Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
16 часов назад, Rusich сказал:

Я подсел на Роснефть. Беру на АЗС по 40.60 со скидосом по карте. Нормальный соляр.

А как у них с цетановым числом и смазывающей способностью? Чет Татнефть совсем обнаглели, со вчерашнего дня снизили скидку по карте с 3% до 1.5%, засранцы:censored:

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня все машины на Роснефти заправляются по договору. Есть как бензиновые, так и дизельные, в том числе и 10-11 год. И никогда никаких проблем не было с машинами из-за топлива, ни зимой, ни летом. Это меня и подтолкнуло к переходу на топливо РН.

Опубликовано
В 02.11.2018 в 15:15, Rusich сказал:

И никогда никаких проблем не было с машинами из-за топлива, ни зимой, ни летом. Это меня и подтолкнуло к переходу на топливо РН.

Ехал тут мимо азс роснефти, решил глянуть, что за солярку у нас продают. Пишут, что ЦЧ ровно 51, а берут с завода славнефти, который вроде как принадлежит роснефти и газпромнефти. :wizard:

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Заправил сегодня танеку, решил посмотреть, что по характеристикам. Цетановое 51,3, что всего на 0,3 больше, чем мотор хочет, летом 57-59 обычно, смазывающая 424. Короче, что-то у зимнего топлива осталось две выдающихся характеристики: температура фильтруемости ниже -51 (это, конечно, очень актуально в С-Пб :lol2:), да цена 49,99 (!!!) :blink:. Собственно, вопрос, к тем, кто в Питере ездит. Кто где заправляется и как там с цетановым числом сейчас? Особенно интересен, Лукойл, конечно.

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Заправляюсь только на ЛУКойле последние 5 лет, которые без кассира, сейчас там по 46 дизель.. насчёт цетанового и тп, заеду гляну при очередной заправке (напротив стоит с кассирам, дизель. На 1,5 рэ дороже)))

Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Заправил сегодня танеку, ....... очень актуально в С-Пб :lol2:), да цена 49,99 (!!!) :blink:. С......

Буквально вчера заправлял Танеко на Татнефти по 41-70....Я думаю  что причина в том, что в Краснодаре только  одна заправка Татнефти и популярностью она не пользуется, поэтому приходится демпинговать....ну а знающим  нА руку )))

Опубликовано

@Bad_ideal заскочил я сегодня на Лукойл, глянул. За те два года, что у них не заправлялся, изменений нет - зимой цетановое низкое, 47.4. А зимой-то наоборот повыше нужно. Смазывающая неплохая, 365, у танеки обычно в районе 400. 

 

Короче, не знаю, может я тут один заморачиваюсь, что мотору нужно 51, а зимой на заправках ближе к 47?

Опубликовано
В 27.11.2018 в 19:23, Vietnamez сказал:

Буквально вчера заправлял Танеко на Татнефти по 41-70....Я думаю  что причина в том, что в Краснодаре только  одна заправка Татнефти и популярностью она не пользуется, поэтому приходится демпинговать....ну а знающим  нА руку )))

сглазил я Танеку краснодарскую.....вчера дизель был  уже по 44-10,  правда на лукойле -газпроме-роснефти все равно на 1-2 рубля дороже...надо будет на заправке паспорт на топливо попросить в след раз глянуть цетановое число

Опубликовано
3 часа назад, Vietnamez сказал:

надо будет на заправке паспорт на топливо попросить в след раз глянуть цетановое число

Да у танеки-то всё нормально с цетановым, если это оно. Ток оно в Питере аж 49-99 :blink:

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, ALLIGATOR сказал:

@Bad_ideal

Короче, не знаю, может я тут один заморачиваюсь, что мотору нужно 51, а зимой на заправках ближе к 47?

не один )

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

погоди, а как же я?! ) 

у меня, правда, дизелей не осталось, но я и бензин выбираю по паспортам на азс.

вот там я один такой, девушки мне рады )

Опубликовано
29 минут назад, vs. сказал:

у меня, правда, дизелей не осталось, но я и бензин выбираю по паспортам на азс.

