Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2

[Цитрамон]

Сложно ли обслуживать нулевик? Как часто? Не покрываете его чем-то дополнительным?

Изменено 25 августа, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9 !!!

[Йода]

Стоит на Джипе Rs чип турбо про 2 плюс K N фильтр нулевого сопротивления в штатном месте. 

ЖЕСТЬ...

вообще считал нуливик всегда вредной штукой для авто... можно ставить только на спец машины, где двигатель меняют чаще чем лампочки и очень важно даже 0.00Х сек 

на дизель интересно кто-то ставит нулевики  

[LEVIATHAN]

Я езжу  где более или менее чисто и не так много. Конечно, использовать нулевик в сельской местности на грунтовых дорогах не стоит его просто быстро забьет и толку с него не будет.

По  Москве проблем нет.

Просто штатный фильтр не дает достаточно воздуха турбине ( по этому его бедолагу аж гнет в коробе) . Что касается опасности для движка это вымысел. Фильтрация, все равно, достаточно тонкая  через него,

но объем воздуха он пропускает в два раза больше в единицу времени чем штатный.

Другое дело, что его надо чаще обслуживать - мыть специальным раствором или выбрасывать и ставить новый ( период обслуживания зависит от степени загрязнения дорог по которым ездит автомобиль).

Эффект от него, на мой взгляд, стоит того ... .. Либо турбояма пока турбина не надышалась.

Не маловажен производитель фильтра. я использую К N Номер его 33-3029 ( немецкий) есть китайские и прочие..... дешевле  в два раза. Скорее всего Г-о

Ничем фильтр не накрываю дополнительно - это готовая конструкция в дароботке не нуждается.

У меня спортивная машинка Nissan 350z то же с нулевиком в штатном месте, но он такого дополнительного драйва ей не дает ( все же 3,5 литра атмосферник ) всего 10 лошадок плюс ( это в ее табуне капля), на джипе с турбиной совсем другая картина - турбина дышит полной грудью и  прет. Тут дело даже не в прибавке мощности ( хотя я думаю там порядочно прикидывает) ,тут в принципе другая скорость подхвата, другая езда, задержка только на коробке, но это по сравнению с турбоямой ничто.

Изменено 13 сентября, 2017 пользователем LEVIATHAN

[Гость]

Просто штатный фильтр не дает достаточно воздуха турбине ( по этому его бедолагу аж гнет в коробе) .

 

Это только с дерьмовыми фильтрами происходит.

 

но объем воздуха он пропускает в два раза больше в единицу времени чем штатный

Так в дизеле и так воздуха избыточное количество, это ж не бензин. Интересно было бы замеры на стенде глянуть.

[Habib]

Кому привезти? В понедельник буду в столице.

[LEVIATHAN]

 

 

ак в дизеле и так воздуха избыточное количество, это ж не бензин. Интересно было бы замеры на стенде глянуть.

 

Тогда зачем ему турбина.

 

 

 

Это только с дерьмовыми фильтрами происходит.

 

Стало быть. Родные фильтры просто дерьмовые. А точнее недостаточные

 

Я надеюсь, что никто не отрицает ( из людей кто водит дизельные WK 2)  наличие турбоямы

[DimitrySS]

Сделал себе чип + программное отключение ЕГР с неделю назад на Варшавке, спасибо Дмитрию за работу, быстро, профессионально, с клубной скидкой.

Успел проехать километров 700, впечатления положительные были с самого начала, потом они только закрепились. Конь ожил, вздохнул полной грудью и реально поскакал! Дыма сзади не заметил, изменений в расходе соляры - тоже, впрочем я никогда и не старался гладить педальку тапком дабы сэкономить. Уверен, что владельцы SRT улыбаются читая это, но для нас, обычных джиповодов, это просто подарок судьбы. Машина и раньше радовала, а теперь каждая поездка просто в кайф! Жалею немного, что долго созревал морально на этот тюнинг, хотя с нынешним пробегом под 30-ку, по-моему, самое время. Короче - советую!

