ШРУС на Либерти

[ЛевШерунтаев]

Всем прювейт! хочу на своем Либерти спорт (2004 г., 3,7 л.)поменять ШРУС, в магазине предлагают неоригинальный, но просят на моем родном посчитать количество шлицов (должно быть 27 с обоих сторон) и измерить общую длину ( должна быть 624 мм). Я ФШОКЕ. Не сняв старый ШРУС, не могу проверить, может, кто в курсе, подскажите, не смог найти в интернете этих параметров. не знаю, шо делать.

[VVV]

Тема перемещена.

[Arny-xxl]

Какой ШРУС? Привода или кардана?

[Arny-xxl]

Про замену ШРУСа кардана, а потом всего кардана http://jeep4x4club.ru/topic/7750-remont-perednego-kardana/page__p__174949__hl__%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81__fromsearch__1#entry174949

Изменено 17 марта, 2012 пользователем Arny-xxl

[Arny-xxl]

Страничка из сервис мануала.

Красным подчеркнуты партнамберы приводов для KJ с двигателем 3,7 приводом 4х4 и левым рулем.

Вводишь номера на сайте магазина запчастей и смотришь замены.

[Arny-xxl]

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

[Arny-xxl]

Добрался до гаража

Год назад проставил себе привода "Cardone", прошел 16000 - полет нормальный!

Изменено 18 марта, 2012 пользователем Arny-xxl

[seq2008]

Камрады, Чтобы не плодить темы тут спрошу.

Под замену сальники передних приводов с внутренней стороны.

Там кроме сальника ещё вроде как и втулки какие-то? Кто опыт имеет разжуйте плиз нюансы.

Где заказать лучше? И что понадёжней?

Также сальник заднего моста сопливит, партнамбер киньте.

[Arny-xxl]

Под замену сальники передних приводов с внутренней стороны.

Там кроме сальника ещё вроде как и втулки какие-то? Кто опыт имеет разжуйте плиз нюансы.

Передний привод: 2 сальника + 2 опорных подшипника.

Подшипники с завода - стальные, игольчатые. Когда заказываешь этот подшипник по партнамберу в магазине - приходит пластиковое кольцо с перфорацией - я такое чудо ставить не стал, оставил старый.

Брал все оригинальное.

 

Задний привод: чтобы не делать 2 раза одну работу - проверь поперечный люфт полуосей на выработку подшипников. Продольный люфт до 5 мм. допускается. У меня еще сателлиты клацали - вылечил заменой их оси.

 

ЗЫ: буковки в партнамберах могут быть другие.

[seq2008]

Cпасибо Андрей, после работы сяду изучать

[seq2008]

В заднем мосту сопливит сальник от кардана который, это 4, 5 и 6 позиции заказывать?

[Arny-xxl]

В заднем мосту сопливит сальник от кардана который, это 4, 5 и 6 позиции заказывать?

Сальник главной шестерни под №4. (№5 и №6 - это подшипник и его обойма).

Но, с ним не так все просто. Если изменить пятно контакта главной шестерни и планетарки, то последствия тяжелые - загудит мост. Нужен человек, который специализируется на мостах.

Вкратце так: нужно сделать метки на гайке и хвостовике главной шестерни; когда откручиваешь - посчитать обороты; заменить сальник; закрутить гайку на место и затянуть с определенным усилием (момент есть в сервис-мануале). - мне так и сделали.

Есть вариант два: вскрывать мост, менять распорную втулку и ловить пятно контакта. Тогда уж и подшипники заодно поменять можно.

[seq2008]

Т.е. ради замены сальника может пока не мучить мост, а потом уже комплексно всё делать?

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем seq2008

[Arny-xxl]

Когда найдешь человека с руками из нужного места, который скажет "Я это уже делал и даю гарантию" - меняй.

Я ездил с протекающим сальником почти год - перед офисом всю парковку засрал потом нашел спеца по ремонту американских мостов (РЭМ, Тундра, Секвоя) - он то мне все и сделал...

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем Arny-xxl

[seq2008]

Когда найдешь человека с руками из нужного места, который скажет "Я это уже делал и даю гарантию" - меняй.

Я ездил с протекающим сальником почти год - перед офисом всю парковку засрал потом нашел спеца по ремонту американских мостов (РЭМ, Тундра, Секвоя) - он то мне все и сделал...

 

Спасибо за понимание, так и сделаю

[AVI]

Передний привод: 2 сальника + 2 опорных подшипника.

Подшипники с завода - стальные, игольчатые. Когда заказываешь этот подшипник по партнамберу в магазине - приходит пластиковое кольцо с перфорацией - я такое чудо ставить не стал, оставил старый.

Брал все оригинальное.

 

Задний привод: чтобы не делать 2 раза одну работу - проверь поперечный люфт полуосей на выработку подшипников. Продольный люфт до 5 мм. допускается. У меня еще сателлиты клацали - вылечил заменой их оси.

 

ЗЫ: буковки в партнамберах могут быть другие.

Привет, подскажи при замене сальников в переднем мосту с диффом ничего делать не нужно достал/поставил обратно и все? Никаких нюансов нет? У меня мост потек с правой стороны. Масло в мост до пробки лить или чуть меньше?

[Arny-xxl]

Боковые сальники чулка моста меняются как обычные сальники - старые выбил, новые забил.

С сальником хвостовика гораздо сложнее.

[AVI]

Боковые сальники чулка моста меняются как обычные сальники - старые выбил, новые забил.

