Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ (WK2)


slv

  

208 проголосовавших

  1. 1. При каком минусе возникли проблемы с заводом?

    • -18
      18
    • -20
      1
    • -22
      4
    • -24
      8
    • -26
      6
    • -28
      7
    • меньше -30
      17
    • нет проблем (или таких температур при которых проблемы)
      145


Рекомендуемые сообщения

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Артём, мы с Вячесчавом конфеты и цветы не пьём :lol2:

 

Удачи на дорогах

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Пипец,приехали.

А это тогда к чему сказано?

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буксровка в нейтрали,с заглушенным двигателем,ограничена скоростью и расстоянием по причине не работающего насоса и ,соответственно,отсутствию смазки акпп.При наличии раздаточной коробки и нейтрали в ней разрывается механическая связь между выходным валом и колёсами.Такую тележку можно катать без ограничений.

 

В нейтрали на заведенном авто насос не работает?

 

Здесь вроде обсуждается алгоритм работы водителя при необходимости прогрева автомобиля.

 

Тогда и колеса к обоим валам сразу, чтобы не обидно. А еще лучше передние - к входному, а задние - к выходному. Такие вот особенности консрукции получатся...

мне одному кажется, что в данном посте перепутаны причинно следственные связи и дан опасный совет поменять топливный фильтра?

Да вроде не перепутано ничего. А на фильтры, с учетом указанного пробега, можно обратить внимание.

Изменено пользователем Cyxou
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

пока вращается коленчатый вал, вращается насос в акпп.

паркинг и нейтраль на многих акпп отличаются только блокировкой выходного вала на паркинге

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сы-пасиба!

 

А поскольку в АКПП в отличие от ДВС масло является не только смазывающим веществом, но и рабочим телом, то небольшой прогрев АКПП на месте будет только полезен, особенно когда далеко за -10:)

145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера был приятно удивлен. Приехал на тренировку и пока меня не было (А это часа 2,5) Джипяра не успел остыть! t масла 31'.

ХТрейл бенз. выхолаживается за час, пока я с ребенком гуляют по парку.

И печка в Джипе жарит нормально. А тут читал что дизеля холодные... Страшилки одни какие-то...

Изменено пользователем SAI.VRN36
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да теплый он, теплый)))

11
Автомобиль: Gr. Cher2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера при -9 снег сильный был, а ехать несколько часов и чтоб дворники и лобовое как-то в чувства привести, включил на двоечку и +25 обдув стекла- так руку обжигало воздухом, если поднести к источнику обдува. Правда Ташкент в салоне и для лобового нормально, а дворники всёравно покрываются льдом.

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Я вообще не пойму почему на дизель говорят что холодный, до этого были зажигалки, крайняя с авто запуском , на джипе тоже сделал автозапуск, по ощущениям джип прогревается быстрее чем бензинки до него

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто люди ориентируются по старым дизелям, по инерции думают что и современный холодный

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

На праздниках у нас случался мороз - 25 вебастой я не пользовался, т.к. Она на билайне, а он в том месте не работает. Машин заводится нормально. Только первые секунд 10 как буд то "троит", а потом все норм. Салон прогревается нормально., а вот мотор на рабочую темп выходит, только после 25-30 км непрерывной езды. Я так думаю, что мотор мерзнет. Я как потеплело, сделал из пластика закрывашки на решетку рвдиатора и внизу тоже решетку закрыл. Сначала оставил 1 дырку из 7 но этого маловато. На небольших скоростях стал греться. В результате я оставил открытыми 3 дырки. Охлаждения хватает. Теперь и салон и мотор греются гораздо быстрее. Кто чего по этому поводу думает?

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@rediska, это ж не газель, чтобы картонкой радиаторную решетку закрывать!

 

И, мне кажется, про 25-30 км вы загнули. У меня дача на таком удалении от МКАД и в новогодние праздники (а было шибко холодно перед Рождеством) я прогрелся не на подъезде к Москве, а гораздо раньше. 

 

уже после 2-3 км дерганной пробочной езды (вообще без предварительного прогрева), климат начинает активно дуть, а это (если мне не изменяет память) 62 градуса. 