[f3sv]

А чем отличается поведение машины (реакция на педаль газа, динамичность разгона и т.д.) после прошивки с отключением EGR от режима "спорт" до прошивки?(WK2 дизель, дорестайл)

Изменено 16 октября, 2017 пользователем f3sv

[kaa1968]

итак дорогие соклубники - докладываю

 

чиповаться хотел давно но как то не складывалось - до мск ехать 700 км - не близко , ждал оказии  и вот 7 ноября она подвернулась - все одно нужно было родственницу в столицу везти и решил поехать сделать чип и отключить егр . Дальше все по порядку

1 вечером созвонился с ЭКУтюнером договорился приехать на Староватутинский проезд - так мне удобнее .. так как иногородний предложили приезжать как получиться - звонить мол иногородние в приоритете. Выехал из дома в 7 вечера , трасса М5 , примерно в 3 ночи завезли пассажирку и проехали сразу до места где припарковались с товарищем и  прямо в машине доспали до восьми утра. В 8-00 позвонил мол приехал ( не смотря что работают они с 10-00 )  сказали мол постораемся пораньше и в 9-00 я уже заезжал в бокс а ЭКУТЮНЕР заработал первый плюс - мелочь но приятно. 

2 отдельно про бокс - очень чисто, плитка, армстронг, кофе , чай , диванчик , отдельная комната для посетителей - короче такое ощущение что автомобиль заехал в офис а не техзону - второй плюс в копилку.

3 сама работа заняла примерно один час , включая диагностику, далее оплата с обещаной скидкой, карты принимают, договор и чек выдали без лишнх просьб  и я поехал обратно - дело сделано.

Таким образом сама организация процесса на очень высоком уровне - МОЛОДЦЫ

 

Теперь о результатах - у меня гранд 3.0 дизель - куплен в рольфе в 2014 году в ноябре - то есть ровно 3 года - пробег 53 тыс, все обновления выполнены, диагностика ошибок не зафиксировала, нареканий никаких пресловутых ложкарей я не слышал, коробка не пиналась во всяком случае так фатально  как тут пишут, эксплуатация 80 % трасса 20% город. В грязь не лезу но езжу динамично 100-140 как правило это норма  

итого

-  первое и странно почему то об этом вроде никто не писал  - машина перестала кивать носом на каждый сброс газа . Раньше было плохо , жена жаловалась что при динамичных поездках по городу мол уматывает на машине сильно - то есть было так - разгон бодрый но как только отпускаешь газ машина резко тормозила двигателем я даже старался в спортрежиме по городу ездить - эфект проявлялся не так сильно. После прошивки проблема ушла ПОЛНОСТЬЮ  - уже только ради этого  можно ставить прошивку. 

- однозначно подросла динамика и момент - заметно ощутимо , обгоны на трассе стали более предсказуемы хотя дизель и так недостатком мощности и момента особо не страдает  но факт есть факт. Замеры не делал - не интиресно но сравнивать есть с чем - предидущее авто - инфинити фх35 280 сил  так что здесь обещанные 300 сил вероятно есть

- дыма нет и не было - тут все без изменений

- расход топлива - точно не вырос - в цифрах выглядит так стартанули в ночь , средний расход на старте был 10,6  - это 2 дня езды по городу после трассы . После ночной поездки в москву  700 км в 3 ночи средний был 8.2  при отсутствии пробок и скоростью от 80 до 120 -130  км час

Обратный путь - таже трасса теже 700 км но день ( из москвы выезжали в 10-11 часов утра )  - домой вернулся - средний 8.1   так что скорее всего с учетом что днем трасса более загружена  расход наверное уменьшился 

- на слух двигатель стал работать мягче и ровнее более по дизельному что ли , это было заметно еще при первой заводке после прошивки - сказали что это результат отключения егр

 

