Перейти к содержанию

Подросли (2"), пока проставками


Рекомендуемые сообщения

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хех)) всё никак у людей. а вот у меня наоборот вправо тянет :crazy:

незнаю где копать, может мост ушол влево чутка, как проверить?

Изменено пользователем deferre
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

незнаю где копать, может мост ушол влево чутка, как проверить?

Антон,

у тебя машину ведет с самого начала, или после того, как лифтанулся?

Расстояние спереди, от середины ступицы до крыла какие?

Проверить легко, берешь пару иголок с ниткой, желательно потяжелее, залазиешь под машину, втыкаешь одну по середине в верхний отбойник и стреляешь по отбойной пощадке на мосту, сначала с одной стороны, потом с другой и сравниваешь результаты.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, вот тема про сайленты в панару http://jeep4x4club.ru/topic/27225-tankovaja-rezina-protiv-shimi/

 

Кстати они по ремонту ходовой специализируются, так что заодно можешь спросить изза чего у тебя увод))

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, вот тема про сайленты в панару http://jeep4x4club.ru/topic/27225-tankovaja-rezina-protiv-shimi/

 

Кстати они по ремонту ходовой специализируются, так что заодно можешь спросить изза чего у тебя увод))

был я там. поменяли резину в панаре стало лучше НО не убрало шимми. теперь от 90-100 и выше славливаю на водосточных канавах поперек дороги в мостах через обь и бердь. колебания стали меньше, но не исчезли. прям есть желание в овраг это сбросить и забыть накуй.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

был я там. поменяли резину в панаре стало лучше НО не убрало шимми. теперь от 90-100 и выше славливаю на водосточных канавах поперек дороги в мостах через обь и бердь. колебания стали меньше, но не исчезли. прям есть желание в овраг это сбросить и забыть накуй.

знаю одно акуенное решение - снятие проставок ;)

Мож они у тя кривые? :)

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

Да фигня это все, у меня же шимми ушел. У тя какой рулевой демпфер стоит?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего они нормальные. но я их сниму. даже на 5 см поднять машину и столько головняков. это корыто в в стоке только может ездить

Антон,

зря ты так, люди на 4" ездят и никакого Шимми, а у тебя всего-то 2".

Ты уверен, что всё просмотрел?

Посмотри стабилизаторы, где-то читал, что они тоже могут влиять на возникновение Шимми.

Загони на вибростенд, пусть потрясут, может что нибудь и вывалится.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да фигня это все, у меня же шимми ушел. У тя какой рулевой демпфер стоит?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

Изменено пользователем deferre
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

у меня есть левый шрус. менял за компанию с правым, он даже не намекал на замену. могу за не дорого отдать. также могу прокатится с тобой. либо пиши в личку либо звони 89134846282. завтра я в день работаю,во вторник выходной.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

демпфер у меня монро не оч дорогой

Меняй на нормальный. Я когда в панаре поменял сайленты, шимми ушло, но осталось ощущение что вот вот начнется на некоторых кочках. Поменял демпфер на Роучкантри и терь вообще забыл что такое шимми. Женьке Магуге Респектище, благодаря ему решил свои проблемы)) Он докопался до истины и решения)))

Да, и ходовку перетрясти надо конеш, шрусы не влияют, а разбитые сайленты могут.

 

Я тож пожалел денег сначала на хороший демпфер, купил кроуна за 1,5, он новый был хуже моего старого, в итоге скупой платит дважды, дурак трижды)))

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

я вот даже не знаю ни одной грамотной сто с вибростедном чтобы не по ушам ездили а реально сказали где косяк. там где танковую резину в панару ставят сказали что с этими машинами вообще не занимаются а только панару делают. демпфер у меня монро не оч дорогой в экзисте брал в марте этого года. аморты передние камока польские по 900 руб. стаб передний не трогал ни втулки ни яйца допускаю уставшие могут быть. а вот левый передний шрус очень просит замены. и шрус кардана переднего у раздатки который. ходовую протягивали на яме после установки проставок. большая просьба, давайте с кем нибудь встречусь прокатитесь на моей машине вы же шарящие может подскажете как быть я в отчаянии. по трассе ездить нереально страшно.

