Перейти к содержанию

Пристегиваете ли вы ремень безопасности?


Пристёгиваетесь за рулём?   

39 проголосовавших

  1. 1. Пристёгиваетесь?

    • Да
      31
    • Нет
      4
    • Не всегда
      4


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: geep grand cherockee wg 4.0
был. шеви нива и упузотер
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

пристегиваюсь сам ипасажирам рекамендую,

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сам всегда пристегиваюсь.

 

переднему пассажиру никогда не указываю пристегиваться - просто сразу начинаю резво ехать и пассажир сам не медля тянется за ремнем :lol:

Изменено пользователем lu4ano
23
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
0 2004 г.
Город: Moscow ВАО novogireevo
Опубликовано
Опубликовано

не могу привязанным к седлу ездить! боюсь,задыхаюсь,паникую :)

  • 4 месяца спустя...
52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пристёгиваюсь всегда, то же требование и к пассажирам...

  • 3 недели спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Всегда всех пристегиваю! И сам тож!

147
Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
Опубликовано

иногда)))) как то не комфортно :crazy:

5
Автомобиль: Вжик Оверленд 2002 обут в Лоринзер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я только на трассе пристегиваюсь. В городе нет, не та скорость в пробках.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Skoda Fabia sedan - Jeep Grand Cherokee 4х4 limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обязательно пристегиваюсь, у нас в семье главное правило.

Изменено пользователем Marisabellka
0
Автомобиль: Лишен прав
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Пристёгиваю его сзади на сиденье чтоб не пищал,был случай когда вылетал с водительского сидения в посажирскую форточку разбив ее головой меня тогда за это ДТП лешили прав на 2,5 года (год уже прошел) Всё равно езжу и не пристёгиваюсь и не собираюсь .Мне не комфортно с ремнём и пристёгивать лень!

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После перевёртыша на такси всегда пристёгиваюсь

38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Пристегиваюсь всегда !

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В гранд витаре пристегнут всегда т.к. редко груженый езжу, в москвиче только когда пустой (не груженый), когда груженый НЕ пристегиваюсь,т.к. надеюсь вылететь в лобовое стекло, чем быть раздавленным между ремнем и сидением грузом под 150 кг лежащим в салоне... :unsure:

Изменено пользователем Zloy - Vitara
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пристегиваюсь всегда на автомате, и заставляю всех пассажиров пристегиваться. Ну не люблю когда ктото летает по салону во время активного перестроения :lol2:

6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Обязательно пристегиваюсь и других застовляю,дети вообще без разговоров должны быть пристегнуты.Пристегиватся вошло в привычку и даже когда пассажиром еду рука автоматически за ремнем тянется.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

До февраля пристегивался почти всегда (исключением было времся, когда таксовал...х.з. кто в машину садится). После ДТП в феврале, когда в городе в меня впечатались так, что жЫпа улетел в кювет на расстояние окло 5-7 метров от места столкновения, стал пристегиваться во всех случаях (при ДТП был пристегнут и то выхватил удар головой, что отрубился примерно на 15 минут)

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Grand WК 4
7 S-Limited <- Nissan Teana
Город: Питер, Комендань.
Опубликовано
Опубликовано

Всегда пристёгиваюсь и пассажиров прошу, если не устраивает - есть такси.

  • 7 месяцев спустя...
6
Автомобиль: гранд 93 дорестаил
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Никогда и нигде,видимо привык ( с рождения в машинах),удавка дико раздражает,да и пассажиром лежа спать с ремнем просто не реально)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Никогда и нигде,видимо привык ( с рождения в машинах),удавка дико раздражает,да и пассажиром лежа спать с ремнем просто не реально)

А вот это Серег, зря. Я раньше тоже забивал, но навел случай(давно это было), СЛУЧАЙНО ПРИСТЕГНУЛСЯ на трассе и ...машина короче под списание, а на мне ни царапины...без ремней улетел бы в столб. А пассажиру надо просто научится-наоборот-не дает сползать на бок :lol:

ЗЫ не пристегиваюсь только в говнах и при коротких переездах по городу

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

50 на 50

при коротких поездках в стиле туда-обратно метнуться в магазин, пристегиваюсь редко

а если нужно проехать много по городу или вовсе выехать на трассу, то там пристегиваюсь сразу

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пристегиваюсь всегда! И другим советую :good: Наверное привычка после самолета и планера, реально пару раз жизь ремни спасали :good:

6
Автомобиль: гранд 93 дорестаил
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

А вот это Серег, зря. Я раньше тоже забивал, но навел случай(давно это было), СЛУЧАЙНО ПРИСТЕГНУЛСЯ на трассе и ...машина короче под списание, а на мне ни царапины...без ремней улетел бы в столб. А пассажиру надо просто научится-наоборот-не дает сползать на бок :lol:

ЗЫ не пристегиваюсь только в говнах и при коротких переездах по городу

 

 

Может так и верно Илюх,только я автошколы в глаза не видел))учил меня отец,и если он будет ползать по салону,значит не сдал (при любом стаже,сразу выходи :crazy: )на скорости до 140 никого в салоне даже не шатает,а после 140 уже и ремни до....до сидения :rolleyes: да и удавка эта бесит)если ремень-то 5 точек,да и то сразу начинаешь агрессивно почему то ездить :D вобщем пока неумеху не убедил))

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Всегда - уже привычка. Исключение только 20метров от магазина до подъезда.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если вокруг дома, или 100 метров до палатки, то нет, если по городу хотя бы километр, пристегиваюсь, по трассе всегда.

Да и с ремнем лучше чувствуешь, когда например в повороте на скорости колеса начинают соскальзывать.

На трассе всех, кто в машине, даже задних, заставляю пристегиватся, ибо один не пристегнутый раздолбай, при аварии может убить другого.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всегда пристегиваюсь.

53
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee I (Z)
Город: Москвва
Опубликовано
Опубликовано

а мне без ремня дискомфортно... а после полета в кювет и вовсе убедилась в плюсах этой привычки :crazy:

  • 3 недели спустя...
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Пристегиваться начал, после ДТП, ехал спящим пассажиром, вынес головой лобовое, в общем очнулся в больничке, где заботливая сестричка вопрошала: "Тебя как шить, как всех или как родного?" :)

Пристегиваюсь и пассажиров настоятельно заставляю.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пристегиваюсь всегда, и детей приучаю.

Привычка полезная, а с учетом мелковозрастности детей (детских кресел), то еще и жизнеобязательная :)

Изменено пользователем alexis_m
27
Автомобиль: JGC WK
05 (KJ
04 - был)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пристегиваюсь очень редко, хотя и пытаюсь себя заставить это делать, но никак..Не удобно - пипец. Надеюсь, все же, что смогу себя побороть.

Изменено пользователем pallllec
  • 3 месяца спустя...
96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано

После того, как 15 лет назад попав в аварию выбил мордой лица лобовое стекло - всегда пристегиваюсь....

46
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (ZJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже лет пять как приучил себя всегда пристегиваться. Безопасность превыше всего!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 247 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Voldemarych
    • up6
    • Олег68
    • Игорь 77
    • Palach
    • Михалыч81
    • AndreyLI
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...