Генератор. Глюк.

[RGM]

Вот такой глюк заметил сегодня. Начало скакать напряжение бортовой сети. Это судя по стрелки на приборной панеле

Когда машина работает на холостых, стрелка отклоняется левее 14в, при движении стрелка отклоняется чуть правее.

Ранее стрелка стояла как вкопана чуть правее 14в

Глюк этот появился после замены приводного ремня и помпы. При этом ремонте мне снимали гену

Сегодня были приняты меры профилактики: почистил клеммы, заново протянул провод на генератре, почистил фишку которая вставляется сзади генератора( я так понимаю это на реле регулятор)

Как думаете , что за глюк?

Щетки подходят к концу или......

[up6]

оптимально в такой ситуации сканером проверить систему электроснабжения

[NEW]

Осенью зашумел подшипник гены. Заменил все, что было "не айс" щётки в том числе. Стрелка стала более живой.

[Гость]

@up6, @NEW, Парни Вы прям параллельно людям советуете!!!Молодцы!!!

[Dover]

А на сколько в среднем на вжике щеток генератора хватает? Тысяч на 200?

[NEW]

Тысяч на 200?

Больше, на моём износ был около 40% при пробеге в районе 100тКм.

 

А вот при пробеге под 300, им уже почти пипец.

[RGM]

оптимально в такой ситуации сканером проверить систему электроснабжения

Заеду сегодня в сервис. вечером отпишусь.

[RGM]

С сервисом облом. Заехать возможности пока нет.

Взял вольтметр и полез мерить напряжение.

На холостых показывает 13.65в на панели это чуть левее от риски в 14 вольт.

Подымаем обороты до 1800, держим. Идем мерить. Вольтметр показывает 13.9в.

На приборной панели это чуть-чуть левее 14в. (такое положение было раньше постоянно)

Что мы получаем, что у нас гуляет 250мА.

Вот как-то так.

Когда у меня был ТАЗик, то такой разброс напряжения был вполне нормой.

На, что грешу:

на влажную погоду

на аккумулятор

ну и из области фантастики. ремень ставил не родной. может не той длины малость. хотя......

Изменено 29 марта, 2012 пользователем RGM

[up6]

а если при 2000 оборотов включить - ближний + радио + печку + обогрев стекла + подогрев сидений сколько будет вольтаж?

[RGM]

а если при 2000 оборотов включить - ближний + радио + печку + обогрев стекла + подогрев сидений сколько будет вольтаж?

 

Завтра проведу опыт.

А вот вопросик?

Как мерить с аккумулятором в цепи или скинуть "+" с аккумулятора. В этом случае мы уберем одну из возможных причин.

Мало ли может накрывается аккумулятор.

Да и на сколько я понимаю, можно при этом опыте померить напряжение через розетку в салоне? Ведь там плюс взят напрямую с аккумулятора

[up6]

клемму с АКБ при работающем моторе снимать категорически нельзя - может выйти из строя РСМ, измерения проводятся на клеммах АКБ...

[RGM]

клемму с АКБ при работающем моторе снимать категорически нельзя - может выйти из строя РСМ, измерения проводятся на клеммах АКБ...

ок

[Анатольич]

ок

У меня загибался генератор в течении месяца.Сначало стрелка после запуска лениво отклонялась вправо,потом прослушивались помехи в магнитоле от искрения щёток,затем на время вообще пропадала зарядка.Лёгким ударом по генератору рожковым ключом восстанавливалась.Вылечил с помощью перепайки щёток.Подходят жигулёвские после небольшой подточки с помощью наждачки.Можно отдать в ремонт-это не дорого.Только не пойму связь проделанных работ и неисправности.Может слишком велико натяжение ремня и за счет люфтов в подшипниках якорь чертит по ,,башмакам,,генератора.Но тоже что-то из области фантастики.

[Dyss]

Думаю дело в умирающем аккумуляторе...

[RGM]

а если при 2000 оборотов включить - ближний + радио + печку + обогрев стекла + подогрев сидений сколько будет вольтаж?

Провел сегодня описанный UP6 опыт.

Снял машину с охраны. Померил аккум. Прибор выдал 12.4в.

Завел машину померил прибор выдал 14.05в. Значение в приделах 14.05в - 14.1в держалось до момента прогрева машины.

Дальше проехал примерно 3 км. (от гаража до дома). Стрелка отклонилась в лево.

Померил на аккумуляторе прибор показал значение 13.6в.

Включил все, что только можно в машине. Поднял обороты до 2000. Прибор на клеммах аккумулятора показал значение в пределах 13.9в

В ходе движения стрелка на приборной панели, переваливается через значение 14в, но стоит остановиться стрелка медленно но отклоняется от значения 14в. в лево.

Покатаюсь наверное пока. Посмотрю на тенденцию.

Просто все эти колебания стрелки напрягают своей непонятностью. У меня часто пробеги по 500 км в одну сторону. И совсем нет желания встать в лесу.

 

P.S. Договорился на выходных с соседом по боксу, махнуться аккумуляторами. Посмотрим, что из этого выйдет.

Подскажите, а какой аккумулятор ставить на wj. На различных ресурсах пишут разные от 60 до 90 Ач. Так еще и разные пусковые токи.А какой стоит у вас?

Изменено 31 марта, 2012 пользователем RGM

[DimanoiD]

12.4 вольта на аккуме это мало.

у меня стоит 75 ампер/ч и 780 ампер пускового тока

[up6]

12.4 это при заглушенном авто - нормальное напряжение АКБ... почему мало?

Изменено 31 марта, 2012 пользователем up6

[RGM]

Решение мой проблемы найдено.

Ларчик открывался просто.

Перед тем как началась проблема с напряжением, у меня клина словила помпа. В связи с чем и порвался ремень. Обратился в один из магазинов сети автоклондайк, родного ремня нет, манагер посоветовал ремень под брендом Top WIdth.

Сегодня решил еще раз поговорить с манагерами. И вот,что удалось узнать.

Искать стали по вин. мне говорят, что нужен ремень длиной 2195, что у них таких родных нет и вряд ли будут.

Поехал в кунцево. Нашел там ремень. Заменил ремень. И все встало на свои места

Ради интереса померил ремень который у меня стоял, длина составила 2238!!!!!!

Хотя на ремне стоит обозначение 2200

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем RGM

[up6]

уж сколько раз твердили миру - неоригинальные ремни зло

[RGM]

уж сколько раз твердили миру - неоригинальные ремни зло

Да кто спорит. Вот только когда нет родных, вот это зло так зло. Поэтому и поставил то, что было в наличии.

[up6]

не может быть, чтобы в Москве не было ремня на 4,7 - просто не там ищете