Перейти к содержанию

Замерзла соляра


Viktor

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Добрые люди! Заправлялся на BP ночью щелкнул мороз-33,с утра не завелся,кто знает при какой температуре солярка придет в норму?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Сейчас во дворе -15,АКБ новый один хрен не заводится,крутит и ни гу-гу.Обидно :angry:

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

не мучайтесь, к вечеру заведется.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Просто для статистики вопрос:

сколько в баке топлива?

соляр ultimate или обычный?

где такой BP территориально?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

В баке литров 40,АЗС в Московской области г.Видное,соляра ультим.До завтра подожду,если не заведется,разочаруюсь и буду продавать. :mad:

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано

не торопись,хай-гир-антигель залей,есть такой-же фирмы быстрый размораживатель(у меня немецкие погрузчики-проверено)удачи

Изменено пользователем GRAND795
Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Если соляра замерзла, то после разморозки она возможно разложится на фракции, выпадет осадок парафина на дно. Поэтому лучше машину сразу везти в теплый бокс. Сливать топливо из бака и из системы, чтобы не попасть потом на земену ТНВД, форсунок, фильтров и т.д. Чек с заправки если сохранился, то подать им претензию, чтобы возместили расходы, если не захотят, то в суд. А вообще вначале нужно смотреть документы на заправках на зимнюю соляру, там все температуры указаны. Соляра на бипи авно.

Ссылка на комментарий
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано

В баке литров 40,АЗС в Московской области г.Видное,соляра ультим.До завтра подожду,если не заведется,разочаруюсь и буду продавать. :mad:

Солярку)))

Ссылка на комментарий
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано

С трудом завелся после двухдневного отстоя на улице, за бортом -28 ночью было. Соляры в баке ¼. Движок запустился только с 4-й попытки. Первые три, стартером маслал секунд по 5, двигатель еле крутился, боялся АКБ посадить, на четвертой «плюнул» на батарею, решил крутить до последнего ампера, и о чудо после крутижа двиглом где то секунд 15-20 движок с трудом, но был запущен.

Выводы – держи акум полностью заряженным, это для дизеля немаловажно, в баке соляры по максимуму (меньше кондецата в системе) и все будет ГУТ. Кстати, заправляюсь на ВР на Волгоградке.

Ссылка на комментарий
694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Машина стояла три дня, вчера под утро надо было ехать в аэропорт, на всякий случай взял ключи от машины дочери, но машина не подвела, завелась с полоборота, на улице было -27. Заправляюсь на лукойле, присадок не лью, аккумулятор менял перед зимой, ждать не стал когда старый умрет, три года и замена

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

В баке литров 40,АЗС в Московской области г.Видное,соляра ультим.До завтра подожду,если не заведется,разочаруюсь и буду продавать. :mad:

Зачем же продавать, зима то почти кончилась, в идеале в теплый бокс тащить на день или на подземный паркинг, не факт что само к вечеру отойдет, ну и заводить пожалуй лучше ключом не через кнопку, а сколько кнопка держит?

 

Машина стояла три дня, вчера под утро надо было ехать в аэропорт, на всякий случай взял ключи от машины дочери, но машина не подвела, завелась с полоборота, на улице было -27. Заправляюсь на лукойле, присадок не лью, аккумулятор менял перед зимой, ждать не стал когда старый умрет, три года и замена

По идеи по 5-ть лет должны ходить, если использовать по назначению, т.е. не использовать в качестве шарманки на природе и т.п.

Изменено пользователем zztop
Ссылка на комментарий
694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

да и забыл, меньше чем полбака соляры не жду, заправляюсь, стараюсь держать бак полным

Ссылка на комментарий
694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

 

странный подход, а если залью хреновый бензин то тоже продать...хотя единый конечно дешевле

Изменено пользователем Лазутчик
Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Произошло чудо ЗАВЕЛСЯ!!!Перед этим залил размораживатель дизютоплива. :lol: Вот только вопрос,а где теперь заправляться,если даже на BP такое Г...наливают.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

я лью на газпромнефти.
правда опыта только месяц, но ни разу не подводил.

Ссылка на комментарий
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

На ВР очень много нареканий, особенно от владельцев Паджеро и Вольво на ДТ. И в сервисах тоже говорят.