При езде по шоссе - вообще очень быстро растет температура

 

P.S.: кстати, кто-то тут говорил, что дизель не прогревается на холостых. 

Так вот одним утром я высунулся из окна и завел Жып. 

Вышел через какое-то время (>15 мин, т.к. он успел заглохнуть) и сел в теплую машину. 

Стрелка температуры была на втором делении. Поехал и сразу тепло

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завелся, покатался, доехал до заправки, залил до краев,

Никаких антигелей ниразу.

Держите бак полным по возможности. Заправки выбирайте нормальные.

 

Золотые слова! Изменено пользователем Сергей771
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@rediska, колхозинг! :) Но на пыжики, например, есть штатные пластмаски чтоб мотор быстрее грелся :)

И у меня есть грешок-колхозинг! Укрыл я свой бенз "добрым теплом"!) Осталось это одеяло от Инфинити V8.

Ну, а вам то - сам Бог велел!)

Опубликовано (изменено)

И у меня есть грешок-колхозинг! Укрыл я свой бенз "добрым теплом"!) Осталось это одеяло от Инфинити V8.

Ну, а вам то - сам Бог велел!)

Сергей, вот зачем, зачем мне такое говорить!? Я ж больной до улучшайзинга! Теперь спать буду плохо, пока одеялку для любимого дизеля не куплю!!! :) :) :) Изменено пользователем Гость
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А тишина то какая, от одеялка то!))) Весной снимать не захочешь!)

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Пежо 207 и 308 греются очень долго. Очень!

Если в -10 и тем более ниже остановиться и постоять, то температура начинает падать. Среднее время прогрева около 40-45 минут. С пластмаской. Машина 100% летне-осенняя.

 

Гранд дизель очень теплый, не знаю кто тут замерзает, в -5 приходиться ставить 21-22, в -30 - не более 25. Обдув стекло-ноги 2-3 скорость.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просто люди ориентируются по старым дизелям, по инерции думают что и современный холодный

 

А что принципиально изменилось со времен Карно и Рудольфа Дизеля?

 

КПД дизельного двигателя выше чем бензинового, поэтому и паразитного тепла выделяется меньше, холоднее дизельный двигатель бензинового, это факт.

Опубликовано

А тишина то какая, от одеялка то!))) Весной снимать не захочешь!)

Блин!!! Мысль засела...

 

Нам тут, кстати, рассказывают, что бензинки и так беззвучны :)

 

@BOBAH_PH, как что? КПД вырос :) а если серьезно, машин теплый, на климате 21 градус держу . Видать и электрогрелки помогают...

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ща нас тут всех как отмодерируют... 

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

:secret: если только бензинщиков smile150.gif

Тогда по два раза! :secret:

Начинаааается... :)

Пользуетесь тем, что нас меньше... И среди "синих" нас нет... :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег не выдержал, пошел покупать одеяло для црд :)))))

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно, у меня светится панель показать инструменты модератора. Я что тоже судья???

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ни фига я не судья. Я просто ТС этой ветки.

Сам догадался.

Как-то и спать не хочется.

Изменено пользователем slv
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

От одеялко под капотом на самом деле есть плюсы, сам постоянно накрываю на зиму. Конечно не скажу, что греется с ним быстрее, но вот остывает часа на два дольше, а это очень даже не плохо! Плюс как писалось выше с ним гораздо тише и еще, что мне очень нравиться, так это снег не тает на капоте, только тронулся, и его весь сдуло..

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Slv я же говорю, что салон греется нормально. Тем более, что есть фен. Я про мотор говорю. До первого деления стрелка доходит довольно быстро. А вот дальше.... Для этого и колхоз!

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видать и электрогрелки помогают...

 

Во во, я как бы намекал :)

 

 

 

 

"Не верюю!" (с)  

 

Точно, точно

Изменено пользователем BOBAH_PH

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • awefspb
    • ZMei
    • qtm
    • Oleg wk2
    • егор л
    • tracker99
    • ИгорьМеханикаПВЛ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...