Перейти к содержанию

Масло двигателя дизель


maxon5

Рекомендуемые сообщения

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

И какой пробег за год? Я ж так понимаю, это масло называется - TEXACO HAVOLINE ULTRA S SAE 5W-40.

пробег 7-10 иногда больше немного - но это по прошлому крайслеру...масло - на банке нигде слова TEXACO нет ( звезда с молотком на крышке банки есть)- да и заправка такая раньше была у нас-счас нету- я так понимаю бренд сменили типа LG-Goldstar -??
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Бренд не сменили. 

Вот его цифирьки

 http://texaco-oil.ru/catalog/category39096/11480.html

NOACK высоковат. Я на нем тысяч 15 проехал, меняя максимум через 6000 км.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

HAVOLINE with Deposit Shield synthetic Ultra S SAE 5W-40 Recommended for ACEA C3 ,API SN/SF - Это я давал цифирьки ( A Chevron company product) Manufactured in the EU)- допуски еще есть BMW Longlife-04, Renault,GM dexos2,GM-LL-025,GM-LL_B-025,MB Approval 229.51+ 3 допуска от VW...

 

TEXACO HAVOLINE ULTRA SAE 5W-40 удовлетворяет следующим международным стандартам и имеет следующие допуски автопроизводителей:


Сертифицировано
ACEA А3-02/B3-98(2)/В4-02
Лицензировано API SL/CF
Допуски VW 502 00 / 505 00
BMW Longlife-98 MB 229.3 Opel GM-LL-B-025 Porsche ЭТО ТО ЧТО ПО ССЫЛКЕ МАСЛО...
 
...в общем масло если и тоже но рестайловое точно ) - слова TEXACO на этикетке нет нигде...только звезда с буквой Т внутри на крышке и этикетке...
а насчет показателей -так далеко никогда не заморачивался ...просветите почему высоковатый NOACK вреден ?-  а какой в самый раз?
я считаю раз есть допуск от производителя по амеровской и европейской системам- то можно лить любого бренда...или закупив ингридиенты бадяжить в бочке в гараже свой рецепт с нужными характеристиками и быть полностью счастливым...
можно так же лить бочковое через 3 ткм по 4-5 евро за литр или за 10 евро раз в 10 ткм менять...а кто то думает что если он льет по 20 евро за литр - то и 20 ткм можно не менять...(   в ИЭ предусмотрена замена через 4ткм для нагруженноговарианта эксплуатации...)
в общем у каждого свой вкус- сказал кот облизывая я..ца :good:
...что то я ОАО "Мир Смазок" в контактах у тексако не нахожу...или ищу плохо ( или ОАО"Мир СКАЗОК")
Изменено пользователем Кот_ученый
  • 2 недели спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Предостерег бы трактористов ( Common Rail все же) от полнозольного масла - с зольностью выше, чем 1,1. 
Все же лучше меньше зольность, чем высокое щелочное. 
К примеру, TBN 9-10 ед. и зольностью 0,8-1,0 вполне хватит при замене через 7,5 тыс. км, если, конечно, заливать дизтопливо Евро-5.
Это точно лучше, чем лить грузовое масло с TBN>12  и зольностью выше 1,3 - 1,4.
Кольца могут лечь тысяч за двадцать при высокой зольности.

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь что не по теме но подскажите пожалуйста номер и местоположение масляного фильтра на 2.8 2007г.в. VIN 1j8g6e8557w710330

  • 1 год спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Ликви Дизель 5W-40 стал очень дорогой. Хочу перейти на универсальную синтетику Ликви "Optimal Synth 5W-40".

Скажите, насколько хуже будет движку с таким переходом на более бюджетную синтетику? Замену масла провожу каждые 7000км.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залил в место мотюля ликви молли 5w30 лонгтайм хай тек. 

двигатель стал значительно тише работать. 

КК 2012 года дизель

 

 

сори, не туда запостил(

Изменено пользователем Zaknafein
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скажите, насколько хуже будет движку с таким переходом на более бюджетную синтетику?

Первое - ПАО, второе - гидрокрекинг. Как следствие, первое замерзает при минус 42, второе -32. . По заявленным производителем допускам одинаковы.

Написано соответствие MB 229.3, но в листе Мерседеса этих масел нет. Они его не получали.

Второе не подходит, если есть сажевый фильтр. Зольность намерили - 1,32.

