Перейти к содержанию

Загорелся Check engine на 3.6


Zztop08

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Так выглядят графики при  разгоне :)

 

Возник вопрос. У нас в АКПП один датчик температуры? Что-то то, что считывается программой, не совпадает с показаниями на панели приборов и практически совпадает с температурой ОЖ  :wizard:

post-13631-0-99084000-1405803019_thumb.png

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Один и работает в драйве или реверсе

76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А что, в WK2 нет уже возможности узнать код ошибки поворачивая ключ в "зажигание" 3 раза?

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нет

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Вопрос:

Рестайл, бензин, пробег 3,5 т.км.

Ехал по двухполосной трассе в режиме спорт, в стиле педаль в пол - обгон - спокойное движение в своей полосе (и так 18 раз, как говорится в известном анекдоте))). Примерно через полчаса такой езды при очередном обгоне загорелся чек энжин, появилась надпись "пройдите ТО", двигатель перешел в режим высоких оборотов.

Остановился на обочине, выключил, включил двигатель, работает нормально, чек энжин продолжает гореть.

До дома доехал без приключений, на следующий день чек энжин потух.

Разовая ошибка или известный глюк?

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

@Alexa,Скорее всего разовая ошибка, причину скажут при диагностике, она останется в памяти, если чек сам гаснет значит ошибка не повторяется.

2
Автомобиль: Ларедо WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет ни у кого мануала на замену турбы на рестайловом 3,0CRD....меня пугает свист и кусок скотча на патрубке....

все после замены турбы

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Свист часто издаёт неправильно защёлкнутый корпус возд фильтра.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купите себе ELM327, и читайте такие истории на здоровье. Цена вопроса тыща рублей на всю жизнь.

Изменено пользователем Sted
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Вопрос:

Рестайл, бензин, пробег 3,5 т.км.

Ехал по двухполосной трассе в режиме спорт, в стиле педаль в пол - обгон - спокойное движение в своей полосе (и так 18 раз, как говорится в известном анекдоте))). Примерно через полчаса такой езды при очередном обгоне загорелся чек энжин, появилась надпись "пройдите ТО", двигатель перешел в режим высоких оборотов.

Остановился на обочине, выключил, включил двигатель, работает нормально, чек энжин продолжает гореть.

До дома доехал без приключений, на следующий день чек энжин потух.

Разовая ошибка или известный глюк?

Нельзя на нём делать резких движений. Если не сломается так диски тормозные погнуться. Изменено пользователем alex 400
2
Автомобиль: Ларедо WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:blink: похоже не только.....кожух

 

post-24926-0-13535100-1412048715_thumb.jpg

post-24926-0-94325600-1412048730_thumb.jpg

post-24926-0-77122800-1412048731_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что на фото? сразу не понятно...

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

готов поспорить на небольшую сумму что ошибка по давлению масла. но только на небольшую. забивать не стоит - на диагностику к ОД! шанс рецидива очень велик, последствия врятли но все же

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

welcome to the oficial dealer

Опубликовано

welcome to the oficial dealer

 записался к вам на понедельник 13 ого в 11.30 ! Как бы чо не вышло :superstition:

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет личной записи, в лику скинте данные.

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@Alexa, не обкатался еще))) у меня дорестайл правда, но максималку по нашему кольцу долго держал))) без проблем))и гонки устраивались, с длинными разгонами, оттармаживаниями, шашками, не думаю что проблемы какие то серьезные. Пару раз двери не открывал и не хотел заводиться)) решалось сбросом клем аккума, а так машин крепкий, пока думаю не надо вжаривать на нем еще пару тысяч)))
6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дилер выявил ошибку что-то типа потеря связи с коробкой передач - точно не запомнил. Больше не повторяется

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Сегодня вышел на несколько другой уровень общения с машиной :) Прикупил адаптер, загрузил на телефон платное приложение Torque PRO :) Теперь разбираюсь потихоньку :) Из особо приятного - возможность читать ошибки и тереть их. А то гарантия заканчивается, а желания "продлевать" её нет абсолютно. Теперь хоть буду знать, чего машина от меня хочет  :read:

 

Проверил, ошибки тереть умеет :) А то после замены масла в АКПП высветил мне про некорректное отношение передачи и погасил потом. Из памяти стер ошибку волшебным девайсом :)

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой машине пользовал такой

T1yHwoXjdgXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg

(не было на панели приборов указателя температуры, мониторил зимой прогрев и прочие плюшки)

 

Соотв.опять ламерский вопрос - а где в Чироке разъем OBD2 найти?

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На прошлой машине пользовал такой

...

Такой пользую уже полгода, только все программы на Дроиде (по блютуз), нравятся OBD Link и DashCommand. :good:  Пытаюсь разобраться с eZWay. :shades:

 

ALLIGATOR, Олег что-то дорого тебе обошлась приблуда, я взял две разных за полторы... :up:

Когда в Москву ? (Сорри за флуд) :D  

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Окай, что нибудь придумаю и отпишусь...

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что то дорого тебе обошлась приблуда, я взял две разных за полторы... 

 

кхм-кхм ... что-то дорого 2 за 1.5  :huh:

 

я брал по 12$ в Tomtop  :shades:

Изменено пользователем Nordicus
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один под android второй под iOS. Первый под блютуз, второй под вафлю. Так и получилось...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Только что не смог завести машину после 3-х суток простоя. Жму старт, заводится, работает 3 секунды, дальше начинает дергаться и глохнет, горит чек энджин и пишет "низкое давление масла". После нескольких неудачных попыток позвонил в привилегированный сервис, сказали что за последние дни я не первый с такой проблемой, вся проблема в том, что многие заправки еще не перешли на зимнюю солярку и скорее всего у меня просто замерзло топливо. Жду эвакуатор, повезу до ближайшего дилера, пускай проверяют. После проверки отпишусь.

 

P.S. заправляюсь всегда на одной и той же заправке Лукойл. Температура за последние 3 дня опускалась не ниже -10 градусов.

12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

С обеда бегал к машине каждые пол часа - заводиться отказывалась. Только что приехал эвакуатор и как это обычно бывает машина вдруг завелась. Видимо проблема была действительно в замерзшем дизеле.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • VITALORS
    • Нафигатор
    • -iv-
    • up6
    • LonesomeDove
    • Ivanmarihin83
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80596
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...