Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2

[Гость Vietnamez]

17 часов назад, Salsk161 сказал:

Всем привет. Подскажите в Краснодарском крае где лучше нашего трактора прошить? 2013 рест. 

я не нашел...в Краснодаре заливают или ADAKT-овские от kstovchanin или  вообще непонятно чьи и откуда...графиков никто не показывает, типа" а зачем машина будет просто летать сами увидите"    ))))....поэтому мне проще было когда ехал в командировку в столицу снять ЭБУ и у ребят в экотюнере прошиться...  Можно кстати снять и выслать им через СДЭК, они прошьют и вышлют обратно...я думаю за  неделю  вполне можно уложиться....

Изменено 27 августа, 2019 пользователем Vietnamez

[int2146655]

В 26.08.2019 в 16:26, Salsk161 сказал:

Добрый день. А когда в следующий раз в Краснодар или Крым собираетесь? 

Добрый день, 

Буду в Крыму с 30 августа по 1 сентября, если есть желание сделать чип-тюнинг - звоните.

[Гость Vietnamez]

скинули мне  парни с форума американского ссылку  на фирму которой они все поголовно чипуют свои экодизельные гранд чероки https://www.greendieselengineering.com/Engine-Tune/Chrysler-Jeep/Grand-Cherokee/GDE/Grand-Cherokee-EcoDiesel-(WK2)-Hot-Tune-/2_38.action   ...   по-моему  их программа намного круче нашей который экотюнер  шьет...  почитайте что  позволяет прошитая их программой   машина https://www.greendieselengineering.com/PerfCompFCAEcoDiesel.action    ....дороговато правда 700 долларов.... и главное  очень долго- надо им  ЭБУ отсылать на прошивку

 

Преимущества и особенности мелодий GDE для EcoDiesel V6 (Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee) 

• Концепции сгорания GDE
  • Оптимизированная экономия топлива (3-5 миль на галлон * улучшение) как во время движения, так и на холостом ходу
  • Срок службы двигателя увеличился
  • Переходное управление временем впрыска для снижения шума сгорания
• Лучшая переходная производительность двигателя
  • Более быстрое время затяжки, повышающее уверенность клиентов в вождении
  • Необходимое усилие педали акселератора для поддержания постоянной скорости уменьшается
  • Характеристики двигателя улучшены по сравнению с запасом от уровня моря до высоты 12000 футов
  • На 5000 футов 0-60 миль в час - 1.5 с быстрее; в 9000 футов, 0-60 миль в час на 0,75 с быстрее
• Изысканный круиз-контроль (только для автомобилей без адаптивного круиз-контроля)
  • Регулируемая скорость вращения для улучшения экономии топлива
  • Лучшее сцепление при ускорениях и движении в гору
  • Более низкая возможная установленная скорость (15 миль в час вместо 25 миль в час, может возобновиться с 5 миль в час)
  • Более быстрый ответ кнопок
• Превосходное управление жалюзи
  • Ставни теперь будут функционировать при низких температурах окружающей среды для лучшей производительности прогрева
  • Более обширные критерии закрытия жалюзи
• Улучшенная работа трехходового клапана охлаждающей жидкости для повышения эффективности прогрева двигателя
• Двухстороннее вождение теперь допустимо
• Устранен шум насоса высокого давления для автомобилей MY15 и новее
  • Также применимо к автомобилям MY14, которые были недавно перепрошиты
• Более интуитивно понятные указания водителя
  • Предупреждение «Снижена мощность двигателя» для температур горячего масла, активированных при более низкой температуре
  • Индикатор свечей накаливания будет отображаться только тогда, когда свечи накаливания на самом деле включены
• Улучшено управление охлаждающим вентилятором
  • После выключения вентилятор будет работать в течение определенного времени, чтобы охладить двигатель и выхлопную систему.
  • Активируется, если регенерация все еще активна, когда двигатель выключен, или если температуры выхлопных газов превышают предписанный предел
  • Более ранняя активация на основе температуры охлаждающей жидкости во время движения для поддержания охлаждения двигателя и масла
• Улучшения индукции: ограничение крутящего момента вместо незапуска, активируется после одного цикла нажатия клавиш, а не сразу.
• Отключен режим зарядки при низком напряжении, чтобы правильно управлять электрическими принадлежностями в любых условиях