Тема по этому маслу

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3521-3521/

 

Я езжу на еще более бюджетной синтетике (кряк) Gulf Superfleet XLE SAE 10W-40.

Ибо имеет MB 228.51, щелочное 9.7 , зольность 0.99,  высокую t вспышки - 242.

Поскольку заправляюсь исключительно на Лукойле - мне масло подходит.

Изменено пользователем Искандер
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Искандер, что то про ПАО в ликви я не слышал :huh: оно по мойму все крякнутое,надо зайти на оил клуб и посмотреть тесты масел.Ну да заглянул,все кряк

Изменено пользователем uragan-z65
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну да заглянул,все кряк

Граждане на ойл-клубе думают, что ПАО
http://www.oil-club.ru/forum/topic/17103-liqui-moly-diesel-synthoil-5w-40/page-2
Представитель фирмы, правда, не подтвердил.
http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/13054-synthoil-diesel-i-high-tech/#comment-21176
 
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,

 


Представитель фирмы, правда, не подтвердил.
http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/13054-synthoil-diesel-i-high-tech/#comment-21176
 

 

 я о том же

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

На моём Kj вроде нет сажевого фильтра. Значит можно лить?

  • 1 год спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Не прошло и шести лет, как подобрал масло, уровень которого не уменьшается совсем, ни на миллиметр. Эксплуатация - больше 150 км/ч  не езжу, меньше минус 10 тоже. Замена через 7500 км.
MOBIL DELVAC XHP ESP 10W40. Видимо, честная синтетика.
Артикул - 
 153121. Цена 5200 -5600 руб. за 20л канистру.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

честная синтетика.

 

Скорее полусинтетика.
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee/Liberty KJ
Опубликовано
Опубликовано

Фото было одно, ещё резина даже стоит зимняя. Изучаю авто и вот проблемка, после запуска долго горит масленка. Заказал масляный фильтр с верхним расположением клапана и незнаю теперь какое масло приобрести на своего дизеля.

WP_20190823_14_36_44_Pro.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 18.09.2019 в 21:21, Василий Z сказал:

незнаю теперь какое масло приобрести на своего дизеля.

Ну коль ни кто не отвечает, скажу что лью я, это Лукойл Люкс синтетика 5-40. Лью его толи с 14-го, толи с 15-го  года.

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2004
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Многое от состояния двигателя зависит.  Отлично себя проявило  KIXX 10W40 дизельное с допуском CI-4, масложор минимален т.е. на 5000 км не доливал. На зиму залил МИТАСУ 5W40 с допуском CI-4 но поджирает 0,5 на 2000 км залил. Пробовал на зиму ХАДО 5W50  вот это очень понравилось, но масложор коньский  приблизительно 0,5 на 1000км

Касательно объёма, то литров 5 нужно, 6 много. Так как есть подозрение на конструкторский просчёт, да и на лостджипе американском то же упоминают что масло должно быть на нижней отметке щупа, иначе может сальники повыдавливать и т.д. и да, движок сопливит по сальникам если залить 6 литров, на щупе  уровень выше максимальной отметки,  если на минимальной отметке, то ничего не капает.  

 

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всегда заливаю 6, ничего нигде не давит, и по щупу чуть ниже максимума. А что значит фраза "вот это масло понравилось?")), тем более при наличии жора конкретного))) 

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Я уже 100к проехал на ZIC Diesel. Летом 10х40, зимой 5х30. Масло не уходит. Зимой заводится нормально, не сильно густеет.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 03.03.2020 в 13:22, Enik_s_minska сказал:

Многое от состояния двигателя зависит. 

Пробег 400 000 масло Лукойл Люкс синтетика, начал заливать с 230 000 примерно, до этого пробовал разные, а до 186 000 вообще не знаю что лили . От смены до смены не доливаю. На смену уходит 6.8 литра до максимальной отметки.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2004
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

О как!! У меня, если залить 6 литров, то это будет выше максимальной отметки.  Или щуп не родной или... надо думать. 

  • 2 недели спустя...
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

долго...очень долго или ооооочень долго? а лучше в часах, минутах или секундах.))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • MarkS
    • Voldemarych
    • up6
    • Денис..
    • mixelson
    • Jeepred
    • Slim213
    • MaxUstug
    • Korshe
    • Михаил Колосов
    • fa2k
    • Julian
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...