Перейти к содержанию

динамики в двери перед-зад


malbor1

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите какие лучше поставить колонки в двери перед и зад? и нужен ли усилок и какие то там примочки?и какие размеры у колонок? бюджетный вариант!!!!!!!!!!!

Изменено пользователем malbor1
1
Автомобиль: grand cherokee
Город: тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вообще если аудио система штатная то 6-8 динамиков и усилок на 150 ватт

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При замене усилителя скорее всего нужно будет перепрокладывать провода!!! А это уже небюджет.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

сзади не знаю, а спереди 6,5" (13см). На челленджеры посмотри. Мистери и всякие прологи даже и не думай ставить.

 

зы. Это где штатно 6-8 динамиков?

зззы. А вы таки знаете, что 6-8 динамиков - это пафос, но говно, ибо звука нет?

ззззы. Кто сказал, что перепроложить провода - "небюджет"? понятно, что не 20 копеек, но в полторы тыр и выходные можно уложиться не напрягаясь.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

сзади не знаю, а спереди 6,5" (13см). На челленджеры посмотри. Мистери и всякие прологи даже и не думай ставить.

 

зы. Это где штатно 6-8 динамиков?

зззы. А вы таки знаете, что 6-8 динамиков - это пафос, но говно, ибо звука нет?

ззззы. Кто сказал, что перепроложить провода - "небюджет"? понятно, что не 20 копеек, но в полторы тыр и выходные можно уложиться не напрягаясь.

что за челленджеры?

какие провода лучше взять? возможно купить обычные в метизах? или нужны какие-то особые?

переложить хочю завтра сам!

к чему готовится, что закупить?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

силовые для усилителей - КГ16 (сварочный кабель, в магазинах типа "Электрика")заглаза хватит, если ты не собираешь делать СПЛ-машину.

Акустические провода - крон, таскер и т.д., только покупать их нужно в специализированных музыкальных магазинах (не АВТО-звуковых, а там где гитарки-барабаны продают). Там же можно взять и межблочный кабель тех же производителей, нужное количество разъемов и самостоятельно их распаять.

Не очень понятно, ЧТО ты хочешь получить, куда у тебя делись родные пищалки и т.д., но если выбирать на фронт "очень бюджетно", то я быпосмотрел енто:

http://piti.ru/product/?id=418

вопрос только в том, что они ОЧЕНЬ глубокие и инсталлить их в неподготовленную дверь проблематично. Там же на сайте пошарься, может чего и приглядишь.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зы. обманул я тебя, 16см дины там в стоке стоят, а не 13см. Так что TAS6 смотреть нуна )) В принципе, родные мне даже нравятся! Не концерт нифига, но и двери неподготовленные пока...

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

просто оригенальные скрипят, все равно завтра собираюсь разбирать салон и делать звукоизаляцию! заодно и провода переделаю!

1
Автомобиль: grand cherokee
Город: тверь
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю на грандах аудио система отменная у меня в мазде так 50000 руб. не играло с сабом и уселком на 400 ватт.Я за штатную cd систему.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Штатная - относительно не плохая система, но возраст, знаете ли, да и, зачастую, нифига не бережная эксплуатация, что очень плохо сказывается на бумажных диффузорах акустической системы.

 

зы. уже говорил и еще раз повторю, качественная система предусматривает только фронт! никаких тыловых динамиков!

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин Шумку зделал а провода провести забыл, ну и хрен с ними поменяю только динамики, надеюсь хоть хрипеть перестанет! Зато какая тишина в салоне :hands: :hands: :hands:

Изменено пользователем malbor1
8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю на грандах аудио система отменная у меня в мазде так 50000 руб. не играло с сабом и уселком на 400 ватт.Я за штатную cd систему.

я бы сииииильно поспорил что штатная в ГЧ отменная. в бэхе у меня среднебюджетный Пионер в голове + фронт раздельный (не скажу кто, а то заклюют) + эллипсы тыл в режиме саба - звук НЕСОПОСТАВИМ по качеству (я не про громкость, а про аудиофильское КАЧЕСТВО. хотя и по громкости тоже несопоставимо)

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У всех запросы на музыку разные.