  так же  делают тюнинг  АКПП ...возможности тоже впечатляют..

https://www.greendieselengineering.com/jforum/posts/list/262.page

Настройки трансмиссии EcoDiesel (как Jeep, так и Ram EcoDiesels):  • Устраняет колебания при понижении скорости 2-1 при маневрах при низкой скорости на  повороте (т. Е. Повторное ускорение с помощью знака остановки качения). улучшенная экономия топлива.  • Изменены критерии пониженной передачи, чтобы наилучшим образом использовать кривую крутящего момента двигателя и дольше оставаться на каждой передаче.  • Оптимизация режима холма для предотвращения поиска передач.  • Уточнение расписания переключения передач на высоте для обеспечения лучшего отклика двигателя.  • Обновленное планирование режима прогрева для обеспечения более быстрого прогрева двигателя (т. Е. На 1-2 передачи ниже по сравнению с обычными картами переключения передач).  • Увеличенная минимальная частота вращения двигателя после переключения на повышенную передачу во время регенерации DPF для повышения эффективности регенерации (эта функция будет отображаться только при установке GDE Hot Tune в ECM).  • Устранено смещение графика переключения передач в зависимости от угла поворота рулевого колеса, что обеспечивает лучшую непрерывность присутствия трансмиссии.  • Все новые графики режима буксировки / перевозки для обеспечения наилучшего диапазона оборотов двигателя во время буксировки.  • Более широкое использование блокировки преобразователя и снижение скорости скольжения для снижения тепловой нагрузки трансмиссионной жидкости и экономии топлива.  • Более линейный отклик при переключении при средней / высокой нагрузке.  • Скорость переключения выше, а крутящий момент оптимизирован.  • Положительные запросы крутящего момента включаются во время пониженных передач на низких оборотах двигателя для более плавных и быстрых переключений.  • Карты управления крутящим моментом, откалиброванные для надлежащего управления сцеплением в приложениях с высокой выходной мощностью (например, GDE Turbo Kit и т. Д.), И положительный крутящий момент, включенный во время закрытых переключений с понижением дроссельной заслонки, для повышения комфорта переключения.  • Переключения с понижением скорости при прохождении по шоссе становятся более резкими, и крутящий момент является немедленным.  • Лучше держит снаряжение при буксировке и меньше охотится на уклонах.  • Увеличенные пределы абсолютного входного крутящего момента для обеспечения полной мощности крутящего момента GDE Turbo Kit  • Автомобили Ram теперь оснащены нашей функцией GearCommand ™, позволяющей кнопкам (+) и (-) на руле управлять командами «вверх» и «вниз» при нажатии вместо установки максимально допустимая передача.  • Включение запуска 2-й передачи от остановки с помощью кнопок на колесе (таран) или лопастей на рулевом колесе (джип).  • В режиме Jeep Eco Mode теперь запоминается последний выбранный режим, а не  по умолчанию всегда установлен режим Eco (для автомобилей 2014–2015 годов). • Режим Jeep Eco теперь запускается на 2-й передаче по умолчанию и имеет запланированное переключение для экономии топлива.

Изменено 25 ноября, 2019 пользователем Vietnamez

[Giraffe]

Давно проторенная тема.

Если зайдете в ветку дизельных Чероки (KJ),  то услышите,  как пацаны х@@cосят GDE. , И не потому,  что дорого,  а потому что сделано через ж... 

[Гость Vietnamez]

17 минут назад, Giraffe сказал:

Давно проторенная тема.