вот собственно и все . Все ощущения субъективные но не только мои но и второго водителя - ездили вдвоем, так что прошивку делать однозначно стоит причем не только тем кому надо отжигать а именно для спокойной размеренной езды, для безопасной еды - запас тяги это всегда большой плюс ну а отсутствие рывков и кивков пожалуй положительно скажется на эксплуатации коробки и карданов

 

В общем я даволен - рекомендую.  Спрашивайте если что интиресно - расскажу

 

зы - про режим СПОРТ - тут соотношение и реакция осталась таже что и раньше то есть режим СПОРТ это скорее не к двигателю а к режиму АКПП  - автомат  пото как и раньше подольше держит низкие передачи позволяя двигателю крутиться вверх но особой потребности у меня и раньше то не было а теперь и тем более

 

 

 

 

Изменено 8 ноября, 2017 пользователем kaa1968

[kaa1968]

ну - вот еще один плюсик - расход снизился примерно на литр .... я даволен

[LEVIATHAN]

Чиповка и ЕГР  это хорошо, но турбояму победил только фильтр нулевого сопротивления. А с турбоямой что за езда. Думает потом рога закидывает и прет как аглашенный. А теперь у меня просто прет и думаю только фильтр лошадей 30 на турбине накинул не считая чипа и егр. По ощущениям много за триста

[nilipuch]

интересно

Изменено 10 января, 2018 пользователем nilipuch

[Руслан21]

Тоже все думаю - делать чип-тюнинг или нет. Больше склоняюсь к - делать, но ехать далеко, те же 650-700 км, как и kaa1968 И еще вопрос про ЕГР - так ли безобидно его отключение?

[Bad_ideal]

С отключённым программно и заглушеным физически (проставка) откатал 50+ тыс. уже, никаких нареканий.

[Гость]

Подтверждаю. Уже около 70 пробежал. Мотор только лучше стал работать.

[kaa1968]

В 10.01.2018 в 20:12, LEVIATHAN сказал:

Чиповка и ЕГР  это хорошо, но турбояму победил только фильтр нулевого сопротивления. А с турбоямой что за езда. Думает потом рога закидывает и прет как аглашенный. А теперь у меня просто прет и думаю только фильтр лошадей 30 на турбине накинул не считая чипа и егр. По ощущениям много за триста

вопрос - вы чиповали и ставили нулевик или только нулевик???? просто после чиповки (или отключения егр ) что повлияло из этого не знаю потаму как делал и то и то .... так вот после этого одним из эфектов стало именно плавное движение - прекратились рывок при разгоне и кивок под сброс газа  --- подозреваю что все вышеописаное это не турбояма о особенность стоковой прошивки прошивки в угоду экологии ....

 

кстати про ощущенияя....  если у вас рестайл то здорово за триста лошадей привело бы к ошибкам по коробке на рестайле  много больше 300 сил не прокатит

 

а в нулевики я если честно не верю еще со времен мазды6    не дают они того эфекта который описывается -  там чтоб чтото проявилось надо все до кучи и нулевик и выхлоп тогда что то имеем

 

кстати насколько я понимаю попробывать проверить влияние фильтра на динамику можно просто вынув фильтр и стартануть  после все вернуть назад  сейчас зима пыли мало и за 5 минут нчего не случиться или так нельзя ????

 

 

Изменено 15 января, 2018 пользователем kaa1968

[ZalDim79]

Всем доброго дня !!! Вот и я решился заехать к ECUtuner ! Списался , договорился с Сергеем и на утро я уже заехал в бокс на процедуру отключения ЕГР и чиповки . Все заняло полтора часа ! Тепло , диванчик , телевизор , кофе и дружеская обстановка !!! По ощущениям, выехав из ангара и проехав по трассе до дома 100км ( шел снег и  дорога не фонтан ) не очень понял изменений ! А вот второй , третий день эксплуатации ощущение как будто машину разгрузили килограмм на пятьсот ! По сути машина и так ехала отлично , но теперь старт бодрее ( нет задумчивости ) , подхват более приятный стал , как то вроде и двигатель работает тише и ровнее !!! Спасибо еще раз Сергею за его качественную работу !!!

