Добрый день!

 

Прочел много подобных тем на чужих форумах, а на этом не нашел. Решил отрыть новую.

Пишут, что евро5 только на лукойле, но там вроде как соляра "сухая" без смазывающих свойств.

Пока заправлялся всего 3 раза, всегда на газпромнефти. Но у них евро3.

Кто где заправляется?

Изменено 23 января 201214 г пользователем slv

Вот Вы в столицах перебираете премиальную солярку, выискивая идеальную. А вот какая она должна быть в Ханты-Манты при -62?

 

 

Недавно заправлялся на лучке зимней, ЦЧ - 50,4. При мне передвижная лаборатория проверяла топливо в колонках и точность выдачи.

Я не склонен верить другим поставщикам, у которых нет своих баз и они пользуются услугами сторонних, в их паспортах можно написать всё, что угодно.

Ручатся можно, только после перепроверки. Кто это сделал и кто ответил хоть на один мой вопрос по ТАНЕКО?

Много раз предлагал прекратить флуд и рекламу. Если я оставляю хороший отзыв о лучке, на меня шикают. А другое можно рекламировать каждую неделю и ничего. Хм.

Изменено 23 декабря 20169 г пользователем Юрко

 

 

Приграничные фины к нам заправляться ездят.

Потому что одинаковое всё сейчас, решает толь ко цена. Мутят только мелкие частники.

Ты не спеши бросаться в драку. НПЗ - это большой и сложный самогонный аппарат. Если верить твоим татарам, то при производстве они снимают верхний "первак" и получают ДТ-ТАНЕКО.

Я уже тебе много раз писал. Верхушка имеет высокое ЦЧ, чистоту и прозрачность, низкую незамерзаемость, но и низкие смазывающие свойства. Поэтому нужно вводить импортные (дорогостоящие) присадки.

Возить автопоездами из Поволжья и хранить на чужих базах. При этом, цена не намного выше, а летом у нас и ниже была. Ладно, хорошо. Вершки хорошие, а более низкие фракции куда девать, они ведь при отъёме верхов будут иметь ещё более низкое ЦЧ, чем обычное? Завод работает и выпускает это топливо 6 лет, очередей за ним нет. Сам завод проектировал Лучёк. Ссылки я уже давал, в ответ - только споры.

Да я и не против того, что ты используешь только это топливо. Раз нравится, то и на здоровье. насторожили как-то твои слова про ЦЧ в 60, что для дизеля не есть хорошо.

@Юрко, да я согласен с тобой. Да и чего мне спорить, если я в этом плохо разбираюсь. Просто я не разбираясь во всем этом, говорил что все везде одинаковое(я не считаю тех кто продаёт печное топливо под видом соляры). Разница только в цене. На данный момент Лукойл дороже всех(по какой причине не знаю). Сравнивая с Газпромнефть и татарами, то машина едет также хорошо и бодро, и тихо как и на ЛУКойле. Почему я должен платить больше? Крайний раз заправился на Татнефти в Румянцево. Присадок не лил, просто забыл, залил целый бак, машину понравилось.

P.S. Про присадки вспомнил дома. Залил примерно 250 кальвадоса. Мне тоже понравилось.

 

Вот Вы в столицах перебираете премиальную солярку, выискивая идеальную. А вот какая она должна быть в Ханты-Манты при -62?

 

Мы при таких температурах фильтра тонкой очистки снимали на камазе-вахтовке. Как раз под Хантами.А так просто практически никто не ездиет при такой тем-ре.это просто верная смерть. да и редко очень такая тем-ра там бывает.

Вчера на ТО-12 поменял топливные фильтры. Сказать, что был удивлен - ничего не сказать. Ожидал увидеть нечто черное и склизкое. А картриджи оказались лишь слегка серого цвета. Пробег 40+, примерно 40% - Лукойл, 60% - Татнефть. Было еще заправки три-четыре на других брендах. Так что, по крайней мере, с чистотой топлива всё очень хорошо.