Если зайдете в ветку дизельных Чероки (KJ),  то услышите,  как пацаны х@@cосят GDE. , И не потому,  что дорого,  а потому что сделано через ж... 

я не спорю...  но  разговор именно про наш дизель, а не про KJ .....на  американском джипгараж  о них в плане чиповки именно экодизеля только положительные отзывы, причем не один и не два десятка.....   а что пацаны на KJ посылали свои ЭБУ в далекую америку?  или кто  "из пацанов" прошил  экодизель с рестайлинга ? 

 Кстати  GDE  даже предусмотрели в своей прошивке установку 3-х контактного датчика давления масла и вывод  его показаний на приборку , имхо  только одно это уже говорит об уровне их программистов...у нас такого никто даже не  предлагает.....

Изменено 25 ноября, 2019 пользователем Vietnamez

[Giraffe]

А пацаны на КJ не только посылали в далекую Америку,  но и покупали набор,  состоящий из GDE  программатора и кучи всего остального. 

[Boosel]

@Vietnamez Да, Интересные ништяки заявлены. Я бы прошился, если бы в Москве. Даже бы по их прайсу, если все по правде)

[Гость Vietnamez]

1 час назад, Boosel сказал:

@Vietnamez Да, Интересные ништяки заявлены. Я бы прошился, если бы в Москве. Даже бы по их прайсу, если все по правде)

так и я про то же...а наши тюнеры похоже кроме топливных карт никуда не лезут.... или желания нет или  умения ...или того и другого  .... я думаю было б желание вполне можно с GDE договориться,  купить у них лицензию, софт  и самим  тут заливать... и все бы  получили  свое - авторы и заливщики деньги, а владельцы Грандов  улучшенные машины...  умные европейцы и австралийцы так и сделали 

"....Для европейских клиентов мы работаем с местным дистрибьютором Green Diesel Europe для обработки заказов и оказания местной поддержки. ... Для австралийских клиентов мы сотрудничаем с местным дистрибьютором, компанией Murchison Products, для обработки заказов и оказания местной поддержки. ..."

Изменено 26 ноября, 2019 пользователем Vietnamez

[Giraffe]

Ну так,  Павел,  дерзайте! 

Купите,  заливайте,  озолотитесь! 

Попутно гарантию их поддерживайте,  и срвзу увидите процент брака. 

[Гость Vietnamez]

4 минуты назад, Giraffe сказал:

Ну так,  Павел,  дерзайте! 

Купите,  заливайте,  озолотитесь! 

Попутно гарантию их поддерживайте,  и срвзу увидите процент брака. 

сапоги должен шить сапожник, а пироги...ну вы в курсе....мое дело заработать деньги,  заказать услугу, получить ее  и заплатить за нее  ту цену которую просит исполнитель....  кстати чтото я не вижу участия в этой дискуссии штатных экотюнеров нашего форума... это же их тема....

[Giraffe]

Я почему так негативно к этому отношусь- вы упоминаете Рэм,  такмвот ни один Рэм из Российского клуба не использует GDE,  при том,  что вопрос денег стоит в меньшей степени,  чем у владельцев  Гранд Чероки.  Используют Бульдог,  Эфи,  что- то еще,  но не GDE.  Хотя справедливости ради,  Рэмов с экодизелем крайне мало в России. 

[Гость Vietnamez]

2 часа назад, Giraffe сказал:

Я почему так негативно к этому отношусь- вы упоминаете Рэм,  такмвот ни один Рэм из Российского клуба не использует GDE,  при том,  что вопрос денег стоит в меньшей степени,  чем у владельцев  Гранд Чероки.  Используют Бульдог,  Эфи,  что- то еще,  но не GDE.  Хотя справедливости ради,  Рэмов с экодизелем крайне мало в России. 

