Перейти к содержанию

Вентилятор радиатора на WJ


denis107

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

у меня, если снять фишку с электровентилятора и потом снова одеть, то он при нажатии кнопки включения кондишена не включиться,пока клемму не скинешь .

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 4.7
Город: Yerevan
Опубликовано
Опубликовано

у меня никаких ошибок нет. когда завожу машину утром, оба включаются..когда выезжаю на улицу со двора все из-за рева оборачивются ))). Но потом где то на 2000 оборотах он отключается.  А фреона в машине полно. недавно дозоправил, исправил все слабые места.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2
7CRD 2004г. OVERLAND
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Когда включаешь кондей, вентилятор включается сразу!

Если фреона мало в системе, вентилятор все равно включается(у меня так) Сделай самодиагностику и посмотри какие ошибки! У меня была 1491, поменял реле которое отвечает за управление вентилятором(стоит под правой фарой) заодно и всю проводку идущую к нему плюс сам вентилятор разобрал почистил смазал и теперь все работает!

А как узнал что реле менять надо?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 4.7
Город: Yerevan
Опубликовано
Опубликовано

@aalips,лично мне намекнули на реле в автосервисе, но все оказалось в порядке 

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как узнал что реле менять надо?

Проводка в порядке! Напрямую вентилятор включался! Остается только реле))) 

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, два вопроса: 1) Кто нибудь окончательно может сказать, как должен включатся эл. вентилятор, когда включаешь кнопку кондея? или когда температура начинает зашкаливать? (WJ 99. 4.0) и 2) вопрос кто нибудь занимался колхозом датчика включения вентилятора от отечественного авто или

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня включается когда при включенном кондее начинает расти температура, на жаре в пробке например. Авто как у тебя.

В обычном режиме вискамуфта отрабатывает. Перегрева нет, стрелка всегда как вкопанная чуть левее середины шкалы.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

В связи с скоропостижной кончиной виски понял что и эл. вентилятор не работает, начал смотреть оказалось что все провода оторваны, провода восстановил, моторчик живой оказался (отечественный уже оказывается), с правой стороны единственная фишка торчала попробовал к ней подсоединиться, завел, включил кондер, не работает, поэтому и спрашиваю когда должен включаться вентилятор, что бы понять может мне и не стоит дальше ковырять, может быть датчик который под фарой накрылся, который я уж точно заказывать его не буду, буду колхозить отечественный ч/з патрубок

  • 4 месяца спустя...
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Ils,

Можешь сказать, от какого авто стоит моторчик?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можешь сказать, от какого авто стоит моторчик?

У меняот бмв стоит, минимум хендмейда и лопасти тоже от бмв! работает намного лучше штатного

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Stepan85,

У меняот бмв стоит, минимум хендмейда и лопасти тоже от бмв! работает намного лучше штатного

Не помнишь от какой модели?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Е 90, 320! моторчик и лопасти, разъем перепаяли и посадочное почти один в один!

А также можно попробовать от е 39 или жигули инжекторные! Самое главное чтобы лопасти нормально встали! 

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Буду "колхозить".

  • 4 месяца спустя...
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

 

 


P1489 Цепь реле высокой скорости вертилятора системы охлаждения двигателя оборвана или закорочена P1490 Цепь реле низкой скорости вертилятора системы охлаждения двигателя оборвана или закорочена

Всем привет! Вот у меня выскочила вот эта шняга- попробывал на прямую через реле в блоке всё включаеться и крутиться на обоих, так вот я не пойму где неисправность в проводке управления релюхами чтоли??? Подскажите пожалуйста куда копнуть и что поглядеть???

  • 4 года спустя...
2
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Гусь хрустальный
Опубликовано
Опубликовано

купил джип гранд чероке 2004 года 4 литра бензин . ездил полтора года все нормально. как купил поменял масло в коробке и везде. потом решил поменять пороги варили два месяца потом еще два красили . забирать поехал начал грется посмотрели вроде вентилятор. поехал на следующий день разорвало радиатор поменял радиатор вентиляторе поменяли счетки у меня стоит электрический двух скоростной  а на двигателе только резьба торчит должна ли быть вискамуфта и еще один вентилято не могу понять на станции тоже не понимают или у всех один вентилятор стоит?  

IMG-0d973b2b23da72c557f7c3ebb4c95de3-V.jpg

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На WJ 4.0 только в некоторых комплектациях шел с завода дополнительный механический с вискомуфтой - Rocky Mountain вроде, а также в комплекте Trailer Tow с фаркопом. Ставится так.

 

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Гусь хрустальный
Опубликовано
Опубликовано

спасибо буду искать вискамуфту потому как иногда греется сильно поменяю термостат и хороший антифриз залью промою систему и залью красный ликвимолли концентрат там дальше буду смотреть

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Гусь хрустальный
Опубликовано
Опубликовано

может кто подскажет где можно вискомуфту купить и новый вентилятор трех контактный двух скоростной сейчас стоит бош - крайслер

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Владимир Владимирович сказал:

где можно вискомуфту купить и новый вентилятор

Например у Андрея @up6

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Владимир Владимирович 

если и дальше будете игнорировать знаки препинания, то сообщения будут удаляться без предупреждения.

:rtfm:

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот это прямо смело было... прямо даже очень...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • AuroraBorealis
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...