 

 

 

Я уже тебе много раз писал. Верхушка имеет высокое ЦЧ, чистоту и прозрачность, низкую незамерзаемость, но и низкие смазывающие свойства. Поэтому нужно вводить импортные (дорогостоящие) присадки.

 

Эх, в таком ключе можно долго и нудно общаться. Еще раз. Я не нефтяник и не химик. Своей лаборатории у меня нет для проверки топлива (как и у абсолютного большинства). Поэтому ориентируюсь на сертификаты, что висят на АЗС. А там всё очень прилично как по температурам, так и по ЦЧ и смазывающей. Каким образом они добиваются - не моё дело. Я писал, что общался напрямую с человеком из Татнефти, который был на заводе и которому у меня нет оснований не доверять.

@ALLIGATOR, был удивлён, что тебе самому не пришли в голову такие же вопросы и ты не постарался найти на них ответы.

Но, твоё упрямство меня лишний раз подтолкнула сделать это. Олег, кое что нашёл интересное. Мы все грипповали, да и сейчас не до этого, праздник.

Будет свободное время, выложу. Ты умный парень, думаю, тебе тоже будет интересно!

Будет свободное время, выложу.

 

Буду рад почитать

Ну как, Танека не мерзла в морозы ни у кого? Мой в -20 стартанул без вопросов, но это не дикий мороз.

Буду рад почитать

Привет, Олег! Всё рекламируешь Танеко?

1. Теория.

Собственно, я уже много раз говорил, что у нас любой бизнес раньше был криминальных, а уж алкогольный и нефтяной - подавно. Вот, с тем же Боярышником Путин повторил мой вывод: его продавали более 5 лет и всем это нравилось: алкоголикам, производителям, продавцам, местной власти, контролирующим органам и пр. И вот толь ко стоило одному муд..ле захотеть получить сверхприбыль к итак регулярно получаемой сверприбыли и он всунул этот метанол!

В нефтяном бизнесе тоже всё слоями. Крупняк - ВИНКи (Роснефть, Лукойл, Газпром) являются основными игроками, имеют свои Добычу, НПЗ, базы и сеть АЗС. Что внутри, что за рубеж - никто уже вагоны не толкает, а пользуются нефте- и продуктопроводами системы Транснефти с сетью ЛДПС (крупные нефтехранилища). Им мухлевать и ловить мизер не нужно, но и просто так они раздавать халяву не будут, т.к. с них ещё и в бюджет доят. Они будут производить и поставлять именно то, что определено действующими тех.регламентами. Качество будет одинаково, т.к. качается всё по одной трубе, а там разное не качают. Конкуренция - только по широте предоставляемых на АЗС услуг. Мухлевать могут конкретные люди, но ВИНКи создали свои системы входного контроля при приёме на АЗМ и мобильных проверок. У Лучка это хорошо развито.

Чуть ниже стоят ВИНКи, у которых есть добыча нефти, отличной от общей, нет полного производства и нет своих нефтебаз. А это им и не нужно было, т.к. они затачивались под получение местными властями экспортной выручки. К таким и Татнефть относится. Помнишь, заигрывали тогда с Татарстаном и Башкирией? А о чеченской нефти ты много слышишь? А ведь она есть и даже очень отличного качества!

У татар и башкир очень тяжёлая и сернистая нефть, часто мухлевали с качеством и с ними не особенно кто связывался. Из-за специфичной нефти они и бензин не производили! Как-то тебе скидывал ссылку на Устав Танеко, там так и записано, что завод ориентирован для поставок ДТ за рубеж. Владельцы - местные и часть у Татнефти.

Слдедующие вниз, это компании, работающие с давальцами и оптовиками. К ним, для примера, относится, АФК Система: перерабатывала давальческую нефть на уфимских НПЗ и поставляющая оптовикам ж.д. транспортом. Сейчас уже государство старается навести порядок. Не так давно мы видели, как Башнефть почти вся отошла к Роснефти, а недавно к ней отошло подразделение АФК Система по оптовому сбыту ГСМ. Раньше эта борьба была через отпускные цены: на базах ВИНКов оптовикам предлагали такие цены, что лучше уж на их АЗС сливать!

