Перейти к содержанию

бежит тосол по АКПП


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа Джиповоды. Нужен совет!

 

Внезапно обнаружил лужу тосола под коробкой. Осмотр на яме показал что бежит откуда-то сверху, по коробке, по левой стороне. НАД коробкой все сухо. Визуально определить место утечки нет возможности, ощупывание мало что дает.

Предполагаю что дыра в трубках охлаждения, но как они выглядят, где находятся и как их менять - понять не могу.

Коробка NAG1.

Непосредственно перед этим траблом машина несколько раз глохла ( на горячую) при включении передачи. Подозреваю что не было охлаждения и каким то образом электроника глушила двигатель.. На холодную все работает отлично. Только тосол бежит.

Поиск по мануалам и каталогам для нашего движка и коробки никаких схем не дал. Схемы есть только для бензиновых авто.

 

Вопрос следующий:

1) Может ли из за перегрева коробки глохнуть движок? связаны ли эти два явления?

2) Помогите найти схему охлаждения коробки NAG1

3) Насколько критично доехать до сервиса ( примерно 10 км) на коробке с подобной неисправностью?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А причем тут тосол к коробке? Масло АКПП охлаждается собственным радиатором и никакого отношения к коробке не имеет. Другое дело клапан EGR, он и находится слева, почти над коробкой, и тосол для охлаждения к нему подходит, правда не на всех версиях двигателя, но проверить патрубки не помешает. ;)

Изменено пользователем Van777
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

Бежит именно тосол! будь он неладен! Причем откуда бежит непонятно. Стекает по коробке, с самого верха и по левой стороне. Я сначала думал масло с коробки - чуть инфаркт не хватил, потом разобрался - тосол.. прозрачный и жирный.

Над коробкой все сухо.

Визуально - течет тосол с высшей точки гидротрансформатора. Но там нет патрубков или шлангов. Прямо над ним сверху находится выход турбины. Клапан ЕГР намного выше и еще левее.

\

Вебаста.. :) есть конечно. Работает в штатном режиме - греет.

Вообще ситуация уникальная. Все работает и все едет. Но тосол хлещет не по детски.

ОТКУДА? :wacko:

\

вот тут схема охлаждения кробки для бензинового движка. Я надеялся на замену шлангов и штуцеров, но они все идут по низу ( что логично) а у меня заливает коробку тосолом сверху. :(

post-3641-0-63674500-1325620507_thumb.png

Изменено пользователем Seyrosh
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мы, видимо, говорим на разных языках - шланги отопителя идут к моторному щиту вдоль двигателя - если из этого шланга течет антифриз он может стекать на АКПП и стекать вниз... Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Бежит тосол по шланжичку, из шланжичка во коробочку, из коробочки во сыру землю... Сказка "Джип и семеро джипорят"... :lol:

 

Блин, вроде не пил... :blush: Извините за флуд, но не удержался...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

\

Да! UP6 Вы правы!!

Черт возьми!!! спасибо!!

проблема скорее всего со шлангами вебасты!

Спасибо!

Завтра буду разбираться!

Изменено пользователем Seyrosh
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

 

Не знаю как на Вашем авто, но на некоторых японцах например (старая хонда), охлаждение масла АКПП осуществляется через радиатор охлаждения двигателя... (два в одном) И антифризом коробка не охлаждалась...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На wk/wh у коробки свой радиатор, он не сообщается с радиатором даигателя

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

 

просто концов трубок не видно...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

просто концов трубок не видно...

Новогодние чудеса продолжаются.

С утра загнал на яму, вытер все что мог, с фонариком и зеркалом тщательно обследовал весь верх коробки. Еще раз убедился что НАД коробкой все сухо. Единственные ближайшие шланги охлаждения идут на ЕГР ( Van777 прав - клапан почти над коробкой, чуть чуть левее) и шланги от Вебасты.

Подозрение со шлангов Вебасты сразу пропало - они короткие и ныряют под щит двигателя. Шланги сухие.

Подозрения на шланги охлаждения ЕГР проверить не смог. Сами шланги сухие и Тосол больше не текет!

Почему тек, откуда тек - Непонятно.

Гонял движок на всех режимах отопления, с включеной и выключеной Вебастой - все сухо.

 

Что думаю...

1) Если где то была дыра в шланге или патрубке, то эта дыра на уровне расширительного бачка. Если бы ниже, то тосол бы вытек за ночь. Опять же подозрение только на патрубки под клапаном ЕГР.

2) Само зарасти не могло, поэтому может вылезти в любой момент.

 

Непонятно почему "заросло"?

Бежал тосол очень сильно. На работающем движке примерно 0,5 литра за 15 мин.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

Чистил я этот клапан три месяца назад. Сам не хотел, но расход за 20ть литров заставил.

