Холодный пуск jeep 2.7 crd

[kensington87]

При температуре ниже -6 шансов завезти авто крайне мало, при -13 нереально.Ещё на горячую (85-90) при нажатии на педаль акселератора обороты поднимаются до 1200 и падают только при переключении на D или R. Где то читал что виной тому датчик температуры топлива. Собственно потому и подумал про этот датчик. Хотя хз...

Фильтры все новые

Клапан обратки на фильтре новый

Свечи новые.

Дизель заливаю качественный

Вот грешу на датчики теперь.

Может еще есть какие нить предложения решения проблемы . Кто подскажет какие датчики отвечают за холодный пуск движителя и где стоят?

Сегодня пробовали на прямую с канистры сразу подавать топливо (мимо фильтра) и незавести, хотя выкручивая форсунку видно как идет соляра

[rakitsky]

@kensington87, может датчик давления топлива тот что на рампе? ошибки есть? пиши их сюда. а зачем форс снимать?

[Гость Deonis]

датчик давления топлива

+1

[up6]

снимите с него разъем и попробуйте... датчик спереди на топливной рейке...

[Oleg_Rog]

Как вариант может быть причина в регулирующем давление клапане. У меня такие же проблемы, но пока не пойму решил или нет так как только вчера забрал машин из сервиса (скучать не дает)

Изменено 12 февраля, 2012 пользователем Oleg_Rog

[Гость Grover]

Если мозг делает рейка, и два девайса но её торцах - дожна вылезать ошибка 1130. Далее ее (ошибку) раскладывать по участникам.

[rakitsky]

1130 не избежна.

[*AXL*]

Проверка давления в рампе с мультитестером.

[Гость Grover]

@*AXL*, Леш, а ты так сам делал? Я до этого сабжа - не знал по какому принципу этот датчик работает (дискретно или пропорционально). Ну, теперь мы немцев - обыграем!

[Toxa]

если ДВС не запустить при температуре ниже -6 , то это 99% форсы сливают в обратку.

2топикстартер: обратку мерили/смотрели.

это 100% не регулятор давления топлива, который стоит в КОНЦЕ рейки (около 5-ой форсунки)

и очень не похоже на датчик давления топлива, который стоит в начале рейки.

Сегодня пробовали на прямую с канистры сразу подавать топливо (мимо фильтра) и незавести, хотя выкручивая форсунку видно как идет соляра

ещё одно доказательство, что ТНВД качает, но давление стравливается в обратку.

ищите.

[KA3AX]

у меня таже проблема! Ошыбка была тока одна постоянно,стеру опят поевляетса 1130 вроде она как раз то к регулятору давления относитса,а стоит снятъ фишку с датчика давления начинает оживатъ мотор и заводитса! толко после етой процедуры появила ошибка 0190 которая к нему и относитса,тока её стерет можно а 1130 появляетса постоянно! Слышал там ест колечки резиновые,что могут и они травить!

[*AXL*]

@*AXL*, Леш, а ты так сам делал? Я до этого сабжа - не знал по какому принципу этот датчик работает (дискретно или пропорционально). Ну, теперь мы немцев - обыграем!

 

Саш, при подключении выдаёт на мультиметре напряжение и от этого пляшем. У самого переодично вылетает 1130. После тру сканом.. адаптирую и полёт нормальный. -34 заводилась с первого раза, акб новый. Пусковой по паспорту 810 а. В реалее 764а. Проверенно всё сертифицированным прибором у аккумуляторщиков при -18 как по ГОСТУ. 70% успеха пуска дизелей это совершенно исправный акб. То, что он крутит не есть гарантия пуска в морозы. АКБ проверяется по 8 параметрам, простым тесером и нагрузочной вилкой всё не проверить.

[rakitsky]

Про АКБ я писал еще года два назад когда попал как теперь говорят в аномальные морозы, Леш с 1130 не затягивай и не три ошибку а выявляй и лечи проблемку. Не хочется на форуме видеть новую темку типа( бен это Данила Ай нит хелп).

[*AXL*]

@rakitsky, я не тяну... точно знаю о скорой замене датчиков на рампе, но перед этим буду мыть полностью топливную спец жижами со снятием бака. Жду тепла. Скан вожу с собой и далеко не уезжаю))

[rakitsky]

Я тоже на лето наметил снятие бака для промывки, думаю там шанкера будет много, пока жду тепла для установки фаркопа.

[*AXL*]

Не ставь..до бака. У "Димидрола" поинтересуйся... он снимал и ставил бак. Фаркоп тож снимал.