Перейти к содержанию

Крестовина на WJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Ch WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые и обладатели Grand Cherokee WJ (у меня 4.7) подскажите если кто знает Какая модель крестовины подходит к моему жиппу

5-153X

5-134X

5-130X

 

или подобная маркировка, хочу заказать с америки но не знаю какая именно на меня

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а почему именно в Америке, крестовины нисколько не дефицит в Москве...

0
Автомобиль: Grand Ch WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему именно в Америке, крестовины нисколько не дефицит в Москве...

цена в 2 раза меньше , и это стимулирует!

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не может быть...

0
Автомобиль: Grand Ch WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не может быть...

не смешно, если вы уважаемый не можете помочь , будьте добры не "флудить"

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хорошо, больше флудить не буду...

 

з.ы. Вы бы хоть написали к какому кардану и какие крестовины ищете - передние, задние, сдвоенные

Изменено пользователем up6
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ujoint_sizes_small.gif

 

 

Размер E - 3,21 дюйма (81.75 мм)

 

Размер D - 1.062 дюйма (26.9748 мм)

 

Передаваемый крутящий момент - 2169 Нм

 

Максимальный рабочий угол - 30 градусов

 

 

5153X

Spicer Drive,

Соединенные штаты КРЕСТОВИНА ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО КАРДАНА

450р

 

они одинаковые с зедкой!! и стоят недорого!!

Изменено пользователем JEEP959
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал оригинал за 1500 и рублей за 300-500 Spicer. Разница есть! У оригинала чашечки фиксируются, а у неоригинального Spicer отваливаются в самый неудобный момент. Самое интересное, что и смазка там разная по консистенции! При забивани неоригинала велика вероятность, что иглы выпадут. Здесь важны "наипрямейшие" руки в гаражном массиве.

Поэтому только оригинал.

ЗЫ Забивайте без фанатизма. Метал на кардане - говно.

Изменено пользователем disshaman
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@disshaman, с завода в крестовины добавлена смазка для транспортировки и хранения!! поэтому настоятельно рекомендуется перед установкой заменить её на правильную!!! :hi: :hi: :hi:

0
Автомобиль: Grand Ch WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ujoint_sizes_small.gif

 

 

Размер E - 3,21 дюйма (81.75 мм)

 

Размер D - 1.062 дюйма (26.9748 мм)

 

Передаваемый крутящий момент - 2169 Нм

 

Максимальный рабочий угол - 30 градусов

 

 

5153X

Spicer Drive,

Соединенные штаты КРЕСТОВИНА ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО КАРДАНА

450р

 

они одинаковые с зедкой!! и стоят недорого!!

Большое спасибо! просто покупал крестовину себе в октября в атокландайке мопар за 2600 р. собственно считаю это очень дорого! еще раз спасибо !

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WJ
4
7L
2003
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста, на ГЧ в кузове WJ каталожный номер шарнира Гука такой же как и на ZJ? 04897 484AA?

Был явный скрежет крестовины переднего кардана. После замены крестовины с явным люфтом и следами ржавчин, скрежет остался. На снятом кардане чувствовался небольшой люфт и закусывание шара, воторый между крестовинами.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

себе на ZJ поставил шприцуемые подходящие по размеру(один в один)от какогото форда,ставил на передний кардан,еще две шт осталось,поставлю на задний кардан WG))цена по 20баксов за крестовину :rolleyes:

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста, на ГЧ в кузове WJ каталожный номер шарнира Гука такой же как и на ZJ? 04897 484AA?

Был явный скрежет крестовины переднего кардана. После замены крестовины с явным люфтом и следами ржавчин, скрежет остался. На снятом кардане чувствовался небольшой люфт и закусывание шара, воторый между крестовинами.