В самом низу стоят мини-НПЗ, которых в 90-е аж 350 расплодили в разных регионах, ведь нефть в малых количествах добывают во многих местах. Вот они и шакалили в поисках дешёвой нефти, хоть и низкого качества. Технологический цикл у них не полный, могут выпускать только печное топливо (почти ДТ), нефрас, уайт-спирит (почти бензин).

Ну и в самом низу - бодяжники, которые шакалят в поисках дешёвого сырья и сговорчивых АЗС, подгоняют продукцию и документы - и сверхприбыль у них. Но с ними тоже борются, но так же, как и с Боярышником!.

 

 

Изменено 7 января 20179 г пользователем Юрко

Буду рад почитать

2. Изыскания.

Я не против Танеко был, никогда его не хаил и не рекламировал свой Лучёк. думаю, каждый уже нашёл своё и постоянно трындеть не нужно, это только дискредитирует наш выбор дизеля!

Но, как человек любознательный и пытливый, задумался: почему никто такое топливо не делает (даже в Европе), зачем это нужно Танеко и так ли это топливо полезно для наших дизелей?

Особо не кидался искать компромат и тебе что-то доказывать. Постоянная твоя реклама танеко натолкнула лишний раз. Но заметь, а всегда без агрессии и срача рассуждаю с аргументами и ссылками. В ответ получаю срачь, может, и в этот раз так и будет. Но я попробую.

Итак, наш дизель рассчитан на ЦЧ-51. Если оно будет 60, то топливо будет раньше воспламеняться и не полностью сгорать, поэтому многие видят увеличение сажи и расхода топлива. Ссылки на теорию я тоже давал.

Когда изучал это вопрос, то опять наткнулся на форум Ойл-клуба, которому ты доверяешь. Там тоже ребята несколько лет пытались найти ответ на такие же вопросы. Продвинутые есть там ребята, но есть среди них Пенсионер24 из Красноярска, который работает как-раз в современной лаборатории по определению качества ГСМ, приборы такие не встретить на обычных нефтебазах.

А вот и возможная причина: готовили НПЗ под одни задачи, но с нефтью не задалось и цена за рубежом упала, да ф трубу не сунешься с таким топливом -

 

Сначала все гонялись за ним и выкладывали паспорта. Но топливо это постапало в хаотичном порядке (сегодня есть, месяц - нет), паспорта вызвали подозрение (одни и те же машины в разных регионах, фракционный состав одинаков, но ЦЧ, смазывающие и температуры - разные). При фильтруемости в -47 цетановой число должно быть 45, но не 55.

Гадали, не на авиационном ли керосине ездят, ведь Танеко много авиакеросина производит!

При этих метаниях, ребята выяснили, что обычное топливо Евро-5 от Татнефти, порой, имеет ЦЧ выше, чем у Танеко.

При этом, работники АЗС Татнефти давали такие разъяснения -

 

 

 

 

Изменено 7 января 20179 г пользователем Юрко

Буду рад почитать

3. Испытания.

Метались-метались ребята и пришли к ранее высказанному мною убеждению: паспортам таких фирм верить нельзя, нужно судить о качестве только после лабораторных испытаний! После этого ребята скинулись и отослали 3 пробы Танеко с разных АЗС Татнефти Москвы и области. И вот, что получилось в результатах! (гр. - это градусы)

Надо сказать, что ребята были ошарашены!

 

Пенсионер24 просто констатирует факты и объясняет это всё нашим российским бизнесом.

 

 

Выводы:Собственно, Олег, я остался при своих выводах: эксперименты на своём дизеле ставить мне накладно может встать, Да и зачем мне от накатанной АЗС мотаться в поисках чего-то сверхнеобычного.

