Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

цч всю прошлую зиму на олимпийском было такое же, как на других их колонках - меньше 50, т.е. не соответствовало требованиям мотора; этой зимой иногда они дотягивали до 50, но до 51 = не видал.

 

пару раз залили на олимпийском г. вместо бензина... а так-то может и лучший среди лукойла ;)

 

ps. а гонщеги - это какие, не мажоры от лукойла на гелике? что-то девушку ту все гнобят, а про мальчиков не слышно

Опубликовано

Не, цетановое число в баке на мотор ощутимо влияет. Утром машина завилась мягенько, как летом. Да и при езде мягше работает. Жаль, что у зимней солярки только 50-51...

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Серьёзные ВИНК (добытчики нефти и производители ГСМ) готовы свернуть свои АЗС из-за отсутствия рентабельности, а вот региональные маленькие компании гонят свой керосин с бумажными показатели и позиционируют его как сверх пупер-супер да ещё и по дешёвой цене!  :blink: 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2871152

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@Юрко, продам дизель, куплю Hemi, 92 меньше бодяжат. А если серьёзно, то закончились прибыли по 1000%, а они к этому не привыкли. И началось, не рентабельно, цена на 5 рублей выше должна быть, продадим АЗС. В России весь бизнес такой, через одно место. Во всем мире на заправках нормальный бензин продают и все рентабельно, а у нас рентабельно только бодяжный продавать, а иначе прибыли не будет, а 20-30-50 это разве прибыль, не меньше 1000% должно быть. Такое вот мое мнение Изменено пользователем zhigro
Опубликовано

 

 


от только смазывающую забыл посмотреть

 

Посмотрел сегодня. 313. Очень даже прилично.

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел сегодня. 313. Очень даже прилично.

На БиПи специально посмотрел сегодня. Больше 400.
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Если бы ещё бумажки соответствовали действительному качеству топлива!

Смазывающие никто не проверяет, переписывают друг у друга.

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Посмотрел сегодня. 313. Очень даже прилично.

Я бы сказал - весьма недурно! Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности, то ниже 360 еще не видел вообще.

ТНК около 400 сейчас при цетане 52 и сере 7-8.

Опубликовано

 

 


Я бы сказал - весьма недурно! Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности, то ниже 360 еще не видел вообще.

 

Да, 313 это пока лучший результат, что я видел. Обычно бывает побольше. Крайний раз заправился танекой на другой АЗС - было около 360.

  • 4 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности

Вот-вот!

 

Тут и цены наши уже догнали американцев - http://news.google.com/news/url?sa=t&fd=R&ct2=ru_ru&usg=AFQjCNEgpAPxmtE0FvW4C0GzUnRt59qI3g&clid=c3a7d30bb8a4878e06b80cf16b898331&cid=52780063062382&ei=C0QQWfGhLsPH6QTijIHgBA&url=http://ren.tv/novosti/2017-05-08/analitiki-podschitali-chto-v-rossii-benzin-stoit-pochti-tak-zhe-kak-v-ssha

 

Я даже видел, что солярка кое-где уже дороже 92-го. Может, это бензин такой палёный, но всё же.

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, 313 это пока лучший результат, что я видел. Обычно бывает побольше. Крайний раз заправился танекой на другой АЗС - было около 360.

Выложу фото здесь чуть позже.

БиПи - 440-460

Лукойл - 430-460

 

Я и не думал, что это хороший показатель. Обязательно сделаю фото, как ещё раз на заправку заеду.

 

Стоп! Или чем меньше, тем лучше? Я чего-то запутался.

Изменено пользователем Цитрамон
Опубликовано

Стоп! Или чем меньше, тем лучше? Я чего-то запутался.

 

У этого показателя чем меньше, тем лучше. 460 - разрешенный максимум.

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заправляю 3 (три) года дизель в Приморье на Роснефти - пока все Ок.

Изменено пользователем vladk
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А про статьи Крокодила - уже обсуждали. Либо качество того топлива/масла, о котором говорит Крокодил есть, либо его нет.

А заправляемся - тем что есть. А видения Крокодила - они лишь только ему и кажутся реальными. 

Изменено пользователем vladk
Опубликовано

А про статьи Крокодила - уже обсуждали. Либо качество того топлива/масла, о котором говорит Крокодил есть, либо его нет.

А заправляемся - тем что есть. А видения Крокодила - они лишь только ему и кажутся реальными.

 

Вот сразу видно, что лень читать было. Иначе все вопросы отпали бы. Но если лень, я тут уж ничем не помогу. Видимо кому-то интереснее писать кучу пустых сообщений и вопросов...

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот сразу видно, что лень читать было. Иначе все вопросы отпали бы. Но если лень, я тут уж ничем не помогу. Видимо кому-то интереснее писать кучу пустых сообщений и вопросов...

 

Нет, хотел бы промолчать, да не могу.

 

Нету в тех статьях рекомендаций по выбору "правильного" топлива на заправке (там оно одно - или есть или нет).

Нету в тех статьях рекомендаций по выбору всамделишнего (неподдельного) масла - либо попадется то, что соответствует этикетке и тут мнение Аллигатора вам в помощь, либо вы купите поддельное, ориентируясь на мнение Аллигатора, и будете его проклинать. 

Изменено пользователем vladk
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто на ДВ бум на изделия из крококожи:)

Опубликовано

 

 


Нету в тех статьях рекомендаций по выбору "правильного" топлива на заправке (там оно одно - или есть или нет).

 

Так я статьи про выбор масла приводил, а не топлива :)

 

 

 


Нету в тех статьях рекомендаций по выбору всамделишнего (неподдельного) масла - либо попадется то, что соответствует этикетке и тут мнение Аллигатора вам в помощь, либо вы купите поддельное, ориентируясь на мнение Аллигатора, и будете его проклинать. 

