Перейти к содержанию

выбор МФУ для домашнего использования


Veter

Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

подскажите, какой выбрать.

цветные фотки печатать не планирую. но желательно цветную печать в устройстве иметь.

пожелания: чтобы недорогой сменный картридж к нему был в магазинах в легком доступе, чтобы не носиться, не искать

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Если регулярно цветное печатать не планируешь, лучше взять черно-белый лазерный. Ибо у струйника чернила в печатающей головке засыхают со временем, если не пользоваться.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

да? интересно...

а насколько быстр процесс высыхания?

Артем, посоветовать есть какой?

4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

HP всегда быстрей всего сохнет. раз в неделю хотя бы надо печатать. Из лазерных я бы самсунг посоветовал. они не дорогие. А если много цветного, то мои например предпочтения епсон и к нему снпч

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а прям конкретные модели можно? :blush:

 

и к нему снпч

что это? :blink:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

что это?

система непрерывной подачи чернил. Краска выходит копейки-продается в пузырях :ok:

Для фоток лучше эпсон :ok:

для текста лазерник :lol:

имею и то и то..струйник засох, все некогда почистить, а снпч-рулит :lol:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Влад, все зависит от бюджета.

Я свой выбор сделал 4 года назад.

Купил лазерный цветной HP Color LaserJet CM2320nf, с ними и расходниками точно нет проблем. Но это большая мощная машина с возможностью подключения в сеть, с автоподатчиком итд. Не совсем для дома.

Бюджет был около 25 тыщ, но как же с этим аппаратом хорошо живется!

За 4 года заменил 2 картриджа из четырех (в комплекте всего три цветных и один черный).

Цена одного картриджа 4-4,5 тыщи.

 

Можно рассмотреть вариант - дешево и сердито:

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7329899&hid=138608

Картриджи для него менее 2000р за штуку.

Ресурс цветного картриджа/тонера 1000 страниц

Ресурс ч/б картриджа/тонера 1200 страниц

 

Со струйными даже заморачиваться сейчас смысла нет, не прошлый век, когда они были дешевыми, а лазерные очень дорогими.

 

PS лазерные цветные сейчас так же прекрасно заправляются как и когда-то струйники, если очень нужна экономия, но не вижу в этом смысла.

Изменено пользователем Toriq
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, ну Толь, во первых такой бюджет для домашнего принтера неоправдан, во вторых лично мое ИМХО (много работал с проектной документацией и фото в том числе) - у лазерников краски у..бищные :mad: На струйнике фотки более яркие и цветопередача лучше

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, в названии темы бюджет 4000р :blush:

 

фото не надо печатать. (значит походу и цветной-то не нужен)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

фото не надо печатать. (значит походу и цветной-то не нужен)

порой по одноклубникам б\у лазерник :up:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, в названии темы бюджет 4000р :blush:

 

фото не надо печатать. (значит походу и цветной-то не нужен)

 

Увидел только что про цену ))))

Ну я даже и не знаю, что сказать на это... Как гранд 2007-2008 года некоторые за лимон хотят...

 

Влад, либо пересматривай бюджет, либо купи просто ч/б лазерник и сканер. Цвет отложи. У HP ч/б лазерные МФУ есть. Примерно 5 тыщ.

Я сначала тоже думал, экономил, но потом понял, что хочу то, что я хочу.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6215945&hid=138608

 

5500р с доставкой.

 

Ресурс картриджа 1600 листов.

Изменено пользователем Toriq
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Proshka, ты доволен им?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можеш в принципе глянуть и Panasonic KX-MB2000 цена в районе 5500р. ч/б лазерник.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ребят, найдите мне за 3000-4000 :blush:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, Влад, не слушаешь, потом будешь бегать вопросы задавть, где картридж найти за 5 тыщ или где сервис...

Я бы не рекомендовал за 4 покупать ничего из МФУ!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

если бы я не слушал, уже бы купил :rolleyes:

Max8110
5
Опубликовано

@Veter, за 3-4 сунь мунь! тоесь самсунг или ешо чаго из эього гомна. А нормальное МФУ цв лазер и чб лазер денег стоят. ЧБ в районе 300 баков нормальное ну а цв от 600.