да это не я упоминаю...... это просто цитата из сайта GDE и поверьте мне все равно что GDE что Бульдог что Эфи ...я даже  верю что   прошивка GDE не самая лучшая.... что лично мне очень понравилось это то что они  оптимизировали работу системы охлаждения и вентилятора , что в коробке увеличили обороты при которых включается повышеная передача чтобы машина не шла "внатяг" и они  сумели вписать на экодизеле  датчик давления масла в приборку как на бензиновых версиях... у меня стоит чип от  форумного Ecotuner, ничего  плохого сказать не могу, мощность повысилась  но вышеописанных опций  они не предлагают... Ecotuner предлагали мне прошить коробку..согласился ....прошили... поведение машины абсолютно  не изменилось ...что они там прошивали и за что я заплатил  для меня до сих пор загадка...

Изменено 26 ноября, 2019 пользователем Vietnamez

[Belyj]

Народ, GDE - фсио, сдулся. Их взяли за жабры американские власти. По закону, вмешательство в выхлопную систему - федеральное преступление. На джипгараже у клиентов подгорает, боятся, что эфбиай по клиентской базе пойдёт. Так что там щас рулят канадцы, у них это вроде законно. И канадцы за те же деньги программатор дают. То есть, принцип такой - скачал в машине свою прошивку, отправил в Канаду, они там поколдовали, и отправили тебе назад модифицированную. Ты сам её в машину заливаешь, и ездишь, справниваешь. Если на сервис надо и машина на гарантии - шьёшь родную и хрен кто подкопается. Сам думаю себе такую приблуду прикупить, через знакомого в Торонто. 

[Гость Vietnamez]

13 часов назад, Belyj сказал:

Народ, GDE - фсио, сдулся. Их взяли за жабры американские власти. По закону, вмешательство в выхлопную систему - федеральное преступление. На джипгараже у клиентов подгорает, боятся, что эфбиай по клиентской базе пойдёт. Так что там щас рулят канадцы, у них это вроде законно. И канадцы за те же деньги программатор дают. То есть, принцип такой - скачал в машине свою прошивку, отправил в Канаду, они там поколдовали, и отправили тебе назад модифицированную. Ты сам её в машину заливаешь, и ездишь, справниваешь. Если на сервис надо и машина на гарантии - шьёшь родную и хрен кто подкопается. Сам думаю себе такую приблуду прикупить, через знакомого в Торонто. 

если получится отпишись по результатам пожалуйста

[Женька]

В 26.11.2019 в 15:31, Vietnamez сказал:

Ecotuner предлагали мне прошить коробку..согласился ....прошили... поведение машины абсолютно  не изменилось ...что они там прошивали и за что я заплатил  для меня до сих пор загадка...

 Дружище привет, подскажи пожалуйста из за чего проливал коробку?что не нравилось?меня дико напрягает эта зажатость коробки на первых двух передач,резкость торможения двигателем когда мы на первой передаче,набираем скорость и убираем ногу с педали газа.Был у партнёр в СПб ничего конкретного и приятного мне не удалось получить. Чип двигателя не очень нужен,а вот коробку очень хочется перешить

 

[Гость Vietnamez]

4 часа назад, Женька сказал:

 

Хотел увеличить  обороты при которых происходит переключение 1-2-3

[igor500]

Про ЕГР. А если менять прошивку мотора и отшивать Егорку, то тема ускоренного прогрева, когда выхлопные газы греют охлаждающую жидкость тоже не будет работать?

Или можно ЕГР заглушить , а теплообмен оставить?

[GreenField]

2 часа назад, igor500 сказал:

Про ЕГР. А если менять прошивку мотора и отшивать Егорку, то тема ускоренного прогрева, когда выхлопные газы греют охлаждающую жидкость тоже не будет работать?

Или можно ЕГР заглушить , а теплообмен оставить?

У меня после отшивки егра мотор  грелся чуть дольше, чем с егром. Не критично, но все же я это ощущал по времени прогрева...

