Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0D 2013
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотрится жутковато и противоестественно, пожалуй, 20-й размер дисков оптимален для Гранда, больше уже не надо.

Не, ну кому как :-)

Противоестественно и жутковато было бы на 24". Фото я тут выкладывал.

 

Зато управляемость стала нормуль, а не как у унылого говна.

@AssKkr, Похоже в Самаре дороги замечательные!

Я в Питере на таких не рискнул бы кататься... :rolleyes:

Дороги херовые. Я аккуратно езжу :-)

Тем более, что 90% времени на нем катается жена.

Изменено пользователем AssKkr
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

.... а не как у унылого говна....

я понимаю, что у каждого свое мнение, но эта фраза звучит как-то грубо, не красиво и не уважительно к другим форумчанам.  

14
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0D 2013
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я понимаю, что у каждого свое мнение, но эта фраза звучит как-то грубо, не красиво и не уважительно к другим форумчанам.  

А что здесь оскорбительного? Это мое мнение, которое я высказал. Не стоит путать тёплое с мягким, хорошо? Это всё равно, что сказать о вчерашнем высказывании, мол "смотрится жутковато и противоестественно", что оно оскорбляет тех форумчан, которым понравилось. Параллель, как мне кажется, должна быть Вам понятна :) 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я вообще-то немного о другом... 

ладно, проехали.

Опубликовано

Не, ну кому как :-)

Противоестественно и жутковато было бы на 24". Фото я тут выкладывал.

 

Зато управляемость стала нормуль, а не как у унылого говна.

 

Дороги херовые. Я аккуратно езжу :-)

Тем более, что 90% времени на нем катается жена.

 

 я достойную управляемость получил установкой хорошей резины 275/55/20 (штатная кумха и прямо-то на скорости плохо ехала). Зато уверенность получил, что колесо не разобью на трассе (что оправдалось)  :D

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, Какую поставил?

Хочу на лето 20-ку прикупить с дисками, а 18-е на зиму оставить....

Изменено пользователем Habib
Опубликовано

@Habib,  TOYO PROXES ST2, даже фото где-то выкладывал. раз в год, перед зимой при переходе на зимнюю резину, меняю задний левый подкрылок - протирает :) Но я на пневме

Опубликовано

@alex6645, ничего подобного :) Надо свежие резинки брать :) Под мои требования отлично подходит - мне нужно было, чтобы по трассам хорошо ездила и воду отводила - КАД у нас на реку похож бывает в дождь. 55 профиль мягкий достаточно :) А то, что не под бездорожье она - так это да...

Опубликовано

Говно - оно и свежее говно.Для езды онли асфальт есть слики. 

 

Слики воду не отводють совсем :) Да и когда подморозит - страшно :wizard:  А тут - нормуль. Я в этом году на них уже 1-го марта перешел (а потом был и минус, и снег) и отлично вкатился в летний сезон   :good:

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

может быть я забыл как рулятся легковушки на низком профиле, но меня устраивает и штатный кумхо.

в грязи на спущенных нормально ползет, по асфальту приемлемо.

короче компромисс...

 

когда его изотру - даже и не знаю че взять. либо на АТшку разорюсь, либо малоношенное БУ у какого-нибудь любителя больших радиусов возьму.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...... либо малоношенное БУ у какого-нибудь любителя больших радиусов возьму.

У меня тут к зиме фермеры резину на "Беларусях" менять собираются по кругу. :shades:

Тебе с передка или заднюю забронировать? :lol2: :lol2: :lol2:  Тока самовывозом! :D

Диски точно не отдадут! :P:D

 

А так, и сам про зиму задумываюсь. M+S - это что-то демисезонное. В городе снег по заказу идет. Даже снежков не налепить.

А за город ехать уже стремно....

По идее, надо штатный Мишлен сдернуть и по весне продать, а сейчас 18-е зимние натянуть.

А уже к лету прикупить 20-е диски с резиной.

Но как-то больно получается по деньгам....

Изменено пользователем Habib
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

было тут предложение за 10тыс 4 штатных диска 18".

но кто-то оказался быстрее меня и купил :)

надо чаще в куплю-продажу заходить

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь такие диски использует http://www.replica.su/diski-replicals-replica_cr8-0.html , подходят ли штатные болты?

7
Автомобиль: ГЧ 2013 3.0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь такие диски использует http://www.replica.su/diski-replicals-replica_cr8-0.html , подходят ли штатные болты?

