Перейти к содержанию

Вой-гул спереди


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подкажите, что может гудеть???

Взял гранда со смещением моста после удара. Думал, что воет т.к. передний кардан задевает за выхлоп из-за смещения моста. Но сегодня забрал от кузовщиков(заменили все 5 рычагов, поставили мост на место) - та же беда. Осталось сделать только развал-схождение, но не думаю, что это повлияет.

Гул начинается практически со старта и нарастает с набором скорости. Также этот гул слышен при торможении почти до остановки. Похоже на трение железа по железу. Источник по ощущениям где-то под водителем. Передний кардан менял. На сервисе подняли машину на подъемнике, погазовали, сказали что ничего не слышат. Что может быть? Мост же так себя не ведёт? Сам думаю на раздатку. Она может так гудеть? Диагностируется как-то?

зы: раздатка квадра-драйв.

зызы: Ещё есть пощёлкивание при движении с вывернутыми колёсами. Шрусы не могут быть причиной воя при руле пярмо???

Изменено пользователем mihael87
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

думаю что виноват либо какой то ступичный подшипник, либо тот что на полуоси стоит со стороны удара, хотя могут и с обеих сторон накрыться, так что проверь их для начала. Потом уже можно зазор между шестерен в дифе проверить если остальное норм.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Гула нет при движении без газа. Ступичные могут так себя вести?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Гул начинается практически со старта и нарастает с набором скорости

Гула нет при движении без газа

А ты уверен тогда что гул от моста идет?! Может это болт на глушаке оторвало и оттуда вой при газе стоит?!

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Может подшипники в мосту :wizard:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Свозил в сервис по джипам. Сделал Развал-схождение и диагностику. Нашли разбитый левый ступичный подшипник. Будет через неделю. Поменяю-отпишусь.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

меняй, заодно жидкости в мосту поменяй :)

 

А где есть ваще? Я тебя уже полчаса жду.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Апну темку.

Отвёз джипа другому спецу, который занимается WJями. Он поменял разбитую ступицу, заодно шрус и шаровые :). Эффекта ровно ноль.

Спец говорит, что троллейбусный гул - это мост. Подшипники, либо главная пара. Он склоняется к главной паре и рекомендует поменять мост.

Кто знает, как точно установить причину гула в мосту?

Я думаю попробовать поджать зазор в главной паре - если гул изменится - значит это она. Или я ошибаюсь?

Если это главная пара, то целесообразнее взять контрактный мост т.к. у нас хрен найдёшь спеца, который её отрегулирует.

А вот если это подшипники, то их без проблем можно заменить...

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mihael87, Мост как я понял сместился от удара!! то нужно вскрывать редуктор смотреть что там!! не погнуло ли чулки!! на гнутом мосту пятно контакта выставить практически нереально!! в твоём случае ВСКРЫТИЕ покажет!! :hi: :hi: :hi:

Изменено пользователем JEEP959
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@mihael87, а ты кстати не пробовал без переднего кардана проехаца!? останется гул или нет при этом?!

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

такая же проблема по ходу.. но не совсем...

 

воет/гудит ток при 4ВД фуллтайм (у мну 242я раздатка) и ток при скоростях от 70 и выше , и ток при газе... т.е. накатом - тишина...

на 2 вд тож тишина...

масло в мостах менял с год назад гдето

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

И моя на днях завыла. Сначала иногда при движении подрыкивала спереди, затем постоянно при наборе скорости ок 80-ти. Это все после лифта 2" и еще посидел в воде несколько часов пару раз по двери. Ранее при таком звуке менял одну ступицу. Масло заменено было до водных процедур. Теперь по ходу надо все глядеть и масло и кардан и ступицы и мост :angry:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@Butch, наскока помню, было написано, после приема водяных ванн заменить масло в мостах, про раздатку правда не помню.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я ванны не принимал - ток лужи проезжал.... кстати да мож совпадение но после установки новых пружин услышал... проставки на 2" уже стояли но мои пружитны передние сильно просевшие были и с проставками реальный лифт был 1см, поставил новые пружины (лифт составил теперь честные 2 дюйма) и выехав на трассу через день услышал этот вой/гул...

 

вобщем покурив форум понял что смареть лучше в таком порядке:

1) хвостовик позырить (затяжка, подшипники)

2) сам кардан (к томуже после лифта 2" угол всеж изменился)

3) ступичные

4) ГП

 

поправте если ошибаюсь

Изменено пользователем meodin
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@meodin, А карданы давно смазывал?!

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

@meodin, А карданы давно смазывал?!

ээээээ а раззи они там шприуются?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

ээээээ а раззи они там шприуются?

Да нет похоже, в том то и дело. Надо тебе поглядеть на заднем крестовины, могут быть изношены, и на переднем шарниры, может быть порван сальник на переднем, вода если смазку вымыла он будет выть. Я тут свой передний перебирал на днях, сальник порван, внутри водица, правда смазка была, но писец какая старая! И шлицы уже ржаветь начали. Так что рекомендую проверить и при возможности промыть и смазать. Вечного ничего нет, особенно в наших условиях!)))

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

загоню на днях на яму поглядю тщательно..... вчера загонял но времени мало было - визуально передний кардан нормально сальник - масло в мостах раздатке есть.... воет гудит ток при подключеном передке такшта задний кардан не при делах... на днях заеду уже капитально смареть будет проверять

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Мож еще гайки подтянуть надо будет, тады спец ключ желателен.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Мож еще гайки подтянуть надо будет, тады спец ключ желателен.

Эт чо там за гайки где такие специальные?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Эт чо там за гайки где такие специальные?

Между мостом и карданом, и между карданом и раздаткой.

  • 3 года спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! 

В общем при разгоне воет от 70км/ч до 90км/ч, потом стихает. При сбросе газа все нормально. Подскажите, в какую сторону копать и есть ли в Омске нормальный сервис по JEEP`ам?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
  • 7 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

Ребятушки, а если гула нет на холостых, то в какую сторону рыть посоветуете? Замена супичных подшипников ничего не поменяла. Гул трамвайный прям от троганья и при увеличении скорости нарастает, при поворотах не меняется...

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главная пара.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 часов назад, Осминожка сказал:

Ребятушки, а если гула нет на холостых, то в какую сторону рыть посоветуете? Замена супичных подшипников ничего не поменяла. Гул трамвайный прям от троганья и при увеличении скорости нарастает, при поворотах не меняется...

Если при работе газом меняется гул то мост .Кстати буквально недавно устранил гул тоже , у нас в Екб есть сервис который ремонтирует мосты и именно амеры.

Изменено пользователем Ni VеR
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

Какой именно сервис в Екб помог?

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Осминожка сказал:

Какой именно сервис в Екб помог?

 Гранд Моторс

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 258 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • greenhell
    • Александр66rus
    • Александр Аарон
    • Voldemarych
    • santab
    • so4i
    • up6
    • Vadim 2512
    • art9719
    • nilipuch
    • Andrey1979
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.