Для себя нашел заправку новую - МКАД и Скосковское шоссе (НЕ реклама!). По документам -39. За все эти морозы заводился сразу, хотя иногда машина стояла по 2 дня.

АКБ 4 года, один раз посадил в 0. Считаю дело только в ДТ.

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Начитаешься ,ваще волосья дыбом становятся.По телеку талдычат,по радио пугают и всё о морозах.Народу по барабану.Баки пустые,заливают где не попадя,бросить пузырёк в багажник за 70 рублёв в ожидании самого холодного дня года - денег нету.Пипец.Лыжные палки в руки на зиму,а летом по лисапедке.Гуманитариев расплодилось жуть.Хоть бы библию на ночь почитывали.Завтра писать начнут - с какой стороны к домкрату подойти.Read The Fucking Manual!!! :wizard:

Полностью согласен!!!! Часто хочется крикнуть клиентам Read the Fucking Manual!!!

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
На ВР очень много нареканий, особенно от владельцев Паджеро и Вольво на ДТ

У меня Вольво, нареканий нет.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано

Произошло чудо ЗАВЕЛСЯ!!!Перед этим залил размораживатель дизютоплива. :lol: Вот только вопрос,а где теперь заправляться,если даже на BP такое Г...наливают.

добавляй каждый раз перед заправкой и всю зиму будешь ок (из личного опыта знаю)

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: GC 2011
Город: Владимир
Опубликовано

если все зимы так будут,то бензин выгодней,заводится сразу,через пару минут теплота и никаких хлопот с антигелями,или теплыми боксами

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

то бензин выгодней

А если малолитражку какую-нидь прикупить то ваще лафа. :)

Изменено пользователем Persona
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: GC 2011
Город: Владимир
Опубликовано

а в чем прелесть дизеля?извиняюсь не в тему конечно,пока новый авто может тепло в нем еще ,но через пару лет пол зимы мерзнуть и искать правильные заправки,ждать что замерзнешь где то за городом? ради чего?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: GC 2011
Город: Владимир
Опубликовано

да зря я все написал,но проблемы с качественным дизельным топливом в нашей стране будут постоянно

Ссылка на комментарий
60
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

Повторюсь. Киа соренто дизель. Периодически добавляю флакон люкви молли. Проблем не было ни разу при запуске. На бак 80 литров заливал флакон. Не зависимо от пробега, масло меняю на сезон зима- лето уже пятый год. Свеча на вебасто как новая. Заезжал к дилеру киа. Дымил авто. Сняли форсунки все льют офигенно, вернее разбрызгивают. Ни одна ни льет. Снимали, возили куда то на стенд. вердикт не в этом дело. Оказалось соляра в дороге попалась левая. И как ни странно сказали кольцо уплотнительное на форсунке прохудилось или было не дожато, оттуда подсос воздуха был. Менял болты крепления форсунок по предписанию. Почистили актуатор, заменили кольцо и велик опять побежал, как новый. Один раз насос вебасто работал холостую. Добавил антигель, встал на подножки, взялся за рейленги, покачал авто ( температура была за -28С) и о чудо........ Вебасто заработал велик завелся. Кстати продаю соренто. Максимум. Вебасто. Автозапуск. Комп мультитроник. Обвес из нержавейки по кругу + решетка радиатора хром. Два усилителя. Саб. Не курящий салон. Пробег 60тыс км. в месяц, по 1000 до июля 2012 если переводить в год, ездил только до Тюмени. Пару раз. Замена штатных аммо на кони ФСД + другие пружины. Оригинал который стоит в коробке. Коррозии нет. Фото выложу в личку. к авто отношусь с трепетом :) дилер предложил за трейд ин 600 рублей не глядя. Причем в москве. Они понятия не имеют полярный круг и москва, как будто юго-запад и восток столицы. Сел и приехал.. А это почти 3800 км. Уроды. У меня на него КАСКО только на 800 по среднерыночной. Авто не кредитное. Для себя спокойнее. От остальных участников 05 и 09 региона.

Лирика закончена. Прошу прощения. Нет желания с ним расставаться, но если бы не энная сумма взятая в банке. Еще.

Есть ли у нас свеча накала? И какой промежуток времени до запуска двигателя должен быть? На соренто по умолчанию 10 секунд стоит. Потом запуск. Сигналка и турботаймер работают на сорике 2 минуты после езды. Нужен ли тут турботаймер на гранд?