[LEVIATHAN]

В 15.01.2018 в 19:38, kaa1968 сказал:

вопрос - вы чиповали и ставили нулевик или только нулевик?

Естественно, И отключение ЕГР и Чиповка и Нулевик в штатное место. Все на круг дает эффект. Машина у меня 12 года до рейстайл. Оверленд 20 диски. 67 000 пробегу. Просто нулевик тоже даст эффект, потому ,что он работает даже тогда, когда турбина не раскрутилась и позволяет получать гораздо больше воздуха и сгладить тем самым турбо яму. А после чипа и глушении ЕГР турбо яма никуда не делась, она стала даже больше бесить, так как разгон стал резче. А стало быть пауза заметней.

Без фильтра я бы не ездил даже на пробу, мало ли что залетит. Нулевик это же не дырка в бублике, тоже мелкая сетка, просто через нее качает больший объем

[Александр55]

В 14.01.2018 в 12:23, Bad_ideal сказал:

С отключённым программно и заглушеным физически (проставка) откатал 50+ тыс. уже, никаких нареканий.

А где в Питере отключали?

[nilipuch]

тоже прошил адактом steyge1+отключили егр.на выходе 300л.с.дали сертификат на прошивку.цена вопроса 16500.машина стала зверь.

[GreenField]

Хорошая цена! Ecutuner просит на 10тр больше! У кого шился? Координаты можно в личку.

[int2146655]

20 часов назад, GreenField сказал:

Ecutuner просит на 10тр больше! 

Какая то у Вас не правильная математика )) В ЭКУтюнере, для клуба, цена за тюнинг + ЕГР 21250, это явно не на 10ку больше.

Также напомню, в ЭКУтюнере эксклюзивные прошивки, откатанные и протестированные на диностенде.

[GreenField]

Ваша математика мне определенно больше нравится!)) И думаю, не мне одному! 

Пошел ЭБУ снимать для отправки...)

[xmo97]

Перезалил чип с отключением ЕГР в Экутюнере после обновления год назад у официалов - какая же все-таки разница. Насколько приятнее тянет, хотя я уж привык ездить на официальной, все никак собраться не мог. 

Изменено 28 апреля, 2018 пользователем xmo97

[Bad_ideal]

В 25.04.2018 в 10:45, Александр55 сказал:

А где в Питере отключали?

В чипспб

[Александр55]

А почему не в Овердрайве, вроде там профи и выходцы из Форис, да и партнеры клуба?

[Bad_ideal]

Не уверен, что они были тогда) делал по рекомендации одного из клубней

[Гость]

17 часов назад, Babun сказал:

сообщаю всем, данный двигатель нельзя чиповать, у него нет запаса прочности

Уже три года с чипом и всё нормально. По историям со сломанным коленом я пока так и не увидел причинно-следственной связи. Что там от чего ломает - не понятно. По мне так это брак партий.

[xmo97]

18 часов назад, Babun сказал:

как делают тут некоторые тюнеры, в погоне за монетой убивают клиентские дизеля,

    кому интересно почитайте 

Я так понимаю есть массовые случаи "убийства клиентских дизелей" со ссылками?

Или это заявление достоверности убеждений общества антипрививочников?

Насчет лошадиных сил - я чипую из-за момента, он повышается до 650+

И из-за ЕГР

Приемистость на трассе повышается очень ощутимо

Ну и в городе приятнее ездить

Более половины своих 120ткм на момент проездил с чипом

Изменено 8 мая, 2018 пользователем xmo97

[Александр55]

Да, и как Alligator и сотни других одноклубников чипованные по 3 - 5 лет ездят...

Кошмар! 

М б Babun нас с спорт черти что попутал?

У самого то 5,7 HEMI, там чиповать то вроде и не надо,...