И кстати, в ZJ звук зависит от состояния колонок. Если колонки не хрипят от старости, то качество отменное! Но если не отменное, то выше среднего.

P.S. В дверях стоят стандартные 16-е.

Изменено пользователем Sergey_B
8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

у меня штатные колонки не хрият от старости. просто звук - гавно. Комплектация Инфинити Голд.

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Honda Africa twin
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я бы сииииильно поспорил что штатная в ГЧ отменная. в бэхе у меня среднебюджетный Пионер в голове + фронт раздельный (не скажу кто, а то заклюют) + эллипсы тыл в режиме саба - звук НЕСОПОСТАВИМ по качеству (я не про громкость, а про аудиофильское КАЧЕСТВО. хотя и по громкости тоже несопоставимо)

 

звук в твоей бэхе не особо выдающийся

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

звук в твоей бэхе не особо выдающийся

Вы, видимо, большой знаток? озвучте состав своей системы, чтобы не быть голословным обсирателем чужого мнения, а то как-то первое сооббщение на форуме, да еще такое категоричное, а разглядывая профиль - понимаешь, что ни к ГЧ, ни к БМВ вы особого отношения не имеете.

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брутальный, этот негодяй - мой старый клиент по ремонту мотоциклов и ессно меня лично знает, потому может вякать :rolleyes:

А сюда он припёрнулся чтобы посмотреть что такое ГЧ, ибо, УВЫ, но я на грани продажи своего, а он на него заглядывается :( :( :( :( :( :(

Да, я не могу сказать что звук у меня в бэхе выдающийся - он просто достаточно неплохой, но один хрен заметно лучше того, как звучит комплектация Инфинити Голд в моём ГЧ.

Изменено пользователем Димыч_Cф
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну чтобы говорить такие слова - мало быть знакомым и клиентом, нуна иметь хотя бы минимальный опыт в соревнованиях по автозвуку! :santa: Вот тогда уже появляется возможность отличить просто приличный звук от хорошего, а хороший звук от очень хорошего )) Что такое Инфинити Голд? да ниачом... Что такое Алпайн в стоке? первый кандидат на пополнение мусорной корзины. Единственно приличный стоковый Алпайн, который я слышал - в мериндосе CLK. Т.е. там он просто не резал уши кривым фронтом, динамики были более или менее сфазированы и сориентированны для создания какой никакой, но все-таки сцены. А варианты типа "12 динамиков" - они вообще не имеют права претендовать на качественный автозвук по причине полного противоречия основным принципам оного )))

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

ну... в автозвуке я не принимал участия... я просто домашний аудиофил и меломан с большим стажем. именно на этот звук я всё и равняю - классического домашнего аудио.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну... в автозвуке я не принимал участия... я просто домашний аудиофил и меломан с большим стажем. именно на этот звук я всё и равняю - классического домашнего аудио.

ну, сравнивать АЗ с домашкой - это сравнивать картинг с лэндкрузером )). Разная идеология, разные принципы построения, абсолютно разная компонентная база ))) Домашка должна быть на рупорах, ИМХО! И никаких тебе сабов и центральных/тыловых каналов, только лампа или гибрид и две полосы, но зато КАКИЕ две полосы! В таком составе (на тех же фостексах) хоть Рахманинова, хоть Секс Пистолз не стыдно слушать ))

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

ну, сравнивать АЗ с домашкой - это сравнивать картинг с лэндкрузером )). Разная идеология, разные принципы построения, абсолютно разная компонентная база )))

 

да яспень. но ЗВУК-то он один и тот же должен быть. :unsure: хотя оно соврешенно ясно, что для получения в аффте звука, равного домашней стереосистеме за 1000-1500 денег, придётся потратить раз в 5-10 больше :1126966353:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

нифига, на самом деле. Процессорка в АЗ рулит и нормально разруливает 2 (а при хорошем раскладе и 3) полосы! Если без фанатизма, то в полтишок рублёв мона уложиться ))) если с фанатизмом - то разика в три больше (без учета стоимости работ).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Нивчик.
    • Arik
    • OWK
    • Karelych
    • mixelson
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...