 

Камрад, я в соседней ветке ответил на этот вопрос :) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21533-maslo-motornoe-wk2-30-crd/?p=1379514

 

P.S.

Там в статьях мнение не моё, но я к нему прислушиваюсь  :secret:

 

 

@ALLIGATOR, :lol2: :lol2: :lol2: у крокодила появились поклонники :)
Олега, ты становишься популярным :secret::D

 

Да ну нафиг такую популярность  :lol2:  :lol2:  :lol2:

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Цетановое число конечно влияет

Для его повышения я присадку Супер Дизель аддитив лью. Совсем другой мотор.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Цетановое число конечно влияет Для его повышения я присадку Супер Дизель Аддитив лью. Совсем другой мотор.

А в их фирменном магазине мне вчера посоветовали вот это - http://liquimoly.ru/item/1975.html

Тоже сказали, что без нее не захочется уже ездить. Она ещё и всю систему, включая ТНВД, защищает.

Купил. Когда кончится Ксенум, буду ее использовать.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да, они сейчас везде ее продвигают

Типа новая присадка включает все

Мне объем не понравился - где её держать такую дуру чтоб не воняла

Одноразовые открыл залил и тут же на заправке выбросил

  • 5 месяцев спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мне объем не понравился - где её держать такую дуру чтоб не воняла Одноразовые открыл залил и тут же на заправке выбросил

Конечно, это удобнее. Я для себя решил ее наливать в бутылочки из-под Ксенума с дозатором. :good:

 

Езжу мало, в баке было литров 15. Думаю, настоящего зимнего сейчас нет, т.ч. сейчас зальёшь и в середине зимы можно встать.

Решил залить Танеко: много спорили, попробывать и у него, даже летнее, имеет низкую температуру фильтруемости. Какое было мое удивление, когда я на АЗС за внешним кольцом МКАДа возле Ленинградки услышал от продавца в возрасте: "У меня самого дизель и я не пользуюсь ДТ-Танеко, жидкое оно какое-то, без смазыющих свойств совсем, как вода, смахивает на авиакеросин. Зимнее у них ещё куда ни шло, а вот летнее не очень. Модификаторов горения и спиртов полно, а вот смазывающие свойства никакие. Сами пощупайте его и поймете - следа на руках не останется. Если хотите избежать помутнение и замерзание топлива, то используйте старую советскую "Жидкость И" - дешевле и лучше зарубежных аналогов".

Я тут вспомнил, что мне нач.службы ГСМ всегда упоминал эту жидкость, а я всегда думал, что это древний советский анахронизм для военной техники. А на нефтебазах добавляют авиакеросин ТС-1, отчего у зимнего топлива цетановое число ниже. На всякий случай лежит Ксенум для зимы.

При заправке Танеко добавил Ксенум для повышения смазывающих свойств, на чеке были не татары, а какое-то ООО Арфа. Никого не отговариваю, а для себя решил, что эпизодическое использование Танеко с присадкой в такой период возможно.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, я б в Танеко заправляться не рискнул.

Бренд они так себе, если и потравят где дизеля - особо не пострадают. 

Лукойл, БП, ну Шелл в крайнем случае. Обычно на БП заправляюсь - последние пару лет проблем не было.

До этого на Лукойле тоже не было - но там слишком олдскульно все - бежи в кассу, держи пистолет ровно, кассирша с выдвижным ящиком...

И это во времена управляемой посадки ракеты им. Илона Маска.

Но топливо там масляное - разок штаны облил - пришлось в химчистку нести. Руки воняют долго. Соляра знатная.

В БП как-то попроще с сервисом.

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Всем трактористам/танкистам привет!

 

Был я недавно в нефтяной столице Татарстана славном городе Альметьевск  :D

Уверяют друзья, что Танеко нормальное ДТ!

 

post-19616-0-04154600-1509452311_thumb.jpeg

 

 

 

Опубликовано

я б в Танеко заправляться не рискнул.

Полтора года уже только на Танеко. Негатива не заметил.

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отпишусь в ветке. С начала лета полностью перешёл на Татнефть Танеко.

 

Скажу просто - я очень доволен. Присадку лить перестал. По смазывающим свойствам лучше дизтоплива в Москве я не встречал. Спасибо Аллигатору, объяснил, что чем ниже значение, тем лучше. Жалею, что не перешёл раньше.

 

В движении пропал строкот форсунок. Мотор звучит, как бензинка. Очень подорожал.

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ровно год катаю на Танеко, пробег на нем 30 ткм. Все отлично, по моим ощущениям двигатель работает мягче на этом топливе и приемистость хорошая, расход летом 9.5, зима 10.5 Добавляю ликви моли дизель цузатц. До этого 6 лет Луккоил, все было хорошо, но едет авто на Танеко лучше.

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Заправился сегодня на татнефти. Уже зимнее танеко, аж на -46. А вот цетановое 50.9, смазывающая 402.

  • 4 недели спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

pна газпроме цч 49.3 сегодня, смазывающее 372.  двигатель почему-то отлично работает, поди пойми ) на темп.замерзания не посмотрел, если замерзнет - скажу )

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Я, значит, езжу на Татарские заправки, увожу оттуда солярку полными баками, а они всё повышают цены на танеку и повышают :mad:  За последние пару месяцев аж на 10%, уже 42,5 за литр :wizard: Мне кажется, это не сезонное подорожание, а затраты на рекламу, которую теперь везде крутить стали :huh:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeep_OK
    • ins
    • Сергей245
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...