Заправляюсь только 95, после очередной заправки В четверг спустя несколько киллометров пробега авто стало лихорадить: троит и ощущение потери мощности, видимо пробои зажигания... Поездил, проверил крышку лючка бака, на всякий, все равно троит... Потом вроде на непродолжительное время троение уходит, но под полным дросселем опять троит, ЧЕК инжин не гаснет... Заводится вроде нормально, сперва боялся что и не заведу при таких обстоятельтвах... Специально даже выкатал весь остаток 95 и залил сегодня 92 на проверенной запрвке, но все равно троит... Значит дело не в бензине. Что посоветуете?

 

Мотор 3,6

 

Какие мысли, народ?

Изменено 4 марта 201214 г пользователем Zztop08

Не надо чипованному движку накатывать прошивки у ОД.

тебе бесплатно прошью ДВС, приезжай

Есть злая прошивка?

Ошибка Р0304 на Пентастаре (мисфайр в 4 цилиндре) наконец-то вылечилась заменой катушки зажигания. Вот так все просто.

Можете, если есть нормальный он же дилерский сканер. Если обитаете на юге, можем заморочиться на выявление номера прошивки

По прежнему мозги делает чек, подозреваю что это снова ошибка p0406.

Начал переодически появляться чек, сделал диагностику, которая выявила ошибку p0406(ошибка клапана егр), удалили.

Дней 5 ездил, не появлялась, но вот появилась снова. Как конечный вариант думаю решу чиповкой,за одно не помешает улучшить некоторые характеристики движка.. Но пока хочу попробовать более простые и бюджетные варианты, например прошивка двс, на более свежую. Кто может помочь с решением данной проблемы отзовитесь.

Одилеры

Вчера съездил в Автолайт, прошил блок управления с обновлениями, чек пропал. Посмотрим как будет дальше. Если через недельку не появится, то всё ок!

Отдельное спасибо Лунному пчёлу за совет)))

@Zztop08,@Rawhide,друзья помогите , вот нашел проблему у одноклубниками и соплеменника еще в далеком 12 году , но у меня сейчас в аккурат после ТО-6 (72000км ) , только выехал от дилера было тоже самое загорелся Check и ESP , esp потом погасла , а Сheck нет , я обратно к дилеру , они в отказ якобы от тестируем и скажем что и как , типа с ТО это не связанно . Проверили и приговорили датчики фазовращения , менять все 4 агрегата на колен валах , 2 впускных и 2 выпускных , итого 51 тыр и 16 тыр за работу , я охренел , а других спрашиваю вариантов нет , нет ! В расстроенных чувствах записался еще в контору для считывания ошибок . Тачка ездила всегда нормально , без проблем , заправлял только 95 и на одном Луколе . И на тебе получай проблему на 66 рублей . Думаю заеду заправлюсь 95 экто и через некоторое время после заправки , check погас . Всеравно поеду проверю и отпишусь . А вообще если у кого было , пожайлуста отпишитесь .

Кризис это, жрать охота 

в аккурат после ТО-6 (72000км ) , только выехал от дилера было тоже самое загорелся Check и ESP , esp потом погасла , а Сheck нет , я обратно к дилеру , они в отказ якобы от тестируем и скажем что и как , типа с ТО это не связанно . Проверили и приговорили датчики фазовращения , менять все 4 агрегата на колен валах , 2 впускных и 2 выпускных

ошибки какие?

      

@up6, сдается мне что у тебя пошивочка поинтереснее будет, тока на мониторе потом фотки с морем нету, но прет за то как танк.
Потом перешили у ОД и потух огонек

Всем привет! Такая проблема: периодически загорается чек, уже год, Автолайт и Химки говорили, что не то масло, заливал и там и там, проблема не уходит. В итоге залил 5W20, не помогло. В автолайте делали диагностику и только пожимали плечами, мол мы не видим ничего криминального. Со временем пришел к выводу, что чек загорается когда еду по трассе с одной скоростью без особой нагрузки, в городе не загорается. Ошибка по моему в левой головке блока цилиндров (код не помню). Один день машина вообще троила и при нажатии на газ не разгонялась. Поехал в Рольф на Алтушке, там сказали, якобы залил некачественное масло, сорвало сетку фильтра и она попала под соленоид, они ее вытащили и месяца два все было нормально. Потом чек снова загорелся, ошибка та же. В другом сервисе пришли к выводу, что это тоже соленоиды и  происходит это, когда MDS пытается отключить 4 цилиндра, а неисправный соленоид не дает это сделать (как то так). Заменили два соленоида. Неделю ездил по городу, всё ок, но по МКАДу при ровной скорости опять загорелся чек. В сервисе говорят, что видимо причина была не в соленоидах (а начали они с них, так как это была как бы самая безболезненная и простая замена). Дальше предположили, что проблема может быть в гидрокомпенсаторах, а может и глубже - в распредвале. Объем работ предполагается все больше и больше (в районе двух недель с учетом заказа нужных зап. частей) и стоимость от 90 т. руб. и выше. Может кто сталкивался  с такой ситуацией или может что посоветуйте? В правильном направлении они двигаются или возможно все это пустая трата денег и времени?