Я уже давно принял для себя решение: или оригинал, или усиленное. Никакого польско-китайско-хренпоймикаковского неоригинала!

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.roughcountry.com/steering-stabilizer-87496.html не подойдет видимо он для 4 дюймового лифта

http://www.roughcountry.com/steering-stabilizer-perf87317.html то что надо по ходу так?

еще есть http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1132856&cc=1381418 и

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=204609&cc=1381418

тоже по 50 баксов, вот что лучше ранчо, раучкантри или оригинал?

Изменено пользователем deferre
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет. Двойной можно и на 2" поставить, но надо ли оно тебе!?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

планирую так же завтра брать Cordiant Sno-Max 235/65 R 17 108 T шип 17800 правильно поступаю?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Не маловаты при лифте 2?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а сколько надо?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет. Двойной можно и на 2" поставить, но надо ли оно тебе!?

У кого негативные отзывы на МООГ? Я их с десяток привозил на разные авто, никаких проблем.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

а сколько надо?

Зачем нужен лифт, если ставим штатную резину? :) больше колеса нужны при лифте :)

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бери роучкантри, за муг и ранчо отзывы 50/50 кому как повезет.

Поставил оба стабилизатора Ранчо, сперва на нижнем оторвало ухо на штоке, через пол года потек :angry: . А верхний стоит нормально :) . 50/50 ;)

 

235/65 R 17

У меня такой размер без лифта стоял, на стандартных дисках.

Изменено пользователем DimaZZ
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

планирую так же завтра брать Cordiant Sno-Max 235/65 R 17 108 T шип 17800 правильно поступаю?

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

а они влезут? подрезать не придется?

 

тююю, они еще меньше даже чем 245\70\16. надо 245\70\17 вот это тема.

где такие купить то ваще...в колесити даже нема

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

а они влезут? подрезать не придется?

где такие купить то ваще...в колесити даже нема

у меня стояли 265х65х17

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну выбор таких конечно не очень большой, именно по этому я решил себе взять 245\75\16 этих хоть немного по больше.

 

ну выбор таких конечно не очень большой, именно по этому я решил себе взять 245\75\16 этих хоть немного по больше.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

пошарился по сайтам и нашел несколько мест где есть резина в размере 245\70\17 есть и мишлен и хакка и тойо и континенталь. можно еще купера посмотреть, тоже должны быть такие размеры.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я лично порвал 3 шруса, купил машину в июле, лифтанул на 2,5" в августе. Пока по городу катаешься вроде нормально, как только врюхался куда-нидь - пыльник шруса досвиданья.

Привет! А что поверх родного пыльника разве нельзя что-то еще приколхозить, да тупо скотча какого-нибудь промышленного накрутить на много слоев?

 

Ходовую как протягивал после установки проставок?

Дима, что именно протягивать надо?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Дима, что именно протягивать надо?

Миша,

ну ты дал? :lol2:

Протягивать нужно всё!!!

Другой вопрос как? Протягивать всю ходовку нужно на ЯМЕ и не в коем случае не на стапелях, иначе все сайленты повыворачиваешь.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Миша,

ну ты дал? :lol2:

Протягивать нужно всё!!!

Другой вопрос как? Протягивать всю ходовку нужно на ЯМЕ и не в коем случае не на стапелях, иначе все сайленты повыворачиваешь.

Не ну джип то первый, откуда ж мне знать :) Протяжка это: 1. ослабляем все резьбовые соединения элементов подвески, 2. качаем машину туда-сюда 3. затягиваем все. Так? Может что-то вроде мануала есть?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Протяжка это: 1. ослабляем все резьбовые соединения элементов подвески, 2. качаем машину туда-сюда 3. затягиваем все. Так?

Если лифтуешь, или поменял пружины, и машина поднялась, то так и надо, все рычаги где сайленты стоят.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если лифтуешь, или поменял пружины, и машина поднялась, то так и надо, все рычаги где сайленты стоят.

Лифтанул немного бюджетно пружинами от волги и прадика на сто у Дяди Толи (Новосибирские эскудоводы знают это место). Вот не спросил, делали они протяжку или нет.

 

Ткните носом в чертеж проставки для шаровой бумеранга плиз, поиском в гугле не нашел сходу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Maxigal
    • dibanoff
    • Acovant
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 826
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...