его на массу черезсопротивление 1кОм

 

image.thumb.png.8c21f63f632812c3d42c3159a4b41245.png

0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано

Будьте любезны, касательно европейских машин, надо делать это в разьеме IPM C1 23 или в MODULE-FRONT CONTROL С1 23?

Опубликовано
47 минут назад, Ncato сказал:

Будьте любезны, касательно европейских машин, надо делать это в разьеме IPM C1 23 или в MODULE-FRONT CONTROL С1 23?

Надо установить провод в С2 и замкнуть его на массу через сопротивление 1 кОм

0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано

Так по вашей схеме С2 это except export

Опубликовано
1 час назад, Ncato сказал:

Так по вашей схеме С2 это except export

ДА!!!!

после перепрограммации машина становится рассово американской))))

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я похоже самый тупой, ибо к 31 странице так и не понял. Машина европеец рестайл 08 год дизель. Программную часть сделал, автозапуск активировал, но машину он не запускает, ругается на капот. 

В модуле integrated power 2 разьема больших - с1 и с2. С1 черный, с2 серый. В с2 у меня пин 5 уже занят розовым проводом, куда мне пихать массу через резистор? В 23 пин с1ого? Так он тоже  занят...

 

попробовал вытащить 5 пин из c2 и вставить туда резистор на массу. Не помогло.

 

 

Изменено пользователем Eremeeff
30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, достаточно выдержали меня, уже можно отвечать!

21
Автомобиль: 2008 JGC WK 3.0CRD Over
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, jarinoff сказал:

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

Федор просто тупит и все не может найти время разобраться и схемы почитать. А подсказать и сэкономить время мне никто не хочет))

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2020 в 00:04, jarinoff сказал:

Опа! автозапуск штатный! Одно смущает, если не получается у Федора, то мне там делать нечего(((

Да, делается не сложно )

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

элементарно там все

Но никому не скажу.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

Я тоже

Я так и понял. :up: 

Вообще-то форум это взаимопомощь.

Изменено пользователем truckdriver
Опубликовано
3 минуты назад, truckdriver сказал:

Я так и понял. ;-)

Есть вопросы? Спрашивайте. 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

Есть вопросы? Спрашивайте. 

Дык вот же прямой вопрос...

Спойлер

Вот я похоже самый тупой, ибо к 31 странице так и не понял. Машина европеец рестайл 08 год дизель. Программную часть сделал, автозапуск активировал, но машину он не запускает, ругается на капот. 

Но Вы не хотите или не можете ответить. Для меня и многих других пользователей это выглядит так: " Я знаю, но не скажу. " Для чего это делается, для меня загадка. Или ты помогаешь безвозмездно или молчишь дальше.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Man1999
    • Алексей 1980
    • bacilasv
    • sanityclause
    • Славяс
    • Acovant
    • Кржимилик
    • Горди
    • up6
    • jja2
    • ales1988
    • Дмитрий мультик
    • mi3
    • Марсик
    • Graf_z
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...