Перейти к содержанию

Цепи противоскольжения для WK2


Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Начал мониторить резину и очень огорчился. Для 20-х колес ( поставлю на лето, а на зиму оставлю 18-е ) вся резина в основном имеет "городской" или "спортивный" рисунок.

Читал очередной пост Саши alex6645 про резину и он натолкнул меня на мысль озадачится покупкой цепей.

У меня цепей никогда не было, поэтому может буду задавать глупые вопросы.

Объясню - не то чтобы я собрался ехать месить дикие говна, но у меня например были случаи когда я залезал километров на 10 от трассы через брод, поля косогоры по колее от Кировца на озеро, но было сухо, потом прошел дождь и надо было возвращаться - но у меня был WJ со всеми возможными блокировками и ATR резина.... а теперь будет WK2...

Одним словом хочу спросить, что Вы думаете про цепи, для того, чтобы не попасть в редкую, но неприятную историю. Хочу просто бросать их в багажник перед поездкой в засадные места.

Вычитал в любимом журнале вот такую статейку http://media.club4x4.ru/675-kolesnye-cepi-protivoskolzhenija.html

Из нее вроде следует, что самые актуальные это Konig.

Кто что думает?

- Можно ли ставить на 20-е диски

- Не испортят ли цепи диски

- Какие лучше по всем потребительским свойствам ( может кто реально пользовался )

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

цепи это хорошо (имхо)но блин пока их оденешь будешь грязным))) зимой то хорошо. и надо не забывать что их лучше одеть заранее так чтоб потом не пишлось домкратить авто. я купил себе ремни противоскольжения, они мне показались более практичными... так как для их установки не надо ничего делать кроме как закрепить за диск перекинув через резину.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если уж собрались брать ремни(браслеты) противоскольжения то воздержитесь от покупки PUT&GO

Выброс денег...

post-7517-0-61022600-1330926381_thumb.jpeg

Изменено пользователем SEV-25
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В руководстве подробно описано про цепи как использовать и рекомендации по выбору цепей.

Причем крайслер рекомендует вот эти "цепи":

производства Security Chain Company http://ecx.images-amazon.com/images/I/B1AuiYOtblS.pdf

пример внешнего вида, видео как использовать итд...

http://www.amazon.com/gp/product/B000HZFDQE/ref=noref?ie=UTF8&s=automotive&psc=1

а совсем не цепи (без кавычек), что тестили тут http://media.club4x4.ru/675-kolesnye-cepi-protivoskolzhenija.html

они тут для уазиков, на наш такие реально страшно одевать.

Изменено пользователем SergeyNS
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: S-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

всем привет. поделюсь и я своими впечатлениями о цепях противоскольжения. приобрел я их этой зимой, фирма Thule. Стоят конечно не дешево, но позарился я на них из-за "быстрой" (как описывал производитель) установки, еще быстрейшего сдергивания при снятии, самонатягивания ну и т.д. Колеса у меня 18", диски сток, резина - Конти. цепи брал для поездок на дачу, т.к. вовремя отыскать трезвого тракториста вечером в пятницу или на выходных - дело не простое.

1. установка - заняла на расчищенном месте, на передние колеса (т.е. была возможность их повернуть), вдвоем с братом, днем, около 40 минут (по 20 на колесо). просто то, что должно застегиваться никак не сходилось на несколько сантиметров. для решения этого вопроса пришлось несколько раз проехать взад-вперед по 0,5 метра. однако стоит заметить, что это первый мой опыт в жизни по установке сего девайса.

2. не смотря на зиму,легкий мороз, испачкался по самые плечи. Вокруг белый снег, но в колесной арке всегда полно грязи от растаявшего снега и реагентов (пока ехал из Питера). на будущее решил к рукавицам закинуть еще пару канцелярских нарукавников.

3. сдергиваются действительно за 1 секунду и довольно просто убираются в компактный кейс.

4. проходимость - действительно возрастает. не могу вам сказать на сколько, т.к. испытания проводились не в самых жестких условиях, но снег в 2/3 колеса был пройден в режиме "авто", в режиме "снег" - вообще как по асфальту. при развороте из колеи выходит без проблем. при езде в рыхлом снегу возрастает уверенность (не сваливаешься в пухляк из укатанной колеи), при езде по укатанному твердому снегу как на обычных покрышках (не бьет, не гремит). по льду не пользовал, т.к.до 40км (как рекомендуют использовать цепи) и шипованная "Конти" держит нормально.

5. после езды около 5 км в спокойном режиме на резине и дисках заметных повреждений не обнаружено.

резюме: если у вас не самые злые колеса и вы не исключаете съезд с дороги в зимнее время в лесок, где не топтанный снежок, то вещь однозначно нужная. стоит не дешево, но в пересчете на стоимость трактора или дежурного Джамшута на даче, свои деньги отбивает. Места в багажнике не занимает, уверенность в проходимости повышает. Главное надо помнить, что цепи чудо не сотворят.

P.s. В рекламных роликах видел как эти цепи одевает блондинка с маникюром и в белом пуховичке за пару минут. моя так не смогла, но нет предела совершенству, будем тренироваться...

  • 1 месяц спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

- Не испортят ли цепи диски

- Какие лучше по всем потребительским свойствам ( может кто реально пользовался )

 

Диски не портят. Я пользуюсь такими, покупал в Питере на рынке на Фучика у мужика, который торгует цепями из финки уже лет десять

post-8377-0-13001100-1334093433_thumb.jpg

post-8377-0-02752000-1334093424_thumb.jpg

 

Цепи хороши в снегу, когда есть под снегом твёрдый грунт. Если нет - то лучше спустить колёса до 0.9 и ехать. Машина не проваливается в снег при этом. Иначе цепи за 3 оборота закапываются и пипец.

Так же в грязи и колее. Одно неверное движение - и ты закопан по самое немогу. Поэтому нужна практика.

Я на цепях участвую во всех выездах off road клубов. Но только в начале весны, когда под жижей ещё промёрзшая земля, т.е. есть куда опереться. Самое главное не буксовать ни в коем случае.

Плюс я порвал цепь на сандтраке (она зацепилась). И имейте в виду, что порванная цепь намотается на ось и может порвать пыльник в лучшем случае. А так же при пробуксовке порванная цепь может и крыло отрихтовать нихило или вообще улететь в голову кому-то. Видел такое на соревнованиях

 

Ну и собсна вид на моих цепях:

post-8377-0-39598200-1334143553_thumb.jpg

Изменено пользователем DIKTUZ
  • 1 год спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, в связи переходом в спорт (строится Дэф) цепи оказались не нужны. Продаю так сказать. За 5 руб оба комплекта. Фотки постом выше. Катал только по снегу, одевал честно один раз (тоже видно на фото).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 272 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Седдой
    • orm2
    • Jhon Doe
    • buzz
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.