Вот видишь, дизеля-то у тебя нет :) С бензином всё проще - обычно все про цетановое спорят, на 92 или 95 ездить, в другие вещи редко кто лезет.

 

А с дизелем обычно вопрос только один, да и то зимой - при какой температуре она колом встанет. Хотя сейчас это не проблема. Раньше еще про количество серы спорили, но вопрос сам ушел, когда всякие евро-5 пошли на АЗС. Хотя проблемы-то никакой, она хоть смазывала. А вот на смазывающие свойства и, тем более, цетановое число, никто особо внимания не обращает :wizard: Да и я раньше на цетановое не смотрел, пока обсуждение какое-то на форуме не прочитал, а потом в инструкции увидел, что нужно не меньше 51... :read:

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну еще совсем недавно был ) а бензин я по смолам выбираю в основном... хотя, что удивительно - гранд одинаково едет на 92 и 95, а на вранглере с таким же мотором - чувствуется разница.

один раз только замерз на дизеле - заправился в тверской области, а вернулся - мороз ударил... подождал пару недель и завел )

возможно, это я тогда  и натолкнул тебя на мысли о числе ;)  так что ты не один, не расстраивайся  )

Изменено пользователем vs.
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех приветствую!

Давно не писал, но напоминалки падают, на эту тему еще оказался подписан:)

 

Кто тему ведет - в опросе выше ТНК и Роснефть надо объединить, более валидные цифры получаться.

 

Ценник на Роснефти/ТНК вырос хорошо. Раньше в Наре заправка была на 2.5 рубля дешевле Москвы, сейчас одинаково 45, что больше не только 92 (42), но и 95 (44.6).

Скидка есть, примерно 80 коп. с литра, на Семейную команду начисляется, раз в 4-5 месяцев почти полный бак набегает.

Качество соляры достойное, особенно ярославско НПЗ против рязанского, но ярославть бывает редко, 1 к 3-4 по частоте, обычно рязань.

Рязань сейчас в субботу была цетан 52, сера 8, смазка 390, фильтруемость -27, помутнение 18 - не до конца зимняя так скажем.

Ярославнефть зимней не было, в смазке доходила до 280!, сера 4.5-5, цетана больше 54.3 не видел, поэтому в маркетинг 60+ верится с трудом.

 

На крайней замене фильтров был немного напуган вопросом уважаемого гуру с прищуром - мол где заправляешься, однако после было сказано - продолжай заправляться там же если получается, ибо за 31 тыс. фильтра продолжали вполне достойно качать, пропускная способность упала не сильно, горючка довольно чистая. Просадку (не винс, а с дозатором таким 25 мл под наш почти полный бак, Xenum кажется) беру только в путешествие или иногда зимой, обычно не используется.

 

Расход как обычно в городе 10-11, на трассе падает, если греть то до 12.5 кратковременно подрастает, до антирекорда в 14.2 (короткие до 7-8 км пробеги и прогревы с пробками и Snow со второй) еще далеко.

Сейчас пробегу 96, немного до юбилея, через месяц будет 50 месяцев авто, не успею:)

 

Всем здоровья своего, близких и машинки!

 

Изменено пользователем Cyxou
Опубликовано
14 часов назад, Cyxou сказал:

Просадку (не винс, а с дозатором таким 25 мл под наш почти полный бак, Xenum кажется) беру только в путешествие или иногда зимой, обычно не используется.

Я использовал ксенум, но у него такая же дозировка как у винс - 1мл на 1 литр топлива, пузырек почти не отличается. Как мне сказали, ксенум это и есть винс в данном случае, только брендированный.

Опубликовано
20 часов назад, vs. сказал:

ну еще совсем недавно был ) а бензин я по смолам выбираю в основном...

Когда ездил на бензине, вообще не заморачивался и просто лил 95 на лукойле. Правда там и попал, видимо на АЗС около дома были какие-то проблемы с емкостью с топливом, т.к. у сестры в машине тоже проблемы с тягой начались, машина глохла иногда и бак пришлось мыть. Ну и через какое-то время были ремонтные работы у них, как раз на 95-м...

 

20 часов назад, vs. сказал:

возможно, это я тогда  и натолкнул тебя на мысли о числе ;)  так что ты не один, не расстраивайся  )

Я уж и не помню, кто меня натолкнул на мысли, давно было :) 

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Я уж и не помню, кто меня натолкнул на мысли, давно было :) 

"а не вспомнят - экая досада, я об этом вовсе не тужу" )

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выбираю себе заправку по ярославскому направлению, обычно всегда заправлял бензину на газпроме, купил Дизель и задумался.

Большинство агитирует за Лукойл, а я в сомнениях)

по дороге есть одна заправка ЛУКойла, ещё в московской области, а дальше уже в Ярославской области заправка Газпром. Вчера сфоткал паспорт на ЛУКойле и Газпроме, помогите понять где солярка лучше, что важнее выше цитановое или ниже смазывающие?

8CCA65FD-E10C-4C58-880F-DAE5CF7738E5.jpeg

72C03A86-0E53-477D-81CD-437D9C18F32B.jpeg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, susSting сказал:

Выбираю себе заправку по ярославскому направлению, обычно всегда заправлял бензину на газпроме, купил Дизель и задумался.

ВР

7
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ВР после попадалово на бензине лет 7 назад, больше на эти заправки ни ногой... да и не про конкретную заправку сейчас вопрос, а про показатели диз топлива. Что приоритетнее цетвновое или смазочные? Или на что больше обращать внимание?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, susSting сказал:

ВР после попадалово на бензине лет 7 назад, больше на эти заправки ни ногой..

Так я тоже там сто лет не заправлялся... Попробовал, только когда у них новое топливо Актив появилось - машина шуршит...., это не смотря, что уже зимняя соляра....

14 часов назад, susSting сказал:

Что приоритетнее цетвновое или смазочные? Или на что больше обращать внимание?

Я думаю, что это лучше на oil-club.ru тебе наведаться... - там всё есть..., и паспорта и анализы...., а так же личные отзывы...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Какое у них цетановое число зимой?

Я бы волновался больше за плотность и смазывающие...., что вы пристали к ЦЧ, это не АЦ в бензине...?    :D  А так тут всё есть.....           https://www.oil-club.ru/forum/topic/26789-azs-vr/?page=8      

Изменено пользователем EmerA
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну да, цетановое не важно, в и-нете сказали )

Опубликовано
19 часов назад, EmerA сказал:

Я бы волновался больше за плотность и смазывающие...., что вы пристали к ЦЧ, это не АЦ в бензине...?

Остальные параметры худо-бедно, но укладываются, а ЦЧ зимой - почти ни у кого. Вот мне и интересно.:read:

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот я заливаю себе в 3.6 только самый лучший бензин, и никакого плохого  DT не признаю, на плохом топливе машина плохо едет, а на хорошем, качественном ездить радостно и приятно.

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

А в нашем славном городке Иваново на заправках "ГПН" продается межсезонное ДТ с t фильтруемости -20 град. , зимнее ДТ только на 4-х заправках на выездах из города. Сам уже раз не завелся при  -22. Интересно, это только в наших краях, или повсеместная политика "народного достояния"? Да, и цены подняли как на зимнее...

7
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, Svoi37 сказал:

А в нашем славном городке Иваново на заправках "ГПН" продается межсезонное ДТ с t фильтруемости -20 град. , зимнее ДТ только на 4-х заправках на выездах из города. Сам уже раз не завелся при  -22. Интересно, это только в наших краях, или повсеместная политика "народного достояния"? Да, и цены подняли как на зимнее...

Нет не только, в Москве тоже недавно видел фильтруемость -20, а вот в на трассе на 2 разных азс Газпрома была зимняя солярка до -36

Изменено пользователем susSting

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 571 гость (Посмотреть всех)

    • 520881
    • hai2507
    • nilipuch
    • Виталий 1900
    • HomeTh1s
    • Freedom75
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...