Перейти к содержанию

Подросли (2"), пока проставками


Рекомендуемые сообщения

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хех)) всё никак у людей. а вот у меня наоборот вправо тянет :crazy:

незнаю где копать, может мост ушол влево чутка, как проверить?

Изменено пользователем deferre
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

незнаю где копать, может мост ушол влево чутка, как проверить?

Антон,

у тебя машину ведет с самого начала, или после того, как лифтанулся?

Расстояние спереди, от середины ступицы до крыла какие?

Проверить легко, берешь пару иголок с ниткой, желательно потяжелее, залазиешь под машину, втыкаешь одну по середине в верхний отбойник и стреляешь по отбойной пощадке на мосту, сначала с одной стороны, потом с другой и сравниваешь результаты.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, вот тема про сайленты в панару http://jeep4x4club.ru/topic/27225-tankovaja-rezina-protiv-shimi/

 

Кстати они по ремонту ходовой специализируются, так что заодно можешь спросить изза чего у тебя увод))

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, вот тема про сайленты в панару http://jeep4x4club.ru/topic/27225-tankovaja-rezina-protiv-shimi/

 

Кстати они по ремонту ходовой специализируются, так что заодно можешь спросить изза чего у тебя увод))

был я там. поменяли резину в панаре стало лучше НО не убрало шимми. теперь от 90-100 и выше славливаю на водосточных канавах поперек дороги в мостах через обь и бердь. колебания стали меньше, но не исчезли. прям есть желание в овраг это сбросить и забыть накуй.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

был я там. поменяли резину в панаре стало лучше НО не убрало шимми. теперь от 90-100 и выше славливаю на водосточных канавах поперек дороги в мостах через обь и бердь. колебания стали меньше, но не исчезли. прям есть желание в овраг это сбросить и забыть накуй.

знаю одно акуенное решение - снятие проставок ;)

Мож они у тя кривые? :)

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

Да фигня это все, у меня же шимми ушел. У тя какой рулевой демпфер стоит?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

Антон,

зря ты так, люди на 4" ездят и никакого Шимми, а у тебя всего-то 2".

Ты уверен, что всё просмотрел?

Посмотри стабилизаторы, где-то читал, что они тоже могут влиять на возникновение Шимми.

Загони на вибростенд, пусть потрясут, может что нибудь и вывалится.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да фигня это все, у меня же шимми ушел. У тя какой рулевой демпфер стоит?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

Изменено пользователем deferre
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

у меня есть левый шрус. менял за компанию с правым, он даже не намекал на замену. могу за не дорого отдать. также могу прокатится с тобой. либо пиши в личку либо звони 89134846282. завтра я в день работаю,во вторник выходной.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

демпфер у меня монро не оч дорогой

Меняй на нормальный. Я когда в панаре поменял сайленты, шимми ушло, но осталось ощущение что вот вот начнется на некоторых кочках. Поменял демпфер на Роучкантри и терь вообще забыл что такое шимми. Женьке Магуге Респектище, благодаря ему решил свои проблемы)) Он докопался до истины и решения)))

Да, и ходовку перетрясти надо конеш, шрусы не влияют, а разбитые сайленты могут.

 

Я тож пожалел денег сначала на хороший демпфер, купил кроуна за 1,5, он новый был хуже моего старого, в итоге скупой платит дважды, дурак трижды)))

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

Я уже давно принял для себя решение: или оригинал, или усиленное. Никакого польско-китайско-хренпоймикаковского неоригинала!

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.roughcountry.com/steering-stabilizer-87496.html не подойдет видимо он для 4 дюймового лифта

http://www.roughcountry.com/steering-stabilizer-perf87317.html то что надо по ходу так?

еще есть http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1132856&cc=1381418 и

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=204609&cc=1381418

тоже по 50 баксов, вот что лучше ранчо, раучкантри или оригинал?

Изменено пользователем deferre
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет. Двойной можно и на 2" поставить, но надо ли оно тебе!?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

планирую так же завтра брать Cordiant Sno-Max 235/65 R 17 108 T шип 17800 правильно поступаю?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Не маловаты при лифте 2?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а сколько надо?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет. Двойной можно и на 2" поставить, но надо ли оно тебе!?

У кого негативные отзывы на МООГ? Я их с десяток привозил на разные авто, никаких проблем.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

а сколько надо?

Зачем нужен лифт, если ставим штатную резину? :) больше колеса нужны при лифте :)

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет.

Поставил оба стабилизатора Ранчо, сперва на нижнем оторвало ухо на штоке, через пол года потек :angry: . А верхний стоит нормально :) . 50/50 ;)

 

235/65 R 17

У меня такой размер без лифта стоял, на стандартных дисках.

Изменено пользователем DimaZZ
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

планирую так же завтра брать Cordiant Sno-Max 235/65 R 17 108 T шип 17800 правильно поступаю?

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

а они влезут? подрезать не придется?

 

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

где такие купить то ваще...в колесити даже нема

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

а они влезут? подрезать не придется?

где такие купить то ваще...в колесити даже нема

у меня стояли 265х65х17

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну выбор таких конечно не очень большой, именно по этому я решил себе взять 245\75\16 этих хоть немного по больше.

 

ну выбор таких конечно не очень большой, именно по этому я решил себе взять 245\75\16 этих хоть немного по больше.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

пошарился по сайтам и нашел несколько мест где есть резина в размере 245\70\17 есть и мишлен и хакка и тойо и континенталь. можно еще купера посмотреть, тоже должны быть такие размеры.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я лично порвал 3 шруса, купил машину в июле, лифтанул на 2,5" в августе. Пока по городу катаешься вроде нормально, как только врюхался куда-нидь - пыльник шруса досвиданья.

Привет! А что поверх родного пыльника разве нельзя что-то еще приколхозить, да тупо скотча какого-нибудь промышленного накрутить на много слоев?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

Дима, что именно протягивать надо?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Дима, что именно протягивать надо?

Миша,

ну ты дал? :lol2:

Протягивать нужно всё!!!

Другой вопрос как? Протягивать всю ходовку нужно на ЯМЕ и не в коем случае не на стапелях, иначе все сайленты повыворачиваешь.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Миша,

ну ты дал? :lol2:

Протягивать нужно всё!!!

Другой вопрос как? Протягивать всю ходовку нужно на ЯМЕ и не в коем случае не на стапелях, иначе все сайленты повыворачиваешь.

Не ну джип то первый, откуда ж мне знать :) Протяжка это: 1. ослабляем все резьбовые соединения элементов подвески, 2. качаем машину туда-сюда 3. затягиваем все. Так? Может что-то вроде мануала есть?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Протяжка это: 1. ослабляем все резьбовые соединения элементов подвески, 2. качаем машину туда-сюда 3. затягиваем все. Так?

Если лифтуешь, или поменял пружины, и машина поднялась, то так и надо, все рычаги где сайленты стоят.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если лифтуешь, или поменял пружины, и машина поднялась, то так и надо, все рычаги где сайленты стоят.

Лифтанул немного бюджетно пружинами от волги и прадика на сто у Дяди Толи (Новосибирские эскудоводы знают это место). Вот не спросил, делали они протяжку или нет.

 

Ткните носом в чертеж проставки для шаровой бумеранга плиз, поиском в гугле не нашел сходу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • qtm
    • Oleg wk2
    • awefspb
    • егор л
    • tracker99
    • ИгорьМеханикаПВЛ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62798
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...