Перейти к содержанию

Приводной ремень 3.0 CRD


KostyaJil

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял, Константин еще в своем первом посте указал причину замены ремня - попадание масла с патрубка интеркулера. С маслом ремни долго не живут. :(

к сожалению, масло из резонатора летит абсолютно у всех турбодизелей. Я создавал тут тему, где спрашивал можно ли это как нить пофиксить, и все ответили, что подтекает на всех моторах. Я лично уже езжу с одним ремнем 2 года, пока вроде живой тьфутьфутьфу. До этого не менял...

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

к сожалению, масло из резонатора летит абсолютно у всех турбодизелей.

Ну насчет всех не знаю, на моем двигателе там идеально сухо (я даже и не думал что там может быть масло). А это случаем не связано с нашими дополнительными маслоотделителями?

  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Развалился верхний направляющий ролик ( на схеме указан под цифрой 8). Ремень слетел, загорелся значек аккм. на панели... но до дома машина доехала. 5 км ехал почти три часа - ждал пока остынет.

 

позвонил в Форис. В наличии есть, завтра буду менять. Заодно поменяю ремень. Спасибо автору темы за отчет и инструкции.

Изменено пользователем Seyrosh
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже больше месяца прошло... на стыке патрубка и резонатора сухо и чисто. Поставил два кольца (05175644AA) и помазал их герметиком высокотемпературным... Так же на заметку тем у кого имеется проблема такая...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня во дворе ремень и направляющий ролик. Заняло по времени два часа. Очень не хотели откручиваться болты от скобы держащей резонатор. В остальном все в точности как написано выше. Автор лови плюс!

Сам ремень скинуть и поставить - 5 мин. Собрать обратно - 15 мин. Остальное время заняла разборка и разговоры с соседями. Только ленивый не подошел и неспросил - "чего ты делаешь" )

После замены ремня машина отказалась заводиться. За 5 км движения на аккумуляторе он разрядился! ( новый). Пришлось "прикуривать". Больше сложностей от движения на аккум. не было. Тяжело конечно руль крутить. Парковаться вообще невозможно.

Еще подумал, что если масляный насос приводится в действие от ремня, то можно и движок убить..

Умная мысль, как обычно, приходит последней.

5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Об уплотнительных кольцах на патрубке турбины!!!! Мотор у нас мерседосовский ОМ642. Вот заказываешь эту деталь для мерседеса и забываешь о возможных проблемах если, конечно, косорукие сервисмены при замене, например, топливного фильтра в последующем аккуратно это самое колечко на свое место при снятии патрубка поставят. Если найду накладную позже укажу номер мерсовского кольца.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Стоп! При замене топливного фильтра снимается пластиковый патрубок от турбины до воздушного фильтра. Металлический патрубок интеркулера снимать не нужно. А вот номера уплотнительных колец на этом патрубке точно не помешали бы.

  • 2 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

При плановой замене ремня, под замену поз. № 8 и № 5 по выше прикрепленной картинке?

Подскажите пожалуйста каталожные номера для заказа?

Спасибо.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

При плановой замене ремня, под замену поз. № 8 и № 5 по выше прикрепленной картинке?

Подскажите пожалуйста каталожные номера для заказа?

Спасибо.

№5 05175588AA

№8 05175589AB

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

№5 05175588AA

№8 05175589AB

 

спасибо. мерседесовские ролики не дешевле?

 

спасибо. мерседесовские ролики не дешевле?

A 642 200 10 70 и A 642 200 13 70...... правильно?

  • 3 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо. мерседесовские ролики не дешевле?

 

 

A 642 200 10 70 и A 642 200 13 70...... правильно?

Да ролики те самые у меня качался вот этот A 642 200 13 70, но подшипник не шуршал.

Поменял ремень поставил GATES, и обнаружил что натяжной ролик, само колесико имеет люфт, не большой но есть , напрягло слегка не знаю сколько проходит пробег 63000 км сколько эти ролики ходят?

Изменено пользователем Alexey174
  • 5 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Jeep GCH 2005 CRD
Jeep GCH WK2 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем. Подскажите, кто знает. Стал менять ремень и ролики (зашуршали), натяжной (5) поменял, верхний паразитный (8) поменял, а на нижнем паразитном (8) защитная крышечка, которой на верхнем не было, на новых тоже нет. Так вот ума не приложу, как ее снять, что б до болта добраться. Остался самый шуршащий и немного люфтящий ролик...

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Под ковырнуть шилом и снять...

7
Автомобиль: Jeep GCH 2005 CRD
Jeep GCH WK2 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, думал об этом, но боялся сломать...

  • 2 месяца спустя...
30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

А у самого ремня номер какой по каталогу?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у самого ремня номер какой по каталогу?

 

04891587АА

 

P.S.Апгрейд - по этому номеру на Мопаре уже не бьётся.Значит поменялся.

 

Новый номер ремня 04891587AB

Изменено пользователем олегТТ
  • 5 недель спустя...
1
Автомобиль: jeep GC 3
0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А Mersedes`овский A0019937596 никто не ставил? Подходит он?

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь менять ролики с ремнем паразитные 2 эти номера, или я ошибаюсь.

68018072AA

 

INA 532056610

  • 2 недели спустя...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь менять ролики с ремнем паразитные 2 эти номера, или я ошибаюсь.

68018072AA

 

INA 532056610

Еще актуально?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Еще актуально?

Заказал

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: jeep WK 3 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые форумчане а ремкомплект сразу с роликами и ремнем имеют место быть ???

Что-бы не заморачиваться с подбором.

С уважением,

Pomper

Изменено пользователем pomper
  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Обрыв приводного ремня может привести к фатальным последствиям!

Вот моя история http://jeep4x4club.ru/topic/27886-ahtung-dizelisti/

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Обрыв приводного ремня может привести к фатальным последствиям!

Вот моя история http://jeep4x4club.ru/topic/27886-ahtung-dizelisti/

Читали уже. Спасибо за инфу! Тока надо точнее: обрыв - следствие, причина - порванный шланг обратки ГУРа и попадание жидкости на оного. При этом есть странность - почему ремень не начал свистеть прежде, чем начал отслаиваться?

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые форумчане а ремкомплект сразу с роликами и ремнем имеют место быть ???

Что-бы не заморачиваться с подбором.

С уважением,

Pomper

 

Хороший вопрос, тоже им озадачился. Нашел рем. комплект из ремня, натяжителя и двух роликов от Gates K017PK2035. На екзисте 5600р.

Натяжитель вообще обязательно менять? (оригинал дорохо)

Изменено пользователем ///G
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Хороший вопрос, тоже им озадачился. Нашел рем. комплект из ремня, натяжителя и двух роликов от Gates K017PK2035. На екзисте 5600р.

Натяжитель вообще обязательно менять? (оригинал дорохо)

Цена подозрительно низкая... Натяжитель обычно меняют в первую очередь. У меня он первым кончился. Менял все на оригинал + обгонная муфта гены. ПартНомера мерсовские нужны?

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Давай конечно!

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

ПартНомера мерсовские нужны?

Давай!)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

1. Натяжной ролик A 6422001370 (Мерседес)

2. Паразитный ролик (2 шт.) А 6422001070 (Мерседес)

3. Обгонная муфта 535014010 (INA)

4. Ремень Dayco 7PK2050. Ремень на 10 мм длиннее штатного. Поставил его потому как штатный коротковат и натяжитель всегда в отбое работает. Проехал 10 тыков на нем, проблем никаких.

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Нашел вот такой вариант в экзисте A001937596 кто может точно подсказать подойдет ли?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 905 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • OWK
    • up6
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...