                 Не претендую на истину в первой инстанции, не ругаю Танеко и не хвалю другое топливо. Каждый найдёт своё, но нужно думать и хотя бы попытаться убедиться в правильности своего выбора, не полагаясь на такие методы, как "дизель урчит и говорит спасибо". Всем удачи на дорогах!.

Изменено 7 января 20179 г пользователем Юрко

@Юрко, я если я правильно понял, то в Танеко льют присадки, и в разных партиях топлива их разное количество или состав разный. То есть имеется какая то нестабильность, а если совсем проще, то пытаются на нас сэкономить. Но присадки же льют все, и Лукойл в своё экто, и BP, и Shell, и ГПН. Я не совсем понимаю в чем разница. Я не защищаю и не рекламирую какой-то конкретный продукт, просто я хочу понять в чем разница?

Присоединяйтесь!!! ОПУСТИМ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН!!!

Объезжаем стороной: "Роснефть" с 15.01.17г. по 15.03.17г. "Газпром" с 15.03.17г. по 15.05.17г. "Лукойл" с 15.05.17г. по 15.07.17г.

 

Всем водителям! Как снизить цены на бензин и не только! Цены на топливо растут, достигая 40 руб за литр, а может быть и больше. В Европе водители пытались бороться акцией "Не покупай топливо 1 день". Продавцы топлива понимают, что автовладельцы долго не выдержат. На основе этой акции возникла новая! Когда цены продолжают расти с такой удручающей стабильностью – мы должны принимать меры! Чтобы сделать это без каких - либо неудобств для себя, делаем так: в течение 2 месяцев НЕ ПОКУПАЕМ БЕНЗИН и ДИЗ. ТОПЛИВО на заправке КРУПНЕЙШЕГО ПОСТАВЩИКА региона: допустим Роснефть. Если топливо не будут покупать долгий период – продавец будет вынужден снижать цены. Когда они снизят цены – другие продавцы будут вынуждены сделать то же самое! Но для достижения эффекта, нам нужно, чтобы эти компании лишились действительно тысяч клиентов. Этого довольно легко достичь! Отправьте это сообщения 30 своим знакомым! Если каждый из них перешлёт его хотя б следующим десяти (30 х 10 = 300) и так далее, то уже на 6-м кругу это сообщение достигнет 3 млн людей. Это всемирная акция! Если каждый, кому надоело платить корпорациям бешеную цену за бензин из недр СВОЕЙ Земли, перешлёт это сообщение следующим 10 людям – уже через неделю в этой акции будут участвовать 300 МИЛЛИОНОВ человек ! Большинство и не предполагали, что есть такой потенциал? В народе есть сила, под которой прогнется любая корпорация. Поверить и следовать акции! Поверь в свои силы и просто ПЕРЕШЛИ этот текст дальше! И не надо выступать с акциями протеста. Стабильно бъезжаем обозначенные заправки и ждем реакцию. Пусть возвращаются к прежним ценам в 15 руб/литр. Себестоимость добычи нефти менее 5%.

это ж антигосударственное начинание - а бюджет? )

и старший же объяснил уже давно, что повышение цен необходимо для сохранения прибыли нефтекомпаний...

@Юрко, благодарю за проделанный труд.

 

Для себя вынес, что у всех крупных производителей, гонящих солярку в трубу, топливо получается лишь с небольшим запасом по ГОСТ, соответственно условно-одинаковое.

 

По танеке аргументация не убедила. Сообщения на форуме из разряда ОБС. 

 

Относительно высокого ЦЧ хотел бы два момента:

• оно не всегда такое высокое, последние разы у меня заправки в диапазоне 50-51
• увеличения сажи и расхода я не вижу, по крайней мере на 2-х дизелях, находящихся в эксплуатации в семье. Наш мотор, к слову, имеет не такую высокую степень сжатия, чтобы страдать от высокого ЦЧ, да и оборотистый он, в принципе. Ежели бы мы про грузовики говорили - тогда да... А так по моим наблюдениям, сажи меньше (машина у меня чипованная, при резком нажатии газа могу сравнивать). Да и мотор работает ровнее.