Там в комплекте другие болты, у меня такая реплика на зиму.

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

И как впечатления, а то в инете народ разные отзывы пишет, я тоже на зиму такие хочу, уж больно ценник привлекательный

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Номер детали - 56029398AB

По ссылке перейдите они откроются

ebay.com

Кстати, сейчас посмотрел - на 14 год номер запчасти (датчики давления в колесах) 56029400AE.

Ценник конский даже там. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=56029398AB&_sop=15&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR2.TRC1.A0.H0&_nkw=56029400AE&_sacat=0

Изменено пользователем Habib
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наверное, мой пост-сравнение резины будет откровениями Капитана Очевидность, но тем не менее напишу.

 

Итак, имею в наличии и эксплуатирую два комплекта летней резины: Toyo Proxes ST2 265/50/20 и Cooper Discoverer S/T 275/65/18.

Тойо покупалась прошлым летом взамен порезанных мною же штатных Кумхо и ходит уже второй сезон, а Купер покупался в этом году для поездки в Исландию и эксплуатации на горных грунтовых дорогах.

Разница между ними конечно колоссальная, Тойо отлично чувствует себя на асфальте, отличное сцепление и в сухую погоду, и в дождь, тихая. Но, как мне показалось, сильно изнашивается, за полтора сезона уже прилично ушло.

Купер сразу после установки показал, что за уверенность на бездорожье надо платить. Во-первых шумовым комфортом - намного шумнее даже по сравнению с зимней Хаккой, а уж по сравнению с Тойо - так и вовсе небо и земля по шуму. Во-вторых динамикой - Купер тяжелее и ухудшение динамики вполне ощутимо, разгоняться Гранд стал хуже на Купере. В-третьих расходом, литра на полтора-два бензина машина стала кушать больше. В четвертых скоростной индекс у Купера Q, что соответствует скорости 160, у нас конечно с такой скоростью гонять особо негде, а вот на немецких автобанах чувствуешь себя черепахой.

Но зато по проходимости добавилось очень и очень много. Небольшие тесты в лесу на даче показали, что гребет Купер отлично и уверенно. И выносливость на высоте, несколько сот километров по грунтовым горным дорогам с большим количеством острых камней обошлись без порезов. Правда, из-за глубокого протектора и отсутствия брызговиков довольно заметно посек камнями нижнюю заднюю часть задних дверей - на скорости их сильно закидывает. Ну и плюс к этим недостаткам Купер гораздо хуже чувствует себя на мокром асфальте, держит дорогу очень неуверенно.

В общем, резюме мое было бы таким, если есть необходимость, а главное возможность, лучше всего держать два комплекта - для асфальта и для бездорожья. Если необходимости нет и эксплуатация преимущественно в городе - Тойо оптимальный вариант. Если авто много эксплуатируется в тяжелых условиях, а водителю не слишком принципиальны динамические показатели, то Купер предпочтительнее.

 

Немного дополню свои же наблюдение по резине для Гранда.

 

Тойо отходили два сезона, после чего я словил грыжу на одном из них, и решил махнуть весь комплект, тем более, что после лифта колесики на 30 дюймов стали выглядеть маленькими и портить внешний вид. И хотя Тойо в целом оставили благоприятное впечатление, махнуть решил на другую резину. Взял Йоку парада спек 275/55/20.

Отметить можно сразу два существенных различия: Йока ощутимо шумнее Тойо, но зато за счет большего профиля и диаметра мягче, неровности, ямы и лежачие полицейские стали проскакивать гораздо комфортнее. Немного возрос расход, очевидно из-за увеличения клиренса, и, стало быть, лобового сопротивления, а может и немного за счет увеличения пятна контакта и массы. Управляемость по суху и по воде примерно на том же уровне.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нибудь ставил диски 20 Lenso Ls29? Отличаются от стандартных размеров: вылет Е35 и диаметр отверстия под ступицу DIA 73. Не будет ли проблем с повеской от такого вылета и как садится диск с таким отверстием (нет ли биения при езде)?

post-20556-0-93361400-1409859843_thumb.jpg

Изменено пользователем kvinto
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kvinto, у кого то вроде были такие, а может путаю с похожими, в ЦО кольца понадобятся насколько помню существует размер 73.1-71.6, по поводу подвески?! ресурс уменьшится а вот на сколько ХЗ, хотя если машин плохих дорог не видит то незначительно, поведение автошки может измениться в худшую сторону, чувствительнее к колийности могёт стать и бока грязью забрасывать будет ощутимее.