С сальником хвостовика гораздо сложнее.

сальник со стороны редуктора меняется, изнутри? Нужно привод доставать?

[Arny-xxl]

Все сальники моста меняются снаружи, т.к. они запирают масло в мосту.

Для снятия и установки сальников чулка (боковых) надо вынуть привода.

Для замены сальника хвостовика главной шестерни надо скинуть кардан.

Снятие, установка сальников - см. страницу 3-34 и далее сервис мануала: http://jeep4x4club.ru/files/file/6-servis-manual-dlja-kj-2003/

[andybel]

Передний привод: 2 сальника + 2 опорных подшипника.

Подшипники с завода - стальные, игольчатые. Когда заказываешь этот подшипник по партнамберу в магазине - приходит пластиковое кольцо с перфорацией - я такое чудо ставить не стал, оставил старый.

Брал все оригинальное.

 

Задний привод: чтобы не делать 2 раза одну работу - проверь поперечный люфт полуосей на выработку подшипников. Продольный люфт до 5 мм. допускается. У меня еще сателлиты клацали - вылечил заменой их оси.

 

ЗЫ: буковки в партнамберах могут быть другие.

Андрюх, Привет!

Похоже у меня накрылся один (а может и оба) опорных подшипника правого привода....после замены ступицы и привода сильный гул как был, так и остался....при правом затяжном повороте гул пропадает.....Сервис мануал смотрел, но так и не понял как меняются эти подшипники....я так понимаю у Вас есть опыт их снятия....поделитесь плиз. Да кстати, при замене привода осматривал вал удлинитель, выработка шлицов конечно есть, но неужели это может влиять на гул?

[andybel]

Все сальники моста меняются снаружи, т.к. они запирают масло в мосту.

Для снятия и установки сальников чулка (боковых) надо вынуть привода.

Для замены сальника хвостовика главной шестерни надо скинуть кардан.

Снятие, установка сальников - см. страницу 3-34 и далее сервис мануала: http://jeep4x4club.ru/files/file/6-servis-manual-dlja-kj-2003/

Да, и в догонку....под номером 6 это они (подшипники)?

<script> </script>

[Arny-xxl]

andybel сказал(а):

Сервис мануал смотрел, но так и не понял как меняются эти подшипники....я так понимаю у Вас есть опыт их снятия....

эти "подшипники" стоят в чулках сразу за сальниками - вынул сальник, потом вынул "подшипник".

В кавычках потому, что у меня например стоят еще родные игольчатые (05066056AA), а на рестайлах вместо них уже ставят пластиковые втулки (05066056AB).

Тема: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/18607-kakie-podshipniki-zakazat/

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Arny-xxl

[andybel]

т.е. вынимаем сальник, вынимаем подшипник и ставим просто втулку....? Сложностей нет? Я так понимаю сальник с подшипником достаточно глубоко в чулке и потребуется (судя по мануалу) спец. инструмент (съёмник), а без съёмника никак не подобраться.....и придётся ехать к официалам, чего не хотелось бы......

[Arny-xxl]

Честно говоря, я уже и не помню, что там в чулке и как  Вскрывал один раз и то, 4 года назад, при этом подшипник не менял

Думаю, что этот подшипник гудеть не может - если "палка" в чулке не болтается - чего его трогать.

[andybel]

 

Думаю что этот подшипник гудет не может - если "палка" в чулке не болтается - чего его трогать.

Так в том-то и дело, что после замены и ступицы и привода гул ну ни капельки не изменился....и вроде как больше и гудеть-то нечему. Остаётся только этот подшипник.....ну или выработка по шлицам имеет такое неприятное значение. И странно, что при правом повороте гул пропадает.......Кстати, был сильно удивлён что не было ни одного стопора на удлинителе. Заказал вот у UP6 стопора, приход через 10 дней....тогда снова буду разбирать и ставить. Вал удлинитель как-то совсем не бюджетно стоит, но наверное его тоже придётся менять(((

[Кот_ученый]

 

 

и вроде как больше и гудеть-то нечему.

...дальше шестерни в редукторе, передний"кардан"...и далее по списку...если причину искать методом замены деталей- дороговато будет(ИМХО).

[YJeep]

при правом повороте гул пропадает......

Ну так какое же отношение тогда имеет редуктор и привода к гулу ?

Самым  простым  способом  поиска источника гула,  это отсоединить (демонтировать)   привода, в сальники вставить заглушки ( дабы не было розлива масла) и осуществить тест-драйв, быстренько станет ясно в чем косяк а не гадать на нигрольной массе.

Изменено 29 июля, 2015 пользователем YJeep

[andybel]

А поподробней про заглушки.....где взять или от чего применить?

[YJeep]

В  моем случае за заглушки служили маленькие (  подходящие о диаметру)  пластиковые бутылочки  позаимствованные у жены из од какой то химии.  Напрягаться  особо не надо, достаем  полуось, меряем диаметр в месте сальника и  подобрав о диаметру  первый альтернативный вариант пихаем его туда. Я  проездил без  полуосей месяца два, ничего нештатного не было.

[andybel]

О! Отличный совет! В субботу непременно воспользуюсь. 

 

Юрий, попутный вопрос....у меня возникают просто неимоверные усилия с монтажём клевиса (вилки амортизатора)....Чтобы вернуть клевис на место монтажа двигал вилку при помощи пружинных стяжек.....а Вы каким способом пользовались? 

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил