Перейти к содержанию

Нужен совет


rasalgul

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья!Помогите советом.Ситуация следующая,загорелся-чек.Перед диагностикой прошел ТО,промыл инжектор,почистил дроссельную заслонку.Диагностика-приговорили правый катализатор(катализаторы не менялись вообще),мой девиз-лучше перебздеть чем недобздеть-меняю два ката,на общий ставлю пламягаситель.Чек моментально потух.Обнуляю комп.,расход падает до 18.6(зимой езжу на фул тайме).На следующий день никуда не ездил,а через день под вечер(пробег за день около 45 миль)расход подскочил под 28литров.Через пару дней все равно погоню машину на диагностику,но может у кого-нибудь была похожая ситуация,подскажите чего ждать или не ждать а сразу заменить.Машина-Либерти 2001 год,двигло-3.7л.Заранее спасибо за помощь.

Изменено пользователем rodik78
3
Опубликовано

у меня такой ситуевины не было, но я бы все же попробовал скинуть клемму на минутку. или "обнуляю комп" - это оно и было? ошибки вылезли?

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

у меня такой ситуевины не было, но я бы все же попробовал скинуть клемму на минутку. или "обнуляю комп" - это оно и было? ошибки вылезли?

Клемму не скидывал,но бортовик обнулил,чек не горит вообще,а диагностику пока не делал,в ближайшие пару дней нет возможности(дел много)жду выходных.
3
Опубликовано

ошибки можно и самому посмотреть, если вылезли. три раза ключиком )))

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

ошибки можно и самому посмотреть, если вылезли. три раза ключиком )))

А поподробнее можно?
3
Опубликовано

пишу так, как у меня на додже и как на грандах wj.

вставил ключ в зажигание, включил зажигание - загорелись лампочки на всей панели. выключил зажигание.

так три раза без пауз (вкл/выкл зажигание), на все не больше трех сек.

 

при вкл зажигания третий раз на табло, где пробег, показываются ошибки, если есть. каждая горит пару сек.

вида P0123. когда все по очереди покажутся, либо ------------, либо done

 

ошибки записать на бумажку и забивать в поиск. здесь на форуме есть инфа.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

пишу так, как у меня на додже и как на грандах wj.

вставил ключ в зажигание, включил зажигание - загорелись лампочки на всей панели. выключил зажигание.

так три раза без пауз (вкл/выкл зажигание), на все не больше трех сек.

 

при вкл зажигания третий раз на табло, где пробег, показываются ошибки, если есть. каждая горит пару сек.

вида P0123. когда все по очереди покажутся, либо ------------, либо done

 

ошибки записать на бумажку и забивать в поиск. здесь на форуме есть инфа.

Расшифровки кодов у меня есть.Сейчас пойду попробую!

3
Опубликовано

Расшифровки кодов у меня есть.Сейчас пойду попробую!

 

вот так автосервисы работы и лишаются )))

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коды ошибок живут здесь

Расход мог подскочить из-за неисправности второй лямбды.

Изменено пользователем Arny-xxl
8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Расшифровки кодов у меня есть.Сейчас пойду попробую!

Нет,ничего не вылезает,как горел пробег после обнуления,так и горит.

3
Опубликовано

два варианта: либо на либерти по-другому самодиагностика включается, либо действ-но ошибок нет.

прочерки или надпись done - это было? что-то из них должно быть, даже если нет ошибок.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

два варианта: либо на либерти по-другому самодиагностика включается, либо действ-но ошибок нет.

прочерки или надпись done - это было? что-то из них должно быть, даже если нет ошибок.

ничего,только пробег и (trip)

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Пока остановился на покупке-Multitronics VC731-оказывается продается в двух шагах от моего дома.завтра спецом опоздаю на работу и заеду куплю.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Коды ошибок живут здесь

Расход мог подскочить из-за неисправности второй лямбды.

При первой диагностике все лямбда-зонды были исправны

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

При первой диагностике все лямбда-зонды были исправны

 

 

все это сколько? чем диагностировали?

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

все это сколько? чем диагностировали?

Четыре. Какой-то хреновиной в Территория JEEP.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Либерти самодиагностика работает. ;)

А лямбда сгорела после удаления ката.

Отчет здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/13876-ubiraem-chek-inzh-a-s-nim-i-kati-zaodno/page__p__354996__fromsearch__1#entry354996

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Либерти самодиагностика работает. ;)

А лямбда сгорела после удаления ката.

Отчет здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/13876-ubiraem-chek-inzh-a-s-nim-i-kati-zaodno/page__p__354996__fromsearch__1#entry354996

Если бы лямбды были были не в порядке то выползла бы ошибка,тем более каты где стоят лямбды я не удалял,а заменил.У друга ДОДЖ КАРАВАН,говорит забей на компьютер,все равно врет,смотри по факту,заправился,пробег обнулил и смотри.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

ничего,только пробег и (trip)

Попробуй еще пару раз - у меня через раз высвечивает.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй еще пару раз - у меня через раз высвечивает.

Завтра поеду на каширку в (москву),куплю-мультитроникс-,так будет проще.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: jeep liberty sport
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

Возвращусь к самодиагностике, у меня либерти спорт 2003 г.в.3,7 способ поворота ключа 3 раза работает, главное не тормозить и сразу три раза проворачивать! Не знаю чего у тебя не получилось!?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Можно также зажать кнопку одометра, повернуть ключ, потом отпустить кнопку.

Будет дискотека :)

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Можно также зажать кнопку одометра, повернуть ключ, потом отпустить кнопку.

Будет дискотека :)

Друзья,спасибо за совет,завтра с утра попробую.На диагностику так и не доехал,мультитроникс так и не купил.Одни расстройства!P.S.Бортовик больше не обнулял,расход устаканился в районе 25-литров на фултайме.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,спасибо за совет,завтра с утра попробую.На диагностику так и не доехал,мультитроникс так и не купил.Одни расстройства!P.S.Бортовик больше не обнулял,расход устаканился в районе 25-литров на фултайме.

Сегодня наконец доехал до сервиса.По диагностике приговорили задние лямбды.Сразу же заказал,ждать три недели.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Можно БОШ воткнуть: http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/lambda/index.htm

Я так и сделал, цена вопроса - 1800 руб.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно БОШ воткнуть: http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/lambda/index.htm

Я так и сделал, цена вопроса - 1800 руб.

Думал над этим вопросом,но не заинтересованные люди посоветовали не ставить БОШевские и универсальные,ибо срос службы слишком мал.Заказал не иригинал,но made in USA,цена вопроса 2600.Ждать правда три недели.

Изменено пользователем rodik78

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey_72
    • up6
    • vladislav83
    • brat-kondrat
    • Andrey131313
    • Старый Индеец
    • vtymoshenko444
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 33192
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...