Перейти к содержанию

Стрелка вольтметра


Grand у меня

Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Легла на нуль, стрелка вольметра, куды копать?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

щетки генератора. Меняются за 20 минут, покупаешь тойотовские любые, выпаиваешть, перепаиваешь к себе, собираешь )))

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Это из-за щеток?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

щетки генератора. Меняются за 20 минут, покупаешь тойотовские любые, выпаиваешть, перепаиваешь к себе, собираешь )))

Жень а зачем паять??!!! с тойотовских денсо они как родные!! но эт с учётом того что гена денсо стоит!))) :crazy:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Жень а зачем паять??!!! с тойотовских денсо они как родные!! но эт с учётом того что гена денсо стоит!))) :crazy:

нифига. У меня на гене (денсо) блок щеток 3-контактный, тойотовский (денсо) - 2-контактный и по посадке не бьет из-за ентого. Но мне как бы 2 провода перепаять - не проблема )))

 

зы. ща еще хочу уйти от регулятора в РСМе, поставить встроенный регулятор, тот же тойотовский.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

вы, блин, номера дайте щёток! :crazy:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:blink: а у меня всё от сотки крузака подходит!! и регулятор в гене стоит!! и еще пара тойотовских есть!! там тока крепления немного другое!! Изменено пользователем JEEP959
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

вооот! щетки то я от сотого и брал, а гена у мну тоже есть ))) и не один, для экспериментов ))

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну да!! я точно такой же гену и на уазег поставил!))) хорошо однако генерит!!! :lol:

Опубликовано

хочу уйти от регулятора в РСМе

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

вы, блин, номера дайте щёток!

Кость я покупал в своего Гену щетки, они в ремонтных по генераторам знают, вопрос копеечный, и сразу продают

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BH-640 экзист http://exist.ru/price.aspx?pid=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

post-9520-0-50310200-1331389735_thumb.jpg

Изменено пользователем pegas
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

не смешите меня... Я понимаю, что в подставке под батарею что-то когда то было. Сильно давно! и давно уже отсутствует, Да и меня батарея у меня вообще в багажнике стоит, развесовка куда получше получается ))

Кстати, если вы все-таки уверены, что там что-то когда-то стояло (я нашел там только вакуумный шланг, идущий неизвестно куда, то обозначьте мне номер выхода на мозгах, который мониторит температуру АКБ, чтоб уж не голословно утверждать ))

 

BH-640 экзист http://exist.ru/price.aspx?pid=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

тазовские сильно быстро мрут, а тойотовских на десяток лет хватит ))

 

зы. я искал номерок 3-контактных щеток, так и не нашел. Пасип ))

Опубликовано

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

 

 

не смешите меня... Я понимаю, что в подставке под батарею что-то когда то было. Сильно давно! и давно уже отсутствует, Да и меня батарея у меня вообще в багажнике стоит, развесовка куда получше получается ))

Кстати, если вы все-таки уверены, что там что-то когда-то стояло (я нашел там только вакуумный шланг, идущий неизвестно куда, то обозначьте мне номер выхода на мозгах, который мониторит температуру АКБ, чтоб уж не голословно утверждать ))

Так и запишем - от ответа ушел.

Правильный РР должен знать о температуре батареи. На рестайле датчик стоит, изменение бортового напряжения при холодной батарейке заметно.

Из нештатных я общался только с поделками советских радиолюбителей.

 

К сожалению, alldata на работе, сейчас схему не могу предоставить.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Так и запишем - от ответа ушел.

Правильный РР должен знать о температуре батареи. На рестайле датчик стоит, изменение бортового напряжения при холодной батарейке заметно.

Из нештатных я общался только с поделками советских радиолюбителей.

 

К сожалению, alldata на работе, сейчас схему не могу предоставить.

я тебе так просто и скажу - практически ни один регулятор не имеет датчика температуры батареи, т.е. его наличие - просто исключение из правил. Ну и, опять же, какую температуру батареи вы имеете ввиду?? если температуру корпуса из ХЗ какого пластика - это одно, если электролита - это другое! Вот когда на батарейках появится отдельная клемма для подключения к мозгам встроенного в АКБ датчика температуры, тогда все эти шанешки и можно будет обсудить серьезно. Но кстати, да, мерзнет батарейка зимой в багажнике. В подкапотном она быстрее прогревается ))

  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BH-640 экзист http://exist.ru/pric...=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

Прикрепленные изображения

 

Прикрепленное изображение: BH-640.jpg

Вот купил их (BH-640, хорошо хоть дёшево стоят. Не подошли они на мой генератор.Когда я вскрыл свой, на нём щетки-НОВЬЁ- зря, так сказать, заморачивался. На щеткодержателе моего генератора, made in Mexicо, были такие номерные обозначения

6 004 MRI 000

6 004 MRO 000

PET-GF45

Изменено пользователем pegas

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Владимир(Лексеич)
    • Evgen74
    • СЕРГЕЙ К
    • Acovant
    • digimon
    • 0571
    • jenekspn
    • agregat97
    • МирныйОлег
    • Qqruka
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.