Перейти к содержанию

Проблемы с электрикой


poliglotik

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep GC WH 4
7 S-Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

уже где-то полгода замечаю слабое, но заметное моргание приборной панели. С оборотами и работой доп.оборудования не связано.

К этому прибавились глюки магнитолы - вдруг гаснет, включается, опять гаснет. Либо перестает реагировать на манипуляции и через какое-то время отключается... Сначала думал, что это из-за загружаемой на жесткий диск музыки, но в купе с первым траблом навевает грусть и тревогу за электрику sad

Ну и в довершение беды, начала брахлить штатная сигналка - не реагирует на ключ. В следующий раз - как ни в чем не бывало, открывается с полпинка.

Короче, это типичная ситуация для Джипа или мне так "повезло"? С другими американцами были тоже проблемы по электрике, но там это выражалось совсем в другом.

Знаю, что лучше б на сервис по гарантии, но наши официалы только сломать чего-нить могут, а помочь толком вряд ли sad

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Та же фигня.... У меня тоже моргает, причем иногда моргание переходит на ближний свет. Живет своей жизнью, вне зависимости от погоды. Может из-за контактов в переключателе света возде руля, есть такие подозрения? Официалы сказали, что к ним приезжали с такой проблемой, открыли блок электрики, а там все в плесени . Итог - чуваку предложили менять всю электрику за его счет.... Не дай Бог!

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC WH 4
7 S-Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странно, откуда там плесень? вроде не тонул и в погребе не стоял smile на переключатель тоже не похоже, больше на скачки напряжения

  • 1 год спустя...
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ребят проблемы такого рода возникли.

В общем стоит машина стоит себе,а плафончик то моргает порой. Свет приглушается моментами.

Что делать и что смотреть?

 

К ста,проблема с падением оборотов не прошла.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какой плафончик...

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

какой плафончик...

 

Ну освещение салона.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Горит контакт в плафоне. Проблема довольно распространенная, в особенности плафон в багажнике. Срочно чистить контакты. ;)

4
Автомобиль: GC WK 2005 Laredo 3.7 V6
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Да с контактами вообще беда,в заднем плафоне я диод на проводах припаял,так как фишка вообще не работоспособная была (заржавела и прогнила),в заднем стоп-сигнале тоже самое...сгнили контакты.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: GC WK (WH) 3.0 CRD 2007 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго утра!!!Загнал машину в ремонт на замену элементов подвески.Забирая на следующий день обратил внимание,что комп пишет сообщение об открытии крышки багажника.Сразу сказал ремонтнику об этом.Он сообщил,что отключали АКБ и возможно машина словила ошибку.В связи с тем,что специалиста по электрике на месте не было,я решил заехать позже.Спустя 20 минут люк начал самопроизвольно открываться и ездить во всех направлениях,не реагирую на кнопки.Подгоняя машину к сервису отключился звук на магнитоле,начала моргать подсветка,загораться лампы АБС и ЕСП,затем стекла начали сами открываться.Вердикт моих спецов-от конденсата накрылся мотор люка и начал по скан-шине давать ошибки на всю электрику.После заглушки люка путем отсоединения шлейфа на задней правой стойке все пришло в норму.КРОМЕ работы люка и функций зеркала заднего вида.Выручайте в постановке точного вердикта и где этот мотор люка находится,если дело в нем.Спецов по электрике американов в городе единицы.Заранее большое спасибо

Изменено пользователем Илюха
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: GC WK (WH) 3.0 CRD 2007 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Неужели никто не поможет в решении проблемы?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Неужели никто не поможет в решении проблемы?

Я снимал люк, осталась фотка, на ней видна колодка подключения (сверху слева), ну и сам мотор.

e4091d7096e0.jpg

0
Автомобиль: GC WK (WH) 3.0 CRD 2007 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Получается,чтобы добраться до мотора нужно снимать все обшивку с крыши или только заднюю часть?И может ли быть причина в этом.Получается шлейф запитан и на люк и на зеркало?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Получается,чтобы добраться до мотора нужно снимать все обшивку с крыши или только заднюю часть?И может ли быть причина в этом. Получается шлейф запитан и на люк и на зеркало?

Чтобы добраться до мотора люка, нужно снять только боковые накладки стоек (задняя и средняя), и центральную заднюю (на потолке).

0
Автомобиль: GC WK (WH) 3.0 CRD 2007 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А может кто портнамбер этого моторчика подскажет?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

А может кто портнамбер этого моторчика подскажет?

