Перейти к содержанию

Стрелка вольтметра


Grand у меня

Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Легла на нуль, стрелка вольметра, куды копать?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

щетки генератора. Меняются за 20 минут, покупаешь тойотовские любые, выпаиваешть, перепаиваешь к себе, собираешь )))

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Это из-за щеток?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

щетки генератора. Меняются за 20 минут, покупаешь тойотовские любые, выпаиваешть, перепаиваешь к себе, собираешь )))

Жень а зачем паять??!!! с тойотовских денсо они как родные!! но эт с учётом того что гена денсо стоит!))) :crazy:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Жень а зачем паять??!!! с тойотовских денсо они как родные!! но эт с учётом того что гена денсо стоит!))) :crazy:

нифига. У меня на гене (денсо) блок щеток 3-контактный, тойотовский (денсо) - 2-контактный и по посадке не бьет из-за ентого. Но мне как бы 2 провода перепаять - не проблема )))

 

зы. ща еще хочу уйти от регулятора в РСМе, поставить встроенный регулятор, тот же тойотовский.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

вы, блин, номера дайте щёток! :crazy:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:blink: а у меня всё от сотки крузака подходит!! и регулятор в гене стоит!! и еще пара тойотовских есть!! там тока крепления немного другое!! Изменено пользователем JEEP959
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

вооот! щетки то я от сотого и брал, а гена у мну тоже есть ))) и не один, для экспериментов ))

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну да!! я точно такой же гену и на уазег поставил!))) хорошо однако генерит!!! :lol:

Опубликовано

хочу уйти от регулятора в РСМе

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

вы, блин, номера дайте щёток!

Кость я покупал в своего Гену щетки, они в ремонтных по генераторам знают, вопрос копеечный, и сразу продают

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BH-640 экзист http://exist.ru/price.aspx?pid=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

post-9520-0-50310200-1331389735_thumb.jpg

Изменено пользователем pegas
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

не смешите меня... Я понимаю, что в подставке под батарею что-то когда то было. Сильно давно! и давно уже отсутствует, Да и меня батарея у меня вообще в багажнике стоит, развесовка куда получше получается ))

Кстати, если вы все-таки уверены, что там что-то когда-то стояло (я нашел там только вакуумный шланг, идущий неизвестно куда, то обозначьте мне номер выхода на мозгах, который мониторит температуру АКБ, чтоб уж не голословно утверждать ))

 

BH-640 экзист http://exist.ru/price.aspx?pid=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

тазовские сильно быстро мрут, а тойотовских на десяток лет хватит ))

 

зы. я искал номерок 3-контактных щеток, так и не нашел. Пасип ))

Опубликовано

А какой внешний РР имеет выносной датчик температуры батареи?

 

 

не смешите меня... Я понимаю, что в подставке под батарею что-то когда то было. Сильно давно! и давно уже отсутствует, Да и меня батарея у меня вообще в багажнике стоит, развесовка куда получше получается ))

Кстати, если вы все-таки уверены, что там что-то когда-то стояло (я нашел там только вакуумный шланг, идущий неизвестно куда, то обозначьте мне номер выхода на мозгах, который мониторит температуру АКБ, чтоб уж не голословно утверждать ))

Так и запишем - от ответа ушел.

Правильный РР должен знать о температуре батареи. На рестайле датчик стоит, изменение бортового напряжения при холодной батарейке заметно.

Из нештатных я общался только с поделками советских радиолюбителей.

 

К сожалению, alldata на работе, сейчас схему не могу предоставить.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Так и запишем - от ответа ушел.

Правильный РР должен знать о температуре батареи. На рестайле датчик стоит, изменение бортового напряжения при холодной батарейке заметно.

Из нештатных я общался только с поделками советских радиолюбителей.

 

К сожалению, alldata на работе, сейчас схему не могу предоставить.

я тебе так просто и скажу - практически ни один регулятор не имеет датчика температуры батареи, т.е. его наличие - просто исключение из правил. Ну и, опять же, какую температуру батареи вы имеете ввиду?? если температуру корпуса из ХЗ какого пластика - это одно, если электролита - это другое! Вот когда на батарейках появится отдельная клемма для подключения к мозгам встроенного в АКБ датчика температуры, тогда все эти шанешки и можно будет обсудить серьезно. Но кстати, да, мерзнет батарейка зимой в багажнике. В подкапотном она быстрее прогревается ))

  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BH-640 экзист http://exist.ru/pric...=60F05F9A&sr=-4 или обычные щётки за 15 руб. в тазовском магазине

Прикрепленные изображения

 

Прикрепленное изображение: BH-640.jpg

Вот купил их (BH-640, хорошо хоть дёшево стоят. Не подошли они на мой генератор.Когда я вскрыл свой, на нём щетки-НОВЬЁ- зря, так сказать, заморачивался. На щеткодержателе моего генератора, made in Mexicо, были такие номерные обозначения

6 004 MRI 000

6 004 MRO 000

PET-GF45

Изменено пользователем pegas

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • galant678
    • agregat97
    • up6
    • вадим 912
    • v.kovalev
    • Galex89
    • nilipuch
    • Vladimir SPb
    • santab
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.