При отшивке егра, клапан егр все время закрыт и церкуляции газов нет, поэтому охл.жидкость греться от газов не будет. Она просто циркулирует через кулер егра. Она и так, и так циркулирует... тут отшивка егра никак не влияет!

Кроме того, хорошо бы поставить заглушки на егр, чтобы сажа не летела во впускной коллектор при отшитом егре. Ну и ошибок тоже никаких не было. 

Парни оперативно сделали и отправили блок сдэком.

Экотюнеру респект!

 

[Гость]

1 минуту назад, GreenField сказал:

Кроме того, хорошо бы поставить заглушки на егр, чтобы сажа не летела во впускной коллектор при отшитом егре.

А может мне кто-нибудь объяснить как получается, что клапан закрыт, а сажа в коллектор летит?

[Гость]

3 часа назад, igor500 сказал:

Про ЕГР. А если менять прошивку мотора и отшивать Егорку, то тема ускоренного прогрева, когда выхлопные газы греют охлаждающую жидкость тоже не будет работать?

Или можно ЕГР заглушить , а теплообмен оставить?

Если заглушить ЕГР, то Горячие газы ничего греть не будут. Хотя жидкость по теплообменника ЕГР будет циркулировать.

19 минут назад, СашкаМ сказал:

А может мне кто-нибудь объяснить как получается, что клапан закрыт, а сажа в коллектор летит?

Походившие клапана вроде как могут не полностью закрываться или залипать. Ну, это мне так тюнеры говорили, сам я клапан не снимал и не ковырял. Поэтому себе тоже заглушку поставил в канал на всякий случай.

[igor500]

1 час назад, GreenField сказал:

У меня после отшивки егра мотор  грелся чуть дольше, чем с егром. Не критично, но все же я это ощущал по времени прогрева...

При отшивке егра, клапан егр все время закрыт и церкуляции газов нет, поэтому охл.жидкость греться от газов не будет. Она просто циркулирует через кулер егра. Она и так, и так циркулирует... тут отшивка егра никак не влияет!

 

Ну в Новоросийске то в январе средняя ночная температура, если верить интернету, -2,2 градуса, а в Хабаровске -25. Так что там попроще с прогревом, а в мороз наверное сильнее будет ощущаться..

[GreenField]

2 часа назад, СашкаМ сказал:

А может мне кто-нибудь объяснить как получается, что клапан закрыт, а сажа в коллектор летит?

Еще Иван писал... клапан егр может отжиматься давлением выхлопных газов...

6 минут назад, igor500 сказал:

Ну в Новоросийске то в январе средняя ночная температура, если верить интернету, -2,2 градуса, а в Хабаровске -25. Так что там попроще с прогревом, а в мороз наверное сильнее будет ощущаться..

Это да!)

но даже при этих условиях я прчувствовал разницу...

[Alexey3700]

Простите за глупый вопрос. А как точно узнать отключен ЕГР или нет.

[Гость]

Разъем отключите у него, если ошибка вылезет значит всё активно. 

[Dmitrii82]

Всем привет, провел чиповку STAGE1 своего дизеля (140 000 пробег), проводил Чипцентре в г. Астрахань,  совместно с прошивкой так же провели отключение ЕГР (заглушили). Чиповали без снятия ЭБУ. В процессе чиповки изменены параметра работы наддува и заменены характеристики из за отключения ЕГР. Так же работа коробки была скорректирована с учетом новых параметров по приросту мощности. 
Результат поразил сразу, машина стала отзывчивее на порядок выше, коробка мягче и быстрее (провалы и  задумчивость на переключении пропали), машина на низах стала  ощутимо шустрее. В общем минусов не заметил пока. 
В планах найти стенд и проверить реальный приток мощности. 
Что касается расхода этот параметр еще изучаю, позже отпишусь, и так же межгород еще не тестил. 
Пока после чиповки проехал 800 км, все работает четко без ошибок и каких то сбоев, катаюсь дальше, наблюдаю). 

