Перейти к содержанию

Софт и хард для диагностики wh


Silvano

Рекомендуемые сообщения

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

хотел узнать какие программы и какой провод нужен для подключения к машине через obd. До этого на бмв у меня была дилерская программа и разные более лёгкие только под бмв.

После быстрого поиска на англ сайтах увидел что многие используют обычные, то есть под многие марки машин, и имея таблицу сверяются с ошибками. Есть ли что то более точное, как дилерская?

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО

 

BOSH KTS

или мультибрендовый

 

Launch X431 Master

  • 2 недели спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

мултибрендовый уже есть Moadiag, но у них у всех общая база данных, а мне бы что-нибудь по группе крайслер

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе ELM327 c BlueTooth + программа Torgue на смартфон.

Диагностика беспроводная, все датчики + ошибки видно, можно сбросить.

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

мултибрендовый уже есть Moadiag, но у них у всех общая база данных, а мне бы что-нибудь по группе крайслер

@Silvano, попробуй здесь http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3573422, если не получится, скажешь куда скинуть. Там нужен из всего 1 файл примерно на 140Mb. Провод обычный адаптер USB-OBD2

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, я видел но думал провод нужен, на обдворлд емулятор ждал. Сегодня вечером после лекции скачаю и отпишусь

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

И все таки для новичка!

Мне интересно вот какой шнур и какой софт надо, чтобы например можно было бы подключать скрытые функции в WK мне.

Есть у знакомых Лаунч. Но там все в кривом переводе. А на многих ветках Люди дают типа зайдите в опции машины, выберете то или то!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поправьте перевод или отключите вовсе и переводите сами с аглицкого - и всё будет ровно.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

То есть лаунчем возможно да активация? Читаю много сейчас про штатный автозапуск. Думаете возможно им активировать?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, etalcom сказал:

Думаете возможно им активировать?

Лаунч лаунчу рознь.

Им еще и пользоваться нужно уметь, сам он ничего не сделает.

Можно активировать, а можно и снести чего нибудь.

Начисто...

4
Автомобиль: Гранд чероки 3
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Использую    Autel  DS 708  практически все спец. функции.

  • 10 месяцев спустя...
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! 

Приобрёл вот такую штуку.

 

Работает в офлайне на ура:

 

так что можно брать китайские клоны и не бояться.

Пока баловался с микроподом сделал чтобы зеркала при движении задним ходом немного вниз смотрели.

 

IMG_0508.JPG

IMG_0502.JPG

IMG_0503.JPG

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Традиционно к таким отчетам прилагаются ссылки (явки, пароли) и ценник...

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ценник копейки, но качество говно.... у меня три такх в помойку отправились.... может пользовал часто... так что надо быть готовым выдернуть его из OBD если что... и купить новый... а в общем покопаться в авто вполне может

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подключать ПК к интернету не нужно, от слова совсем то есть  никогда. Ни в момент установки ни в период работы с программой.

Проблема с регистрацией решается вот так 

 

6E26B445-9A9D-4631-8735-9D047C2A78D0.png

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@up6  Так-то оно конечно так, но у меня и ключ с али работает до сих пор (не помню когда купил нужно тему найти) и датчики колёс также исправны (через год отпишусь как будут живы или нет).

 

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, безумно рад за Вас... жаль мало кто из юзеров, купивших гуано из озвученного Вами списка, решается написать про это на форуме.... тупо заказывают оригинал ключи и реже датчики.... я не призываю покупатьт  оригинальный Микропод за пару сотен, но надо быть готовым к приколам.... один из моих китайцев задымился и сдох в пять минут, хорошо успел выдернуть его из гнезда на рестайле 14 года.... так что вот так....

 

а про ключи - за этот месяц три мопара на 2005-2007 года уже приехали и пропишем их на праздниках....кого нибудь заставлю написать отзыв про китай -:)))

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кстати буду очень признателен если кто подскажет где там активируется (имеется ввиду в какой иконке и как если такое есть) автозапуск и ДХО.

 

И можно-ли вбить где-нибудь свои размеры шин (где менять штатные размеры нашёл).

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Может нужно приобретать изделия у определённых производителей (я имею ввиду ключи и т.д.). Если не забанят могу поделиться ссылками, хотя я вроде это уже делал.

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

возможно.... но не думаю, что это поможет.... ссылками, однозначно поделиться стоит.... прописка китайского ключа оплачивается даже при отрицательном исходе - я только за их использование -:))) встретились - помудохались - я получил бабло и отвалил - до следующей попытки...

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Как и обещал ссылки на работающие у меня ключ и датчики:

 

Ключ
http://s.aliexpress.com/MbeUNZZ3

 

Датчики
http://s.aliexpress.com/6ZnQZ3i6

 

На количество заказов смотреть не нужно. Это не самое главное.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 29.12.2019 в 17:16, Alex745 сказал:

Кстати буду очень признателен если кто подскажет где там активируется (имеется ввиду в какой иконке и как если такое есть) автозапуск и ДХО.