После чистки расход встал в норму. Замечаний по прошедшим 3м месяцам небыло.

 

И это.. если бы антифриз бежал с патрубков ЕГР, он бы попадал на движок и на турбину - дымило бы очень сильно. Ничего такого не было.

Вообщем пока ломаю голову и наблюдаю. Пока все нормально.

Как вылезет обязательно напишу

  • 11 лет спустя...
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже у меня тоже самое.  Машина стояла в гараже, ничего не предвещало приключений. Поехал в деревню за 80 км, за бортом -15.  Никаких подтеков не было.  Дней 10 назад бачек ОЖ был полон. Примерно через 30 км почувствовал, что подмерзаю, но списал на то, что не поел). Минут через 5 обнаружил, что печка дует холодным и решил, что накрылась, и продолжил движение. И только подъезжая к месту стрелка поползла вверх.  Вышел , все днище в антифризе, фонтанировал похоже так километров 40)) бачок ессно пуст. ОЖ менялось 10 к назад( или меньше) в профильном сервисе (бывший дилер до ухода Jeep из РФ) где и провожу все подобные работы. Предположил, что помпа,  которая менялась примерно 20 к назад (Airtex) , но в полевых условиях зимой на ветру особо не разглядеть, учитывая компоновку данного мотора. В общем визуальный осмотр потенциальных мест протечки ничего не дал. Основная масса ОЖ аккумулировалась на пластиковой защите АКПП и далее развеивалась по ходу движения. Пару часов постоял, остыл. Благо в 1 км была заправка, доехал, купил две канистры по 5 л феликса g12+, одна вошла почти полностью (осталось чуть меньше литра), и поехал назад домой (70 км). Примерно через 40 км со средней скоростью 90, начался перегрев. Остановился, бачок пустой, залил еще литра 4 и так доехал до дома. Вчера весь день пытался найти что-то в подкапотном пространстве, но так ничего и не обнаружил. Единственный хороший подтек ( визуально) находится за резонатором (улиткой) но как туда попадает не понятно, видимо снизу сзади справа,(водитель) так как передний кардан похоже хорошо все раскидывает. На развале течи не обнаружено. Масло и выхлоп в норме. Вебасто также стоит (купил такую 6 лет назад) пользовался пару раз в начале эксплуатации.

Такие вот дела. Может кому пригодится.  Завтра ехать в сервис , 45 км. 

Конечно надо бы снять защиту АКПП и глянуть подробней, но уже ниче не охота)) а после прочтения данного поста и смысла похоже нет)

 

Изменено пользователем gopstop
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

схема трубок печки от коммандера у вас не будет выходов вниз на печку 3 ряда ,С левой стороны между гбц и моторным щитом просовываем руку и как гениколог ощупываем трубки и шланги ,      можно по пробовать с помощью зеркала, Прямой видимости у них нет

image.thumb.png.9a6de1cb67d173dee161279a8c2f76af.png

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

первая картинка не очень удачная

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. Тосол капает в развал двигателя. Вчера обнаружил с помощью камеры подключаемой к телефону. Засовывал спереди вдоль левой гбц. Сантимов на 40. Видно что капает, а индифицировать что это не могу. Какие тосольные трубки там ещё могут находиться? Видео пока не получается подгрузить.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Теплообменник

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, agregat97 сказал:

Теплообменник

Не он

На видео именно капает сверху.

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ниже получилось гиф вставить . Это в развал вдоль левой головы камеру засовывал.Что это может быть?

 

Изменено пользователем martemjol
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!

Тоже началось каплепадение антифриза после 39 дневного простоя в гараже-лужица, где держалась температура  ниже минус 20. Это не  теплообменник ли ЕГР прохудился! Где охлаждения штуцер и шлантик? Как до него добраться, наверное надо  вынуть надо сам клапан и за ним голову обследовать в щели м/моторным щитом? 

Изменено пользователем Shvovan
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@gopstopа@gopstop у меня под шумаизоляцией оказалось болото, пропускает датчик температуры антифриза на левой голове. Заказал скобку и резинку. Да три года назад покупал мерсовский партнамбер датчика, но порвышись в гараже так и не нашёл его! 

Изменено пользователем Shvovan
Нашёл причину течи
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@gopstop Здравствуйте! 

Тоже этой зимой побежал антифриз. Чем закрыли проблему?  Кто виновник течи? Трубка на охлаждение ЕГР? *или шланг на заднюю печку? 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2025 в 10:16, martemjol сказал:

image.gif.26511459657d1367c58ac2da1de08580.gif

Дело оказалось в том что рукожопы там побывали половину крепежа недотянуты,а вместо резинового кольца напихан был белый герметик.Исправляли в сервисе без меня и детальнее не знаю.Обошлось в шорошую копеечку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.