[Гость Vietnamez]

10 часов назад, Dmitrii82 сказал:

Всем привет, провел чиповку STAGE1 своего дизеля (140 000 пробег), проводил Чипцентре в г. Астрахань,  совместно с прошивкой так же провели отключение ЕГР (заглушили). Чиповали без снятия ЭБУ. ....

а чью программу залили? график прироста мощности вам показывали перед заливкой? а то чип-программы сейчас только ленивый не пишет, а потом проблемы с движками от резкого пика момента практически с 1200 об/мин...

[AlexIV]

3 часа назад, Vietnamez сказал:

а чью программу залили? график прироста мощности вам показывали перед заливкой? а то чип-программы сейчас только ленивый не пишет, а потом проблемы с движками от резкого пика момента практически с 1200 об/мин...

Не скажу за джип, у меня дизельный Д4, там раньше появилась проблема с коленом и есть уже  давно испытанное  программное решение, сглаживающее резкий прирост момента снизу. Не только это, конечно.  При этом машина вовсе не становиться овощем, а едет гораздо приятнее, ровнее, как электричка, без резких рывков под жпу.

Я зимой  такую прошил.

 

[Dmitrii82]

12 часов назад, Vietnamez сказал:

а чью программу залили? график прироста мощности вам показывали перед заливкой? а то чип-программы сейчас только ленивый не пишет, а потом проблемы с движками от резкого пика момента практически с 1200 об/мин...

Заливали немецкую программу, раньше работали парни c AGP, теперь вот вышли наверно на кого то  напрямую (бес посредников), все программы показали, все обсудили, все параметры замерили и до и после, как я и писал авто стало ехать и плавнее и ощутимо легче, по моему даже движ стал  работать тише),. обороты не изменились, но авто как бы это сказать синхронности добавилось (акпп / двигатель) как электричка). 

[Zag]

День добрый. Пришло время расстаться с ЕГР (WK2 2012, 100000). Почитав ветку, позвонил в ECUtuner, договорился, приехал. Заодно с ЕГР сделал чип-тюнинг, хотя и не планировал. Пока ехал домой (Одинцовский р-н) ощутил, что машина едет сильно иначе. Отклик на педаль газа - практически моментальный, никаких задержек.  Выехал на северный объезд Одинцово, чтоб без камер и постов ДПС, ощутил реальную прибавку сил и момента - при разгоне со 100 двигатель редко раскручивался выше 3000 об/мин, разгон ооочень уверенный, раньше в таких ситуациях коробка на передачу ниже, обороты подрывались до 4000-4500. При плавном разгоне обороты практически всегда в "зеленой" зоне. Понравилось).  Похоже, мощность и момент приросли именно там, где нужно. Продолжаю наблюдать.

Спасибо Дмитрию за хорошо выполненную работу )

[Gl_nikolay]

В 09.05.2020 в 11:36, Zag сказал:

День добрый. Пришло время расстаться с ЕГР (WK2 2012, 100000). Почитав ветку, позвонил в ECUtuner, договорился, приехал. Заодно с ЕГР сделал чип-тюнинг, хотя и не планировал. Пока ехал домой (Одинцовский р-н) ощутил, что машина едет сильно иначе. Отклик на педаль газа - практически моментальный, никаких задержек.  Выехал на северный объезд Одинцово, чтоб без камер и постов ДПС, ощутил реальную прибавку сил и момента - при разгоне со 100 двигатель редко раскручивался выше 3000 об/мин, разгон ооочень уверенный, раньше в таких ситуациях коробка на передачу ниже, обороты подрывались до 4000-4500. При плавном разгоне обороты практически всегда в "зеленой" зоне. Понравилось).  Похоже, мощность и момент приросли именно там, где нужно. Продолжаю наблюдать.

Спасибо Дмитрию за хорошо выполненную работу )

Я аналогично к ним заехал - отшить ЕГР, а уехал с чипом, тыс 50 уже прошло с тех пор!