Смазывающие свойства у всех без особого запаса, потому и добавляю винс при каждой заправке.

 

В аргументации на форуме расстроило, что по-факту топливо попробовали проверить всего один раз, на фракционный состав. Да и результаты мне не понятны, честно говоря. Если велика доля мазута, почему тогда топливо такое прозрачное? Реальных замеров ЦЧ не было. Судя по сообщениям, в этом топливе должно быть дикое количество антигеля и дикое количество всяких других присадок.

 

P.S.

Мой знакомый из Татнефти человек честный и думаю, что предупредил бы о подводных "камнях" этого топлива, у них-то свой инсайд есть.

 

P.P.S.

Может не надо в каждом своем повествовании рассказывать о том, что :

 

 

В ответ получаю срачь, может, и в этот раз так и будет.

Просто эти посылы встречаются не только в этой теме, в переписке со мной, но и с другими участниками форума в других топиках. Предлагаю уважительно относиться друг к другу.

я если я правильно понял, то в Танеко льют присадки, и в разных партиях топлива их разное количество или состав разный. То есть имеется какая то нестабильность, а если совсем проще, то пытаются на нас сэкономить.

Но ещё и нестабильное качество топлива, вольность с паспортами. Скорее всего, они рекламу этого топливо используют для маркетинга, чтобы всунуть то, что не могут пихнуть за рубеж (как и планировали).

Льют все: от бодяжников до ВИНКов: но для каких целей, сколько и какая гарантия - вот в чём вопрос.

 

 

Мой знакомый из Татнефти человек честный и думаю, что предупредил бы о подводных "камнях" этого топлива, у них-то свой инсайд есть.

Вот видишь: ты раньше уважал ойл-клуб, но инфу о своём Танеко обозвал ОБС. А ведь там ребята анализы делали. Зря ты так опять! Тогда уж их результаты по маслам тоже не признавай.

А вот слова твоего знакомого - не ОБС, они железнее результатов анализа?

 

Да, я и после всего этого не хаю твоё Танеко. У каждого свои возможности, интересы и поэтому, каждый выбирает то, что ему нравится.

Изменено 9 января 20179 г пользователем Юрко

В аргументации на форуме расстроило, что по-факту топливо попробовали проверить всего один раз, на фракционный состав.

Так и за это ребятам нужно сказать спасибо: они скинулись и сделали. Сделай ещё 5 раз и будет тебе статистика. Я то хоть какие-то аргументы и ссылки привожу, а ты просто в 2 словах всё херишь.

Мазутная фракция не должна быть чёрной, это условно. Есть ещё битумные фракции. Они раньше думали, что на авиакеросине ездят. Ты же вот в своё прозрачное топливо вливаешь светло-коричневую присадки и ничего же тебя не смущает, так?

Самый главный вопрос, если никто в мире для обычных условий это не устанавливает в ТД и не производит, то зачем это татарам? Там же и другое топливо других заводов тоже имеет по паспортам завышенное ЦЧ.

 

Это можно жевать до бесконечности, лучше по кругу не ходить.

Изменено 9 января 20179 г пользователем Юрко

Вот видишь: ты раньше уважал ойл-клуб, но инфу о своём Танеко обозвал ОБС

 

Я на ойлклуб попадал только когда искал результаты анализа какого-нибудь масла или присадки. Их форум никогда не читал, там слишком разношерстная компания и все уверены в своей правоте. 

 

 

 

А вот слова твоего знакомого - не ОБС, они железнее результатов анализа?

 

Человек лично был на заводе, работает в руководстве одного из филиалов...

 

 

 

Так и за это ребятам нужно сказать спасибо: они скинулись и сделали. Сделай ещё 5 раз и будет тебе статистика. Я то хоть какие-то аргументы и ссылки привожу, а ты просто в 2 словах всё херишь.

 

Да не. Сам искал результаты химанализа или тестов реальных на ЦЧ по этому топливу, но не нашел. Зарулевцы вроде в феврале очередную порцию тестов по дизелю должны опубликовать. Может случится чудо и они татарское чудо протестируют. Будем подождать.

