Перейти к содержанию

Помогите открыть WJ


mihael87

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Случилась такая беда. Машин долго стоял на морозе - сдох аккумулятор.

Снял аккум, запер машину. Капот хотел оставить открытым, но привычным движением захлопнул :( его.

Вот такая беда. Вжик стоит на улице закрытый без аккумулятора. Водительский замок не работает.

Пробовал открыть проволокой, но кнопка слишком неудобно расположена - не получается.

Кто знает, может можно куда-нибудь подать 12в и открыть с брелка?

Или, может, ещё как-то можно его открыть?

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

подсоединяешь зарядное устройство плюс на стартер минус на корпус....и открываешь машину)))

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

можно попробовать снять уплотнитель стекла нижний и покопошиться дергая за тяги замка

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А пассажирский дверь не катит? :rolleyes: ключиком то?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

А пассажирский дверь не катит? :rolleyes: ключиком то?

а у тебя там есть личина для ключа? у меня нет :mellow:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снял аккум, запер машину ... Водительский замок не работает.

А запер-то как, если замок не работает?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Закрыл недавно единственый ключ в заведеной машине. Вскрыть было больше нечем. Побегав вокруг машины с полчаса, понял что решений нет. Вызвал СПАС 001. При мне он отогнул немного верх водительской двери (между водительской и пасажирской дверью, подложил деревяшку чтоб не закрывалась и длинной проволокой с крючком на конце залез внутрь и зацепив изнутри ручку открыл дверь. Элементарно блин!!! Отдал полтора рубля за удовольствие. На следущий день сделал дубликат ключа!)) :crazy:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

подсоединяешь зарядное устройство плюс на стартер минус на корпус....и открываешь машину)))

А если плюс под капотом на корпусе лежит, то будет маленький ОЙ МЛЯ!!!

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

подсоединяешь зарядное устройство плюс на стартер минус на корпус....и открываешь машину)))

единственный правильный совет

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

единственный правильный совет

Вот больше чем уверен, что когда он снимал плюс с аккума, то не изолировал его! И вероятность коротыша 100% если он на массе лежит)) Конеш можно ЦЭшкой прозвонить если есть) Так то совет неплохой))

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Shed,уважаемый а с чего это плюс будет на корпусе?там такой тугой жгут проводки что клемма как правило висит в воздухе...да и увидеть это можно посветив с района стартера фонариком... провод на стартер идущий напрямую с аккумулятора...подключив к нему зарядное мы запитываем бортсеть авто.....и брелком спокойно открываем.....я лично так делал...и не раз)))

Изменено пользователем mongershtern
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,уважаемый а с чего это плюс будет на корпусе?там такой тугой жгут проводки что клемма как правило висит в воздухе...да и увидеть это можно посветив с района стартера фонариком... провод на стартер идущий напрямую с аккумулятора...подключив к нему зарядное мы запитываем бортсеть авто.....и брелком спокойно открываем.....я лично так делал...и не раз)))

Дружище, я когда снимаю аккум, чтоб провода не мешали завожу их за трубки в сторону радиатора)) там они цепляются за металические детали как правило, трубки например. Как у топикстартера я хз, просто предостерегаю))

Можно не зарядник собсно использовать, а тот же аккум и провода с крокодилами, для запуска от другой машины)) Но способ твой хорош, я на будущее себе взял на заметку!)) Спасибо))

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2004
Город: Tver
Опубликовано
Опубликовано

Легко открывается крючком из "сталистой" проволоки,

спереди за решёткой дергай за крючок,

капот и откроется...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Рассказваю:

Подать питание на стартер не получилось т.к. машина снизу вся в грязи, на улице -20 и эти контакты статера не так удобно расположены..

открыть удалось с хрен знает какой попытки такой методой:

Подсовываем под дверь манжету от тонометра, накачиваеом - дверь оттопыривается. Затем одной проволокой оттягиваем ручку двери и накидваем на нее другую проволоку с петлей на конце. Тянем и отткрываем.

На освоение профессии медвежатника потратили вчера с другом три часа и немного коньяка для согрева. Тонометр не пострадал :)

 

А запер-то как, если замок не работает?

Замок работает только в сторону закрыть :)

Как думаете, виновата личинка или тяга?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ну собсно почти также мне спасатель и открыл!))

