Перейти к содержанию

Что взять после джипа?


badboy

Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я не имею ввиду новый авто, мне и 3х-5ти летка сойдет до 1 млн...

Да возьми Соренту и не парься ;)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да возьми Соренту и не парься ;)

 

Дизеля у них слабые по надежности, особенно касаемо топливной. Нафиг, имхо.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дизеля у них слабые по надежности

А я вообще-то про бензин писал ;)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А я вообще-то про бензин писал ;)

 

А мы тут об экономии печемся :)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да возьми Соренту и не парься

...как врагу посоветовал..))))

3-7 лет и до ляма машин море!!! Тогда уж лучше Пацифика взять полноприводного. Прикольная машинка...была у меня... Чемодан вместительный и комфортный.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Ну можно и WK дизельный взять, если нравиться Nissan - бери.

Если вопрос был на самом деле в том как Вам Пафик, - ответ - купил ниссан ... с ним сам.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

купил ниссан ... с ним сам.

До чего метко сказано :lol2:

Знакомый взял б/у но как бы свежий :) и сразу пошёл ремонтировать двигун и так еще по мелочам... - итого 300 000 сверху,

обплевался ... Теперь ищет кому продать

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

Не, вы посмотрите только! Взял и одномоментно опустил владельцев нового гранда. :):D:lol:

не со зла, ну а зачем они (дизайнеры) взяли и просто перерисовали WK на мой взгляд самый лучший диз из всех...

ну да ладно.

Ну у каждого свое мнение, комуто чтото нравиться, комуто нет. такова селяви.

+1 )

 

Да возьми Соренту и не парься ;)

не не не )))

 

 

Ну в общем так как болею, и есть уйма времени, сегодня полазил почитал что народ пишет, короче говоря просто, с таком классе и тп, лучше WK на данный момент нет, ну может только Ленд Крузер 100 ... А менять шило на мыло, не хочу... Тем более мне сказали что у меня коробка на 120 000 в идеальном состоянии, так зачем испытывать судьбу...

 

 

А так мечтаю о ниссан теане, но не покупаю ее только по одной причине - маленький клиренс, по нашим зимам - это попа!

 

PS | Спасибо за мнения, будем кататься дальше)

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@badboy, а есть ли жизнь после джипа? :wizard:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ниссан теане

вот уж ненадо...краска на ненем НАНО)))) (через год все сколы зацветут), проводка тоже наших реагентов нелюбит...вообще всех владельцев кого знал через год продали а некоторые быстрее. Если уж большого пузотера - то ИМХО выбор Тарасыча(мерен), либо Бэха..но млять новые бэхи имхо уепство

Изменено пользователем Domkrat
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@badboy, а есть ли жизнь после джипа? :wizard:

Не, Jeep это наркотик, как подсел на него считай все, слазиют с него только единицы. :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я бы взял WJ новый :rolleyes: но таких теперь нет :(

А еще как вариант думаю Jeep Cherokee (Liberty) KK :crazy: дизелек :good:

Но один хрен получается JEEP :crazy:

Изменено пользователем 715
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

Да конечно есть жизнь после джипа. За два с половиной года владением мицубиси я менял только масло и колодки. Джип не панацея. Но аппарат хороший.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Да конечно есть жизнь после джипа. За два с половиной года владением мицубиси я менял только масло и колодки. Джип не панацея. Но аппарат хороший.

+1000

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странный вопрос на джиповском форуме. Но всётаки...

Моё мнение Прадо 120 или Лексус 470. Сам смотрю в их сторону.

Изменено пользователем PSV
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Прадо 120 или Лексус 470

ну незнаю...имхо после американца японец ..ужос :crazy:

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано
:ok: ТЛК 105 с мотором 4.5 панацея от всех бед и расходов
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ТЛК 105

нэээт, не согласен...ттяжелая для жесткого оффа, и все равно ломается))))

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

после американца японец ..ужос

Конкретней. :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Конкретней.

В целом...в америкосе чувствуется железо, брутальность (ну по крайней мере до 200....годов), плавность, ну короче нет этого не в лексусе не праде тем более...тлк чуть ближе, но все равно не то...единственная тлк достойная внимания - это 80))))

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В целом...в америкосе чувствуется железо, брутальность (ну по крайней мере до 200....годов), плавность, ну короче нет этого не в лексусе не праде тем более...тлк чуть ближе, но все равно не то...единственная тлк достойная внимания - это 80))))

Короче сказать нечего. Всё ясно.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

нэээт, не согласен...ттяжелая для жесткого оффа, и все равно ломается))))

 

Ну во первых для жесткого оффа машин ваще не нужен!! катлета рулит..

Во вторых, да тлк ломается но ремонтопригодность и доступность и цена ремонта и цена запов...без коментариев !!!!

Хотя чисто внешне мне ближе Jeep, но в последнее время больше побеждает благоразумность. :rolleyes:

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

ну незнаю...имхо после американца японец ..ужос :crazy:

А по мне так ближе японцы, опыта мало, так что не особо сравниваю, да и машины разных категорий.

Но в джипе, да и вообще в американцах мне НЕ нравится эта мягкая подвеска "плывешь по волнам", в Пафике подвеска в разы жестче и мне больше по душе, дорогу лучше чувствуешь да и вообще, нефиг жопу расслоблять :)

 

В целом...в америкосе чувствуется железо, брутальность (ну по крайней мере до 200....годов), плавность, ну короче нет этого не в лексусе не праде тем более...тлк чуть ближе, но все равно не то...единственная тлк достойная внимания - это 80))))

У меня знакомый есть, который мне кстати этого джипа и посоветовал, он купил такой же и я на следующий день :)

До этого у не был Додж Дуранго 1998г, он просто от него ссался, все железное, мощный, огромый, брутальный, НО старый и ржавый уже, а новые дуранги, как он говорит - гогно и не нравится...

Я хз, в этих машинах не понимаю.

 

Но сейчас все делают машины из говнопластика, чтобы хватало на 3года... как-то так.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Но сейчас все делают машины из говнопластика, чтобы хватало на 3года... как-то так.

именно...поэтому на новые машины даже и смотреть неохота...разве что на Рэнглер Рубикон...коплю)))))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В целом...в америкосе чувствуется железо, брутальность (ну по крайней мере до 200....годов), плавность, ну короче нет этого не в лексусе не праде тем более...тлк чуть ближе, но все равно не то...единственная тлк достойная внимания - это 80))))

Не не, за 105 зря так (это гавнолаз), эт не 100-ка, если коротко хорошый аппарат и он кстати только на мешалке.

Изменено пользователем zztop
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не не, за 105 зря так (это гавнолаз), эт не 100-ка, если коротко хорошый аппарат и он кстати только на мешалке.

+1000..дорогие они и редкие ссабаки!!

Изменено пользователем tomas

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 638 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • Eloupuki
    • tracker99
    • buzz
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...