есть инфа,что вместо шарнира Гука на крестовинный кардан WJ подходит шарнир Гука от ZJ 5,2 95г

Изменено пользователем vadimnizh
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WJ
4
7L
2003
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Потратить 5000руб и проверить данную информацию? Походу выбора нет

 

себе на ZJ поставил шприцуемые подходящие по размеру(один в один)от какогото форда,ставил на передний кардан,еще две шт осталось,поставлю на задний кардан WG))цена по 20баксов за крестовину :rolleyes:

похоже, что Вы имеете ввиду обычную крестовину. Они на переднем кардане все три одинаковы, на заднем не уверен, но похоже что теже. Я то про шар пытаюсь инфу нарыть

Изменено пользователем ИванИрк
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Потратить 5000руб и проверить данную информацию? Походу выбора нет

 

 

инфа от cx27

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WJ
4
7L
2003
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

ясно, спасибо.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@disshaman, с завода в крестовины добавлена смазка для транспортировки и хранения!! поэтому настоятельно рекомендуется перед установкой заменить её на правильную!!! :hi: :hi: :hi:

Откуда у вас такая информация? Перед установкой посмотрел - крестовина забита смазкой. Вы предлагает новую крестовину в бензине мыть?! Если так то это п***ц, а не оригинал.

Изменено пользователем disshaman
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Откуда у вас такая информация? Перед установкой посмотрел - крестовина забита смазкой. Вы предлагает новую крестовину в бензине мыть?! Если так то это п***ц, а не оригинал.

тоже интересно откуда такая инфа))))))

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, необходимо менять крестовину на заднем карданном валу, какую заказывать?

По артикулу пробиваются две - 04882793 и 05015694AA

Изменено пользователем taurus
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Потратить 5000руб и проверить данную информацию? Походу выбора нет

 

 

похоже, что Вы имеете ввиду обычную крестовину. Они на переднем кардане все три одинаковы, на заднем не уверен, но похоже что теже. Я то про шар пытаюсь инфу нарыть

я себе брал на zj 5штук(серия 1310),3шт.поставил в передний кардан,а взаднем оказались другие побольше(серия 1330)оставшиеся две забил в задний кардан wg.про шар на вжике не скажу на zj менял,брал спайсер Изменено пользователем Dorognik
  • 3 недели спустя...
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Просвятите пожалуйста.

То есть получается на передний кардан идет с одной стороны крестовина с другой стороны шрус. На задний две крестовины. И все они одинаковые?

Я правильно понял? И как их диагностировать? Похоже у меня какая то кирдыкивается :(

Прошу сильно не пинать я начинающий джипер.

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

передний кардан либо либо шрусовой спереди и сзади, либо крестовинный... по крестовинам не подскажу. в задний кардан ещё не лазил пока)

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просвятите пожалуйста.

То есть получается на передний кардан идет с одной стороны крестовина с другой стороны шрус. На задний две крестовины. И все они одинаковые?

Я правильно понял? И как их диагностировать? Похоже у меня какая то кирдыкивается :(

Прошу сильно не пинать я начинающий джипер.

крестовины могут отличатся(читай выше),по крестовинам принцип диагностики простой, сомневаешся в крестовине..меняешь нафиг все!дерганье за кардан может люфта не показать,а вибрироваать из за одной закисшей чашки будет

Изменено пользователем Dorognik
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Затра машину подниму посмотрю какие там карданы стоят.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

будешь кресты менять,ставь шприцуемые

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел передний со шрусами. Задний с крестовинами и на внешний вид чуть дугой. Это сильно страшно?

И какие крестовины шприцуемые? Кроме оригинала мопаровского и спайса эксист ничего не выдает.

  • 9 месяцев спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Может кто по размерам подбирал кресты для вжика от других иномарок, подскажите?

Опубликовано

Может кто по размерам подбирал кресты для вжика от других иномарок, подскажите?

 

А есть ли смысл?! Родная стоит всего 1500 руб...

Если не жалко ВЖик, то можно поставить неоригинал от 300 до 600 рублей за штуку.

12
Автомобиль: JEEP WJ
Город: Протвино
Опубликовано
Опубликовано

Спайсер неоригинал уже два года. Шприцую минимум раз в полгода, а так по обстоятельствам.Кресты одинаковые, что на переднем, что на заднем кардане.WJ-4л. 04года

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смысла нет ехать за ней в Москву или ждать неделю на заказ. Нарыл вот что от саньенг муссо подходит и от Фольцваген LT 35-55 (Грузовик), проверю если найду в наличии у себя в городе.

Звонил в грибки они от форда ставят по 1600 рублей но они не шприцуются как и оригинал.

 

Размер креста 27х82

Изменено пользователем mexaniktg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 842 гостя (Посмотреть всех)

    • Yurich
    • Роман 51
    • kapitalist
    • Schv
    • Слава Гостев
    • Gneush54
    • DUC
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 41953
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...