Перейти к содержанию

Рация в машине


galichan

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил узнать есть ли у кого в машине рации, на каких частотах работают и есть ли в ней смысл(подозреваю что есть)

Изменено пользователем galichan
  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Толстый

    8

  • Tochka

    6

  • galichan

    6

  • Emrah

    6

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано

Дык пролиснул по темам(Мурманским) не нашел, возможно плохо искал. Интересует на каких частотах рации у одноклубников в регионе, хочется разговаривать с людьми на одной волне :alko2: . А то ведь есть выбор CB,LPD,VHF.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано

Судя по реакции раций в машинах нет <_< жаль.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да вы чего - раций нет!? Я скорее магнитолу выброшу из авто, чем на дальняк поеду без Сибишки! Последних пять лет Москва, Питер, маршруты без рации даже не представляю. Волна дальнобойщиков - 15 канал 27.130. Вся информация о дороге у меня, где посты, где камеры спрятали гайцы, где авария, где пробка, где девченки стоят, ну и самые свежие анекдоты конечно! :ok:

Да, рация Maycom 27 c увеличенной мощностью, эксклюзивная доработка знакомого радиолюбителя.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже си бишка стоит.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ) ТаЗ-21083 раллийный дрын
Город: Волгоград-Дмитров-Белгород
Опубликовано
Опубликовано

у меня Alan 48 Excel, намана работает, связь в дороге всегда нужна, и такая особенно.

Тем более, когда на дальняки летаешь постоянно.

плюсы:

1-помощь в дороге

2-"матерное радио" (в дороге веселей)

3-всегда в курсе событий(пробки, аварии и т.д.)

4-Когда топаешь в паре с кем нить.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Рация на дальняк рулит однозначно!

ЗЫ Спасибо Кабану и Диману ;)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано

О-О-о лед тронулся! Спасибо за ответы. СБишку регистрировать надо? Насколько это хлопотно в Мурманске?

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Крайне полезная штука на трассе. Сам юзаю MegaJet 200

вроде как отменили регистрацию СБишки.

 

вот ссылка на документ:

Постановлением Правительства РФ от 13 октября 2011 г. № 837 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2004 г. N 539» из перечня радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации, изъяты станции сухопутной подвижной связи личного пользования диапазона 27 МГц (СиБи диапазона) с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 Вт.

Изменено пользователем RGM
Опубликовано

Тоже буду себе ставить. Носле Нового Года буду определять модель и место установки в машине. Если клубни, юзающие эти девайсы намекнут в сторону какой модели смотреть - будет очень здорово!

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже буду себе ставить. Носле Нового Года буду определять модель и место установки в машине. Если клубни, юзающие эти девайсы намекнут в сторону какой модели смотреть - будет очень здорово!

 

Тут все зависит от того сколько денег готов потратить.

Я себе взял вот такую http://www.midland-rus.ru/index_good_1027.html

и антену http://www.midland-rus.ru/index_good_1058.html это антенна врезная.Но она есть и с магнитом.

За комплект я отдал 3800 покупал летом 2011

22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Одна поправочка- частота дальнобойщиков 27,135 мГц Наши частоты на 0,05 заканчиваюся. 27,130 - европейский диапазон

Опубликовано

, бери себе мегаджет 600 и антенку турбо 2001 и всё!... :ok: Кстати, ты как думаешь антенку ставить?.. Стационарно или на магните?..

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одна поправочка- частота дальнобойщиков 27,135 мГц Наши частоты на 0,05 заканчиваюся. 27,130 - европейский диапазон

Так есть волшебная кнопка :)

Да и еще учтите, что дальнобойщики сидят в "АМ", а не в "FM"

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Одна поправочка- частота дальнобойщиков 27,135 мГц Наши частоты на 0,05 заканчиваюся. 27,130 - европейский диапазон

Все верно - но... эксперементирую на дороге постоянно два варианта и почему то разговоров больше на 27.130 мГц частоте. Почему так, дальнобойщики есть? :unsure:

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все верно - но... эксперементирую на дороге постоянно два варианта и почему то разговоров больше на 27.130 мГц частоте. Почему так, дальнобойщики есть? :unsure:

 

Наверно народу лениво подстраивать станцию. Включил и поехал :)

Опубликовано (изменено)

@Van777, потому, что Белоруссия и Украина, "сидят" в основном - в "нулях", а Европа и Россия - в "пятёрках".. Хотя изначально, "российской" называлась сетка с "нулями", а "европейской" - с "пятёрками".. B)

Изменено пользователем Stratovarius
0
Автомобиль: джип чероке
Город: мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Судя по реакции раций в машинах нет <_< жаль.

есть 5 канал

Опубликовано

учтите, что дальнобойщики сидят в "АМ", а не в "FM"

Нифига. Находятся идивидуумы вещающие в ФМ. И не парятся.

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

По Москве удобней на 19 канале FM гонять,Служба Спасения удобней, чем дальнобойщики)

Опубликовано

@GB07, в час пик у СС такая очередь, что не пробиться...

Случаи разные бывают. Благо, на стании есть кнопка EMG, одним движением с дальнобоя на СС переключаешься.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано

Судя по последним веяниям регистрация СиБи отменена, получается пришел в магаз выбрал Мегаджет 600 и длин-н-у-ю антену и пришло счастье? И без подводных камней? А как же бюрократия, теперь побеждена? :blink: :blink: :blink: Неужели это правда!?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Неужели это правда!?

Абсолютно верно! :ok:

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

трансивер драгон 485+ все диапазоны, +трансивер айсу от 100 до 1000 МГц так что мне пофиг какие у вас там каналы ))

на дальняг все с собой беру - только включать забываю %)))

Ванька а ты думаешь до полярного пробьет если я в городе буду ?

 

по поводу регистрации - на сибишки вроде как надо какое то разрешение, но за это не имеют, так же на рации на 430 мгц тоже не надо разрешение.

а вот частоты 100-200 мгц не являются гражданскими и на подобные рации надо разрешение госсвязьнадзора

Опубликовано

Инфу по девайсам - кидаю на весы! Жаль что до поездки в РБ (в конце декабря) - не успею вкрячить девайс. Так что если на трассе увидите Вжика, а там, чел кричит в орало: - Подскажите ситуацию...., так это буду я - мечтающий о рации! Всех с Наступающим.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd
Город: Полярный
Опубликовано
Опубликовано

Серега, думаю что до Полярного не пробьет.(типа рельеф,дальность, да и место сильно всякими передающими станциями нагруженно).430мгц разрешение не надо на рации до 5 кВат, а вот по поводу тех-же yaesu автомобильных не уверен. А по СиБишкам, читал закон, теперь не подлежат регистрации(даже законец роспичатал на всяк случай)жаль только СиБишки японские дюже дорогие.

С Новым Годом Джиперы!!! :1126966351:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 232 гостя (Посмотреть всех)

    • lex0707
    • Alexq
    • ForestX
    • Palach
    • Сергей Фед.
    • MarkS
    • kapitalist
    • tracker99
    • xmo97
    • leksrus1
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...