05137557AD

0
Автомобиль: GC WK (WH) 3.0 CRD 2007 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 4
7 (WK) Trail Rated 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, просьба подсказать, где можно решить следующую проблему:

с момента покупки авто 27.09.2012 глючит по всякому электроника..

Еще при покупке не работал подогрев пассажирского сидения - потом оп, сам по себе заработал.

Дальше веселее - просто так при движении может начать мигать дисплей магнитолы, при этом прыгают обороты и пикающий звук как при заводе машины.

иногда не горит подсветка блока управления климатом и подогрев сидений - поездил минут 20 все загорелось и заработало.....

магнитола перестала читать CD-диски..

Горит ошибка Service park assist system (все датчики прозвонили - все норм, в сервисе ничего не понимают).. парктроник не работает.

Недавно перестала работать печка - причем постепенно, сначала работала на максималке, потом переменно работала, теперь вообще не работает.

Решили с другом глянуть печку (машина стояла два дня - как раз похолодало), завелась, прогрелся двигатель все норм, погасили - отошли от авто в магазин - вернулись - вообще не заводится, даже стартер не крутит!.. раньше такое бывало - постояла два дня - завелась без проблем!

сервис сразу стал грешить на black bug - удалили, но все продолжается!.....

уже не знаю куда обращаться, может есть вдумчивый спец по электрике, который пройдется по всем этим проблемам..

может влага попала в мозги, не знаю уже что думать и додумывать..

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Год назад умер один датчик переднего парктроника... Заменил, через пару недель еще один, еще через неделю один задний. В общем заменил в общей сложности их 5 штук из 11 -ти, и опять ошибки...

 

Вопрос, у всех так умирают эти датчики практически одновременно? или дело не в датчиках?

 

И по поводу датчика коректора фар, прочитал на форуме, что воснавном умирает задний, заменил, фары стали работать корректно, а сейчас опять упали, заехал на диагностику, прибор пишет, что опять задний датчик не работает, как такое может быть, проводка цела вроде... 

 

ЗЫ, Машина Grand 2008 года, оверленд...

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня ни одной из этих проблем нет, машина такая же

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

В джипе проводка целая не бывает ;) это из опыта

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня ни одной из этих проблем нет, машина такая же

 

А пробег какой? у меня 115 тыщ... Но брал машину новой в 2010... так сказать кризисный))) Может дело в реагентах Питерских....  

В джипе проводка целая не бывает ;) это из опыта

 

Возможно, на данный момент не проверял, но на момент замены датчика фар и 3х датчиков парктроников была целая...   

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас 172т,брал было 115

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет всем. сегодня менял всю подсветку в салоне на диодные лампочки.

перенюю люстру заменил, а когда менял лампочки подсветки задних пассажиров пропал свет в салоне.

пробовал на речажке все режимы так и нет света, нереагирует на открытие дверей

что может быть? может предохранитель? тогда какой и где он?

также магнитофон перестал выключатся после открытия дверей когда выхожу. где эта настройка?*

jgc wk 3.0crd limited

Изменено пользователем kox69kox
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

предохранителей конечно в машине море, но если не знаешь какой - можно и все проверить...

на самом деле светом в салоне управляем некий модуль сервиса (в том числе обеспечивая плавное гашение), и он же - гашение магнитолы. Вот его предохранитель, или выходные цепи от неправильной нагрузки, короче в той степи.

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

предохранителей конечно в машине море, но если не знаешь какой - можно и все проверить...

на самом деле светом в салоне управляем некий модуль сервиса (в том числе обеспечивая плавное гашение), и он же - гашение магнитолы. Вот его предохранитель, или выходные цепи от неправильной нагрузки, короче в той степи.

модуль сервиса (в том числе обеспечивая плавное гашение), и он же - гашение магнитолы.

вот именно оно. почему пропало? как и где его искать?

я тогда именно менял лампочку подсветки в ручке для заднего пассажира

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Где именно была лампочка проблеме не поможет, а вот сервисный мануал штука недурственная...

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

все же может кто знает что мне делать?

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

Лампочки верни на место для начала те которые положено

нашел красный предохранитель на 10А в блоке возле педалей в салоне.
все ок теперь) диоды работают отлично!
всем спасибо
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В общем все продолжается... Перестал гореть задний габарит, разобрал, выяснил, что плата вся сгнила... Дилер говорит отдельно плату заказать нельзя, только вместе с фонарем, а это 14 000... 

Плата причем сделана съемная, может можно где заказать????

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 491 гость (Посмотреть всех)

    • Егор92
    • Buldozer
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 983
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...