Изменено пользователем Артемий
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

И как впечатления, а то в инете народ разные отзывы пишет, я тоже на зиму такие хочу, уж больно ценник привлекательный

У меня на зиму такие стоят. Вполне нормальные диски. Особенно за такую цену!

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А кто пробовал такие - Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 265/60 R18 114R XL?

Какие впечатления?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Habib, Отъездил прошлую зиму на таких. Замечаний никаких. Тихая. Дорогу держит, по каше, по снегу - отлично. Эксплуатировалась Москва, МО. Заезжал в снежное поле. Отлично.  

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Habib, Отъездил прошлую зиму на таких. Замечаний никаких. Тихая. Дорогу держит, по каше, по снегу - отлично. Эксплуатировалась Москва, МО. Заезжал в снежное поле. Отлично.  

 

Все так, но у моего хорошего друга именно такая (Hakka R2 SUV) взорвалась на скорости 120 км/ч в Испании.

Покупал перед выездом. Нижнее белье после этого стирали всей семье.

У него LandRover, но не думаю, что это принципиально.

Изменено пользователем Sted
1
Автомобиль: гранд чероки 2014 г.
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

собственно на спорт подвеске идут шины Continental, на обычной, включая пневму Kumho, менял ли кто последнюю и есть ли смысл, логично понимаю в R20+ плохих шин уже не может быть, отличая будут в нюансах, но при этом мысли есть поставить более широкую резину например 285/45 R20 или как на srt8 295/45R20.. отличается ли у нас чем колесная ниша от srt или нет? т.к. пока ждун сам проверить не могу... еще с дисками беда, то что нахожу не устаивает, есть также мысли с ebay заказать..

С ебей не смущает возможность таможни потребовать уплаты пошлины? сам в такой же ситуации намерен заказать но вышеназванный вопрос настораживает

14
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0D 2013
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Из штатов тащить не вариант, если только это не какой-то эксклюзив. По цене выходит если не так же, то дороже.

 

Если нет дизайна с нашей разболтовкой, который нравится. Решается просто, делаешь (или покупаешь) проставки 5*5 (они же 5*127) с переходом на 5*114,3 или любую другую. По крайней мере 5*114,3 дисков просто туева хуча любых. Не забывай про центральное отверстие 71,6 наше. А уж центровочные кольца с диска под наш диаметр можно заказать у токаря, либо купить на www.секретка.рф

 

Просто я притащил со штатов, и только потом понял что мог бы очень прилично сэкономить, если бы перешел на другую разболтовку через проставку.

Изменено пользователем AssKkr
9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

У меня на зиму такие стоят. Вполне нормальные диски. Особенно за такую цену!

Спасибо за ответ, наверное возьму такие на зиму

Опубликовано (изменено)

Присмотрел на зиму вот такие http://mosautoshina.ru/catalog/replica/jeep/concept-jp501/7.5-18-5-127-50.8-bkf-71.4-/ Размерность вроде подходит. Или такие http://mosautoshina.ru/catalog/replica/chrysler/cr8/8-18-5-127-56.4-silver-71.6-/ Кто-нибудь использует? Штатные болты подходят?

Изменено пользователем Гость
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, тут кто-то хотел штатную резину прикупить (18 радиус)? Если реально кому-то будет надо - я готов в октябре отдать свой комплект т/к на зиму поставлю шиповку на 18 радиус, а на лето куплю диски от SRT)))) 

Ценник вижу в 15 тыс. 

Изменено пользователем Семён_V
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Получил Овера на 20-х катках с Кумхо. Понятно что к зиме надо готовить комплект зимней резины. Так как это первый авто на таком размере да еще и с встроенным датчиком давления, подскажите применима ли перебортовка или лучше не рисковать и искать и диски и зимнюю резину? Ну и за одно тогда кто что посоветует по дискам и резине? Почитал ветку за этот год, есессно все о летней резине, а по зиме чойто молчок пока. До этого была вольво хс60 на 18. Хорошо работала нокия хаккапелита сув, но там машинка не дотягивала чуток до 2 тонн. Поделитесь плиз опытом

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 2 779 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • malyar62
    • Miks_39
    • IRBIS1980
    • 520881
    • hai2507
    • nilipuch
    • Виталий 1900
    • HomeTh1s
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...