Струю для тебя не рекомендую.

 

Да за 3-4 можно купить хороший чб бу МФУ!

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слушай нас с Максом! :D

4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

много раз сталкивался с домашними самсунгами, ни одного отрицательного отзыва. Единственный ньюансы у некоторых моделей картриджи по неадекватным ценам. Так что надо сразу в магазине узнавать цену картриджа и возможность заправки.

 

Кстати внутри того же епсона или нр можно найти множество деталей произведенных самсунгом.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Взял се МФУ Canon PIXMA MG5140, поначалу все норм было, офигенские фотки, но картриджи дороговаты и было непросто найти у нас. Купил перезаправляемые картриджи и начал заряжать покупной краской. Заипался я чето заливать эту краску в них, как то она сохнет быстро, даже каждый день печатать не помогает. СНПЧ хотел поставить, но там крышку надо пилить, жалко стало. Кароч лучше лазерник бери черно белый, фотки не часто надо, как потом переплачивать за цвет. В общем струйник это уже прошлый век.

4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Купил перезаправляемые картриджи и начал заряжать покупной краской. Заипался я чето заливать эту краску в них, как то она сохнет быстро...

 

снпч сохнет меньше. С перезаправляемыми картриджами сам долго сексом занимался. Жутко неудобны.

 

Кароч лучше лазерник бери черно белый, фотки не часто надо, как потом переплачивать за цвет. В общем струйник это уже прошлый век.

 

Лазеру до струйника очень далеко! Но для дома лучше лазер. А фотки печатайте в лабе.

 

Я кстати если что много фоток печатаю дома, особенно летом, так что если надо, приезжайте, обращайтесь.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
http://www.ulmart.ru/goods/247634/ сотруднице на работе купил такой + МФУ. довольны
  • 2 недели спустя...
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите, какой выбрать.

цветные фотки печатать не планирую. но желательно цветную печать в устройстве иметь.

пожелания: чтобы недорогой сменный картридж к нему был в магазинах в легком доступе, чтобы не носиться, не искать

Не слушай никого, слушай меня B) Твой вариант однозначно HP Photosmart Wireless e-All-in-One Printer B110b. Пользуешься ПЗК и чернилами ОСР и будет тебе счастье на долгие годы. :ok:

Изменено пользователем adrenalin70
4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Не слушай никого, слушай меня B) Твой вариант однозначно HP Photosmart Wireless e-All-in-One Printer B110b. Пользуешься ПЗК и чернилами ОСР и будет тебе счастье на долгие годы. :ok:

А GPR чьи? Если личный опыт, то как боролся с пересыханием? У меня такой на работе за 4-5 дней высыхал. Картриджи не помню чьи, а чернила кажется inctec были. Отбили все желание работать с HP

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

А GPR чьи? Если личный опыт, то как боролся с пересыханием? У меня такой на работе за 4-5 дней высыхал. Картриджи не помню чьи, а чернила кажется inctec были. Отбили все желание работать с HP

Конечно есть. У меня самого HP C310b, песня а не машина. Высыхание головы в принципе не свойственно НР, это не Эпсоны (там вечная проблема с этим). Главное заправлять нормальными чернилами - инктек не из таких. Про ОСР уже написал.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Всё прочитал, предложение: На 4-ре рубля накупить гуаши, кисточек и карандашей :lol2::lol2: :lol2: :good:

Сорри за офф, но лучше всего использовать пословицу: "Скупой платит дважды" :) либо:"Кроилово приводит к попадалову!" ;) Владюх, купи себе нормальный лазерник и не парься :crazy:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можеш в принципе глянуть и Panasonic KX-MB2000 цена в районе 5500р. ч/б лазерник.

У меня как раз такой стоит. Ресурс картриджа небольшой и заправлять нельзя, но зато и стоит недорого. Самый дешевый аппарат с сетью вроде.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 733 гостя (Посмотреть всех)

    • Rastico
    • up6
    • Землянин
    • brat-kondrat
    • kapitalist
    • AS8
    • MarkS
    • Gavril
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 980
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...