 

 

 

то зачем это татарам

 

У меня тут только одно объяснение. Если бы их топливо ничем не отличалось от остальных, хрен бы кто его покупал в нашем, да и других регионах...

Изменено 9 января 20179 г пользователем Гость

Сам искал результаты химанализа или тестов реальных на ЦЧ по этому топливу, но не нашел.

И не найдёшь, в этом бизнесе сплошное кидалово. Видно, ещё с 90-х татар пока не очень трясут, с башкир начали. Могут сделать только такие неравнодушные ребята, как с Ойл-клуба, или сам делай.

Но и так видно, что у них паспорта рисованные.

 

У меня тут только одно объяснение. Если бы их топливо ничем не отличалось от остальных, хрен бы кто его покупал в нашем, да и других регионах...

Так, если бы оно было лучше всех, а так - одни непонятки. А так удобно: весь крупняк гонит дерьмо и одно Танеко - шоколад!

 

 

 

 

там слишком разношерстная компания и все уверены в своей правоте.

У нас ещё хуже. Там хоть какие-то ссылки есть, анализы постоянно делают и выкладывают, дают рекомендации, объясняют теорию.

У Пенсионера24 не простая лаборатория, таких на нефтебазах нет.

 

@ALLIGATOR,

Олег, ты всегда провоцируешь на продолжение споров вокруг твоего Танеко. Может ты и в доле с татарами, а мне это зачем?

Заканчивай ты толкать этот авиакеросин!

Изменено 9 января 20179 г пользователем Юрко

 

 

А так удобно: весь крупняк гонит дерьмо и одно Танеко - шоколад!

 

Не дерьмо, а обычное нормальное топливо.

 

 

 

Олег, ты всегда провоцируешь на продолжение споров вокруг твоего Танеко.

 

Да не, вообще ничего не провоцирую

 

 

 

Может ты и в доле с татарами

 

Я с ними в двух долях. Одна в левой половине бака, другая - в правой А еще с ликвимолли, винсом и мотюлем    

 

 

 

Заканчивай ты толкать этот авиакеросин!

 

Определись уж, чем я заправляю - мазутом или авиакеросином     

 

P.S.

Банально хочу понять, что же я лью в свою машину В соседней теме несколько человек писали, что в морозы на Танеко заводились без проблем. Вот это мне важно, поскольку до этого лил только Лукойл и никаких проблем с зимним запуском не было (а отец у меня на дизеле Лука лет на 5 дольше катался). Эта зима у меня на Танеко первая полная. А неизвестность она такая 

@ALLIGATOR, не получилось в самые морозы Танеко опробовать. Заправился на Газпромнефти, до татар не дотянуть было, так получилось. На Рождество у нас -31 было(машина показывала), машина завелась скажем так нормально, не с полуоборота, но с первого раза. Раза три вроде крутанул стартер и загудела. Ни троения, ни неустойчивой работы не было. Вот я уже который раз говорю, что не вижу разницы между Газпром, татарами и ЛУКойлом(в работе двигателя, расходе, динамике)кроме цены. А насчет сертификатов или как они называются так тут напечатать можно все что хочешь.

Изменено 10 января 20179 г пользователем zhigro

Почитав другие форумы, ощущения что люди мерзли не от бренда а от топлива принятого той или иной заправкой в конкретный момент времени и или, в зависимости от менеджера заправки. И на самом мифическом лукойле с Олимпиского народ замерзал. И на Танеко. Искать не буду, были записи.

Пока системы объективного жесткого контроля и громадных штрафов нет или, пусть их, половинных взяток от размера штрафа, этак в лимон-два, в плане замерзаемости топлива , это рулетка. А бумажки с сетрификатами можно прихватить на те заправки, где нет культурных сортиров.

да чего искать - на нашем форуме все есть )

Кадры решают все.... У каждой ошибки есть имя, фамилия и должность.