 

И можно-ли вбить где-нибудь свои размеры шин (где менять штатные размеры нашёл).

Разве никто не делал данные процедуры?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Alex745 сказал:

Разве никто не делал данные процедуры?

Да все тут нищеброды :D.  У нас по 3-4 прибора/программы для машины, но все другие. Микроподом тут почти никто не пользуется. 

А вот в каком блоке что находится - не сложно найти поиском, это уже обсуждалось на этом форуме.

Просто так на словах всего не расскажешь, это долго. А писать поэму на 2 страницы никто не будет.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Alex745 сказал:

Разве никто не делал данные процедуры?

Мы делали.

 

В СПБ проще обратиться к партнёрам клуба сервис ОВЕРДРАЙВ

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ASAT понятно. Я думал может кто уже повозился и поможет сэкономить время :). Кстати я тут давеча твою переписку с Еремеевым нашёл на другом ресурсе (он тебе с пином помог?)

@TechMoparPlus  так слишком просто и затратно.

Изменено пользователем Alex745
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда яблочко куснуть, @@@ и уснуть.

К следующему году закончите.

 

Качественно, быстро, недорого.

Выбери любые два параметра. :D

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Alex745 сказал:

Я думал может кто уже повозился и поможет сэкономить время 

Так возились многие... Большая часть потом поехала в сервис :D Это не шутки, можно и похоронить многие настройки и ключи. 

Повторюсь, тут сложно все описать без ошибок, надо по факту смотреть. А про ПИН вопрос правильный, он нужен будет. Но помог форумчанин с этого форума. Тут есть ссылки и контакты. А уже потом я нашел программу, которая показывает мой ПИН. Но она с лицензией и привязывается к ВИНу, поэтому для других она ничего не покажет. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Покажет - когда заплатите за расширение лицензии на "ещё вины". Ну то есть за денежку.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Николай Пименов сказал:

Покажет - когда заплатите за расширение лицензии на "ещё вины". Ну то есть за денежку.

Ну я то это знаю :photo:Но покупать лицензии загодя, не моя работа...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • woof
    • leksrus1
    • vic
    • Scaut
    • Сергей245
  • Бортжурналы

    1. Каскад ошибок и мёртвый руль на Grand Cherokee после полугода простоя

      Grand Cherokee (WK2 дорест) 3.6 привезли на эвакуаторе: своим ходом машина не ехала. При запуске на приборке загоралась целая гирлянда ошибок, усилитель руля молчал, передачи не переключались. Пробег около 200 тысяч, мотор Pentastar, перед этим машина полгода простояла.

      Начали с диагностики, подъёмник оставили на потом. В ТРС-Моторс подключили MDP и считали коды через wiTECH: ошибки сыпались сразу по нескольким блокам, картина как при тотальном отказе электрики. Корень оказался один — оборван провод управления напряжением генератора.

      Почему один оборванный провод обездвижил машину

      На этом моторе зарядкой управляет PCM, и без сигнального провода он теряет контроль над генератором. После обрыва напряжение перестало держаться в норме, генератор ушёл в перезаряд, бортовое напряжение поползло вверх.

      От скачков питания блоки начали выдавать ошибки наперебой: отключился усилитель руля, АКПП перестала переключаться. Отсюда весь каскад. Сам обрыв устранили быстро: после восстановления провода ошибки ушли, зарядка вернулась в норму.

      Сухой бачок ЭГУР и течь маслоохладителя в развале блока

      Комплексная диагностика после простоя выдала длинный список, по согласованию с владельцем начали с течей. Бачок ЭГУР стоял пустой, пыльники с рулевой рейки стянуты с посадочных мест. С сухим бачком ездить нельзя: насос ЭГУР работает всухую и быстро выходит из строя, поэтому рейку и насос взяли в работу первыми.

      По классике для 3.6 потёк маслоохладитель в развале блока. Владелец дважды менял его в сторонних сервисах, последний раз 5000 км назад, а под ним снова лужа. Оригинальность тех деталей под вопросом, и это объясняет повторную течь: неоригинал начинает подтекать почти сразу, оригинал ходит дольше, поэтому поставили оригинал. К тормозам и подвеске вернёмся следующим этапом.

      Что замечать на 3.6 до критической стадии

      Если руль внезапно потяжелел, а при запуске лезут ошибки по нескольким системам, сначала проверяйте зарядку и проводку генератора, а не сам усилитель.

      Уровень в бачке ЭГУР держите под контролем: уходит — ищите течь по рейке и насосу, пока насос не встал всухую. Маслоохладитель в развале — общая болячка всего семейства Pentastar, та же беда у Charger, Challenger и Cherokee. Если масло уходит без следов на земле, смотрите развал под декоративной крышкой: течёт назад, на коробку, снизу почти не видно. После долгого простоя есть смысл осмотреть ходовую: за стоянку закисают тормоза и сохнут уплотнения.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99614
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...