22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Я, конечно, не знаю, что за коньяк использовался "для сугреву", но при моих вкусах, спасатели обошлись бы дешевле. :D

Сам когда-то закрыл заведённого индейца с единственным ключом в замке зажигания... Открывал оттягивая угол рамки водительской двери. За ручку зацепиться не удалось, но в кнопку стеклоподъёмника проволочиной попал. Дубликат ключа сделал сразу же - уже пригодился. Как то ребёнок нажал на "lOCK", пока я от его двери до своей дошёл., Так что счастливым обладателям единственного ключа - СРОЧНО за дубликатом, хотя-бы просто механикой, без чипа! Дверь открыть хватит.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WJ
4
7L
2003
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

Замок работает только в сторону закрыть :)

Как думаете, виновата личинка или тяга?

Скорее всего тяга. у меня работает личинка через раз из-за погнутой тяги и обломаной пластиковой крепежки тяги к внутренней ручке открытия двери(замотано изолентой) так вот, стоит дотронуться до тяги так перестает работать личинка.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже единственный ключ,и таблетка имобилайзера не родная,вот тоже думаю ключик запасной сварганить а то страх не столько от того что потеряю последний ключ,сколько от того что в один прекрасный день при очистке авто от снега и прогревающимся движке,закроються двери.

Есть мысль сделать дубликат и спрятать снаружи где нить под авто,что бы и самому было легко достать и ремонтники не нашли и ключик не потерялся бы.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

...и таблетка имобилайзера не родная...

А это как?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже единственный ключ,и таблетка имобилайзера не родная,вот тоже думаю ключик запасной сварганить а то страх не столько от того что потеряю последний ключ,сколько от того что в один прекрасный день при очистке авто от снега и прогревающимся движке,закроються двери.

Есть мысль сделать дубликат и спрятать снаружи где нить под авто,что бы и самому было легко достать и ремонтники не нашли и ключик не потерялся бы.

В принципе у меня ключ при заведенном двигателе спокойно вытаскивается из замка, так что завел машину ключ вытащил, в карман его, и ходи мети сколько душе угодно, можно даже машину закрыть, и она будет продолжать работать. У меня так по крайней мере!))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иммо справа от рулевой колонки,на брелке таблетка.

 

Ключ каким образом ты вытаскиеваешь из замка?впервые слышу =)

post-5560-199624_thumb.jpg

Изменено пользователем Мауглище
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня почему-то штатный брелок открывает машину с ооочень близкого расстояния, почти впритык, а иногда и не с первого раза.

Стоишь щелкаешь как дурак :) Поменял батарейки - бесполезно! Один раз еле открыл, кирпичей наложил слегка...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ключ каким образом ты вытаскиеваешь из замка?впервые слышу =)

Ну завел машину, и в каком положении ключ был, так его и вытаскиваю, и также обратно вставляю и еду!))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У меня почему-то штатный брелок открывает машину с ооочень близкого расстояния, почти впритык, а иногда и не с первого раза.

Стоишь щелкаешь как дурак :) Поменял батарейки - бесполезно! Один раз еле открыл, кирпичей наложил слегка...

Есть такая проблема, уже терли. На европейцах частота другая (315 и 443 мегагерца, если не путаю), работает с малого расстояния (возможно помех много), а на америкосах лупит нормально.

 

Ну завел машину, и в каком положении ключ был, так его и вытаскиваю, и также обратно вставляю и еду!))

Может, личинка замка раздр... сломана? Надо попробовать у себя, а то может так и должно быть....

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Может, личинка замка раздр... сломана? Надо попробовать у себя, а то может так и должно быть....

Ну люфт есть в замке конеш, он же далеко не новый)) Но про эту фичу мне бывший хозяин сказал, что так задумано, так что успешно ей пользуюсь!))

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну люфт есть в замке конеш, он же далеко не новый)) Но про эту фичу мне бывший хозяин сказал, что так задумано, так что успешно ей пользуюсь!))

:blink: странно как-то , но попробуем)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Седня завел жипа после работы, и пока он грелся пошел с парнями на стоянке пообщаться. Ключ на всяк пожарный вынул и положил в карман)) Потом сел обратно и поехал спокойно домой. Когда приехал и запарковался, сунул как обычно руку чтоб заглушить, а там пусто! :crazy: В общем так с ключом в кармане и приехал домой!))) Вставил ключ в замок и заглушил как обычно!)))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Попробуем завтра.Что-то не верится в такие чудеса.

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуем завтра.Что-то не верится в такие чудеса.

+1

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

у меня такая же ерунда....Можно без ключа кататься....но руль то блокируется!!!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • притворщик
    • dm1967
    • Voldemarych
    • Gor48
    • alex1812
    • tracker99
    • Darksome
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...