 

 

Для себя вынес, что у всех крупных производителей, гонящих солярку в трубу, топливо получается лишь с небольшим запасом по ГОСТ, соответственно условно-одинаковое.

Не хочется продолжать этот мне не нужный спор, но один вопрос тебе на пояснил.

С чего это ты сделал такой вывод? Продуктопроводы имеют не одну нитку, а связку труб. Раньше качали бензин, ДТ и авиакеросин. И не просто качают из стороны в сторону, а взаимозачётами. Банки же тоже не ганяют наличные деньги, а только извещения. Да и представь, мы прокачали в Европу гостовское топливо, а там его должны загнать на НПЗ и доработать, так? Ты реально так думаешь?

Давно не уточнял, нет интереса. Но вот на вскидку, объявление, кстати, это питерцы, можешь созвониться и уточнить.

И ещё. Если по паспорту ТАНЕКО имеет ЦЧ 60-61, а сажи ты не цувидел, то это лишний раз доказывает, Что такое ЦЧ только в их паспорте.

Представляю, как потешаются обладатели бензиновых версий. У них движки рассчитаны на ОЧ 95? Ну ты им попробуй доказать, что бензин-100 для них лучше. А ведь Танеко предлагает ЦЧ больше не на 5, а на все 10 единиц!

 

 

Вот я уже который раз говорю, что не вижу разницы между Газпром, татарами и ЛУКойлом(в работе двигателя, расходе, динамике)кроме цены.

А насчет сертификатов или как они называются так тут напечатать можно все что хочешь.

 

 

люди мерзли не от бренда а от топлива принятого той или иной заправкой в конкретный момент времени и или, в зависимости от менеджера заправки. И на самом мифическом лукойле с Олимпиского народ замерзал. И на Танеко.

Пока системы объективного жесткого контроля и громадных штрафов нет или, пусть их, половинных взяток от размера штрафа, этак в лимон-два, в плане замерзаемости топлива , это рулетка.

А бумажки с сетрификатами можно прихватить на те заправки, где нет культурных сортиров.

Вот я это 2 года и утверждаю: у крупных компаний нет интереса обманывать клиентов, этим грешит мелочёвка, ибо они просто не могут конкурировать с ВИНКами, у которых есть добыча, НПЗ, объёмы по прокачке, нефтебазыно, сеть АЗС и свои службы контроля. Но могут смухлевать отдельные личности, могут быть отдельные снабженческие и логистические просчёты.

В другой теме писали, что АЗС ВР прекращали отпуск топлива, т.к. оно у них загустело. И это хорошо, что они его не отпускали. А другие могли бы снять фильтры с насосов и колонок и всё раздать! Или керосину бухнуть туда половину.

Тут ещё другой аспект у нас есть. Повторяюсь с тем Боярышником: 5 лет им торговали и все были не в накладе, пока кто-то не всунул метанол. Вот так и тут, должен на конкретную АЗС приехать Путин и потом встать на дороге, чтобы навели порядок. И то, думаю, отчитаются ведь только по этой одной АЗС!

Изменено 11 января 20179 г пользователем Юрко

Заправился сегодня, зимнее топливо закончилось. Цетановое 56.4, от только смазывающую забыл посмотреть.

Пообщавшись с московским гонщЕгами уже год пользуюсь советом и заправляюсь преимущественно на ЛУКойле на Олимпийском. Ходят слухи, что там лучший дизель по МСК. Ещё на Ленинградке.

 

На Олимпийском душу греет то, что всегда рядом с тобой в бак льют тот же дизель разные Роверы, Кайены и Мерсы.

цч всю прошлую зиму на олимпийском было такое же, как на других их колонках - меньше 50, т.е. не соответствовало требованиям мотора; этой зимой иногда они дотягивали до 50, но до 51 = не видал.

 

пару раз залили на олимпийском г. вместо бензина... а так-то может и лучший среди лукойла

 

ps. а гонщеги - это какие, не мажоры от лукойла на гелике? что-то девушку ту все гнобят, а про мальчиков не слышно