Перейти к содержанию

А вы знали, что.....WK/WH


manowar

Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По аналогии с BMW попробовал - работает. Если нажать и держать кнопку ESP в течение 10 секунд, то происходит полное отключение системы, движок не душится. При обычном нажатии отключение происходит не полностью, некоторые функции продолжают работать (антизанос, например).

Изменено пользователем manowar
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

О клево, а то зимой попытался крутануть машину на льду - а комп запищал и заглушил.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так это вроде известная хрень, описанная в мануале. Перед говнями ее лучше нажать заранее, после того, как включаешь понижайку.

  • 8 месяцев спустя...
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята интересная тема для WK2! А вот для WK/WH просто нет! Предлагаю делится опытом!)

Изменено пользователем Tamboor
138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

При включении режима "Обдув на стекло" автоматически включается кондиционер, при этом лампочка на панели не горит.

Опубликовано

При включении режима "Обдув на стекло" автоматически включается кондиционер

...или режим "Стекло-ноги" то же. Это у всех так. ;) Кондей родсушивает воздух, чтоб не потело.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не густо у нас скрытых девайсов :D

Изменено пользователем Alex64
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Я обьеденил темы!) Надеюсь никто не против?)

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если нажать и держать кнопку ESP в течение 10 секунд, то происходит полное отключение системы,

 

у мня чото не отключается полностью

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
7 2006
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Перед говнями ее лучше нажать заранее, после того, как включаешь понижайку.

 

В каком смысле "заранее нажимать и отключать"??? А разве ESP автоматически не отключается, при включении понижайки?

У меня на Quadra drave так.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В каком смысле "заранее нажимать и отключать"??? А разве ESP автоматически не отключается, при включении понижайки?

У меня на Quadra drave так.

 

Там несколько ступеней отключения ESP. При включении понижайки ESP душится, но не отключается полностью. Если подержать нажатой кнопку отключения ESP секунд 10 - 15 ESP (до загорания надписи на табло ESP OFF) как бы отключается. Но все равно остаются очень критичные режимы, когда она вмешивается. Полностью ESP никогда не отключается. Не помню точно где, но об этом писалось в каком-то умном мануале.

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сколько не держал не отключается полностью. Либо ON либо OFF

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а инструкцию не легче прочесть там все это есть))))))

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обнаружил пляжный режим у штатной сигнализации. При заглушенном двигателе и открытой водительской двери нажать кнопку на двери водителя "закрыть двери", после этого вручную поднять кнопку замка двери, и закрыть водительскую дверь. Таким образом все двери будут закрыты, кроме водительской. Если открыть водительскую дверь, срабатывает штатная сигнализация, для отключения коотрой нужно нажать на кнопку ключа "открыть двери". Оставляя ключ от замка зажигания в автомобиле, для подстраховки оставляю опущенным стекло двери на пару сантиметров.

Изменено пользователем Тракторист
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на пляже авто закрываю, оставить открытой и бегать к авто постоянно как то не очень...

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

По аналогии с BMW попробовал - работает. Если нажать и держать кнопку ESP в течение 10 секунд, то происходит полное отключение системы, движок не душится. При обычном нажатии отключение происходит не полностью, некоторые функции продолжают работать (антизанос, например).

держал... нифига

как-то отражатся, что полностью отключена система?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

держал... нифига

как-то отражатся, что полностью отключена система?

Сначало значок мигает.пот.изчезает у меня так.токо держи не отпуск.сек.10 сам увидиш

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

я нажимаю и он просто загорается и все

независимо от того, сколько держать нажатой кнопку

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: gc wh 5
7 '05; audi tt
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Боковые передние стекла - триплекс... Разбить сможет не каждый, что хорошо при попытках грабежей. Правда и стоят прилично (25К за штуку) :)

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мучая брелок от штатной сигналки, тыкая разные кнопки и удерживание их по 10-20 сек, вдруг открылись окна, гдето на 5 см., подумал режим проветривания. Больше фркус не удался. Что было? Глюк? Или может есть какой блок комфорта?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

На глушителе 3,0 дизеля снизу у завальцовки небольшое отверстие. Я думал прогар, ан нет - сказали штатное отверстие для того чтоб конденсат стекал.

  • 3 месяца спустя...
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если на холоде при запуске авто чуть качнуть рычажок стеклоочистителя, щетки слегка приподнимутся и будут в зоне горячего воздуха, подаваемого на стекло. Когда машина прогреется, такую вещь сделать не удастся! Щетки будут ездить по стеклу и останавливаться в крайнем нижнем положении, не попадая в зону обдува лобового стекла.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

На глушителе 3,0 дизеля снизу у завальцовки небольшое отверстие. Я думал прогар, ан нет - сказали штатное отверстие для того чтоб конденсат стекал.

вот оно.сам заметил 3 дня назад :hands:

 

Если на холоде при запуске авто чуть качнуть рычажок стеклоочистителя, щетки слегка приподнимутся и будут в зоне горячего воздуха, подаваемого на стекло. Когда машина прогреется, такую вещь сделать не удастся! Щетки будут ездить по стеклу и останавливаться в крайнем нижнем положении, не попадая в зону обдува лобового стекла.

:blink: :blink: :blink:

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Если на холоде при запуске авто чуть качнуть рычажок стеклоочистителя, щетки слегка приподнимутся и будут в зоне горячего воздуха, подаваемого на стекло.

Сегодня попробовал. Только завел и качнул рычаг стеклоочистителя. Не получилось. Можно поточнее описать?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как-то так: сажусь в машину, завожу двигатель. Датчик дождя ВКЛЮЧЕН!!! Чуть-чуть (не полностью, не до упора, со слабым усилием) нажимаю на рычажок стеклоочистителя (вниз, на единичный взмах), щетки идут вверх и останавливаются где-то на 3 см выше, чем обычно ложатся при "парковке". Когда авто прогреется - щетки сами ложатся обратно (в нижнее положение).

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ну как-то так: сажусь в машину, завожу двигатель. Датчик дождя ВКЛЮЧЕН!!! Чуть-чуть (не полностью, не до упора, со слабым усилием) нажимаю на рычажок стеклоочистителя (вниз, на единичный взмах), щетки идут вверх и останавливаются где-то на 3 см выше, чем обычно ложатся при "парковке". Когда авто прогреется - щетки сами ложатся обратно (в нижнее положение).

Датчика дождя не имею, но в остальном да, все так же.

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчика дождя не имею, но в остальном да, все так же.

А у меня если датчик отключить, то так не получается

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как-то так: сажусь в машину, завожу двигатель. Датчик дождя ВКЛЮЧЕН!!! Чуть-чуть (не полностью, не до упора, со слабым усилием) нажимаю на рычажок стеклоочистителя (вниз, на единичный взмах), щетки идут вверх и останавливаются где-то на 3 см выше, чем обычно ложатся при "парковке". Когда авто прогреется - щетки сами ложатся обратно (в нижнее положение).

Надо попробовать)

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот фотка как щетки поднялись, находятся в зоне обдува

post-3866-0-50973500-1358837953_thumb.jpg

Изменено пользователем manowar
29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

подтверждаю, тема работает

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Mrk.json
    • Седдой
    • пэнкроф
    • Aiden31
    • up6
    • Mangyst855
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...