Еще раз не гневайтесь друзья. Если не в тему. Спасибо.

Антигель надо заливать в бак, чтобы он был ни ниже комнатной температуры, это при морозе, иначе эффекта не будет. Хуже считаю не будет.

Ссылка на комментарий
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Читаю и поражаюсь, про морозы то смешные пишите, отъездил на 3 CRD, 4.5 года, 205000км, и ни разу Д/Т не мерзло и тем более по запуску проблем не было, в -38 заводил так, свечи накаливания включал три раза запускалась всегда, правда скрежет ремней и гидрача пугали, но мотор запускался! Те кто хочет поменяться на бензин ВЭЛКОМ, обсудим, нужен как у меня, черный на черном. А в -30, вы не поверите, у меня даже ДАФы грузовые заводятся, присадок никаких не добавляем. У нас ВР нет, в основном Роснефть, с ТНК то же проблем не было. Неужели новый мотор уступает предыдущему?

Ссылка на комментарий
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Ну если я верно слышал там не большие изменения в сравнении с мерсовским, поэтому взял бы с удовольствием, ибо он проверен временем...

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Kangoo 2010
Suzuki GV 2006-продал
Город: Бердянск
Опубликовано

Добрые люди! Заправлялся на BP ночью щелкнул мороз-33,с утра не завелся,кто знает при какой температуре солярка придет в норму?

 

Как завести быстро завести дизель с застывшим ДТ:

1. способ - буксировка в теплый бокс +15 на оттаивание, с открытым капотом - через час заведется если с тепловентилятором (направляем на топливный фильтр)то и за 15 мин можно отогреть;

2. если есть рядом 220V можно одолжить у жены фен (дает на морозе теплый воздух) для волос или если есть в хозяйстве промышленный фен (дает на морозе горячий воздух) еще лучше, греем 10-15 мин топливный фильтр и перед пуском направляем горячий/теплый воздух, сняв воздушный фильтр, в воздухозаборный патрубок;

3. снимаем топливный фильтр с машины, греем потом ставим обратно и заводи машину. (правда после этого способа придется переодеваться и скорее всего принимать душ);

4 очень, очень, очень осторожно пытаемся отогреть фильтр газовым балоннчиком с форсункой бутылка с водой и огнетушитель должны быть под рукой, если есть подтеки ГСМ лучше не рисковать;

А уже после того как отогрели фильтр и завели машину едим искать АЗС с зимним ДТ, где при заливке топлива добавляем в него чудо-химию.

 

P.S. Можеш посетить тему "Греем ДТ", где уважаемый "Persona" (думаю зимой за МКАДом не заправляется) упрекнул меня в рекламе и банальности, хотя я ссылок на поставщика/производителя электрогрелок не давал.

 

Удачи на дорогах.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Vasiliy190
    • aka
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Wagoneer, привезённых с американских аукционов, часто сталкиваются с необходимостью замены блока SRS. Эта система фиксирует факт аварии и блокирует работу подушек безопасности, даже если физических повреждений кузова практически нет. В нашем случае автомобиль получил лишь незначительные повреждения колёс, но этого оказалось достаточно для срабатывания системы.

      Подготовка к замене блока SRS

      Перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии серьёзных повреждений кузова. В данном случае железо осталось целым, что значительно упрощает процесс восстановления. Важно понимать, что блок SRS после срабатывания не подлежит ремонту – только полная замена. Также рекомендуется отключить аккумуляторную батарею перед началом работ для обеспечения безопасности.

      Процесс демонтажа салонных элементов

      Для доступа к блоку SRS потребуется снять оба передних сиденья и центральную консоль. Это кропотливая работа, требующая аккуратности – важно не повредить пластиковые элементы салона. Сначала снимается боковая накладка центральной консоли, затем откручиваются все крепления самой консоли. Под ней находится металлическая защита, за которой расположен искомый блок управления системой безопасности.

      Установка нового блока и сборка

      После извлечения старого блока SRS устанавливается новый, после чего все элементы салона собираются в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить правильности подключения всех разъёмов и надёжности креплений. По завершении работ необходимо провести диагностику системы, чтобы убедиться в её исправной работе. В TRS Motors мы используем только оригинальные запчасти и профессиональное оборудование для таких работ.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 291
    • Максимум онлайн
      1 398

    Olgerdt
    Новый пользователь
    Olgerdt
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.