P.S. В принципе, они сразу сказали, что в данной модели Jeep они с такими неисправностями особо не сталкивались и как я понял, будут двигаться от части интуитивно...(по инструкции).

ошибки какие??

 

 

Может кто сталкивался с такой ситуацией или может что посоветуйте?

Продайте лошадку. В салон поставьте, там долго с одной скоростью ездить не будут.

ошибки какие??

Номер ошибки не помню, но она одна и та же по левой голове блока цилиндров.., может просто отключить MDS (программно) ?

Глянуть бы на ошибосики, просто некорректное масло оно как бы по мотору, а не по бошкам.

Они должны были сохранить протокол диагностики.Там коды всех ошибок.Пусть скажут или распечатают.

Должны - не обязаны. Попробовать спросить можно.

А если в сервисе ошибку погасили, она в памяти остается? Можно самому через ОБД-сканер (есть на работе) подключиться и посмотреть код ошибки? Или они уже стёрты?

Скорее стёрли.

Вчера поменял клапан ЕГР на купленный на ebay. Клапан точно наш,хотя на ebay пишут,что он для джипа 2001г. У меня была еще одна поломка,пластмассовый привод вакуума развалился, не знаю как точно все называется на фото видно,но никак не запомню как тут размещать эти фото.

У меня сломался привод вукуумного клапана,пришлось его доработать и отмачивать то,чем этот привод управляет( х.з. как что называется).Не знаю,на что все это влияет,машина как была танком со сломанным приводом,так и осталась после его ремонта.

 

Новая папка (4).rar

Изменено 16 сентября 201511 г пользователем zos

@Art S, Если эта проблема по системе MDS, есть резон посмотреть массу чуть выше левого лонжерона, прям под мозгами прикручивается. Масса на все 4 соленоида общая, следовательно есть сплайс, от которого тоже мог отвалиться проводок. А вообще, я полностью поддерживаю коллегу, почитать ошибки, это будет большая  экономия времени!

@Sergey330, Добрый день.

 На пробеге 72000 км загорелся Джеки чан. Сначало подумал на бензин, заправлялся всегда 92, залил 95 экто на Лукойле, немного поездил пропал.

Через пару дней опять появился, через какое то время опять пропал. Мотор не троит, работает ровно, обороты не плавают.

Почитав форум, начал думать на свечи или катушки, а потом вычитыл, что и от коробки может загораться, начал думать и на нее, тк полгода назад менял масло в ней.

Топил по трассе, что бы разошлась. Начал уже собираться сдаваться офф дилеру, но ехать до него 300 верст.

Сегодня заехал к умельцам на удачу, сказали что ошибки по мотору они читают, а вот все другое не всегда. Подключили сканер, выдал ошибку P 06 DD, расшифровали как неисправность в системе давления масла. Посмотрели давление на холостых 240кр, при увеличении оборотов растет и давление.

Масло менял 2000 км назад, лью Мобил 5/30, масленый фильтр ставил Мопаровский, уровень масла в норме. Говорят может хандрить электромагнитный клапан масленного насоса. Знающие люди подскажите, к чему готовиться? Сейчас не горит, ошибку сбросили, будем посмотреть, что будет дальше.

@Джексон66,Есть несколько стар кейсов на эту тему: по масляному фильтру, уплотнительному кольцу маслоприёмника и ещё какой-то. А Ошибочки Р0520 рядышком не было?

Нет , только P06DD

Изменено 18 сентября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Соленойдик насоса шалит. А точно 2000км назад поставили правильный маслофильтр?

Вчера съездил в Автолайт, прошил блок управления с обновлениями, чек пропал. Посмотрим как будет дальше

всем привет! прошло 2 недели - полёт нормальный)))

Соленойдик насоса шалит. А точно 2000км назад поставили правильный маслофильтр?

Ставил сам. Фильтр Мопар, всегда такие ставил, проблем не было

Там рестайл и дорестайл похожи, но разные. Если уверены, тогда ждите постоянное проявление и на замену маслонасоса в двс.