Перейти к содержанию

Борьба с коррозией


Jefferson

Рекомендуемые сообщения

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не для кого из местных джиперов, наверное, не секрет, что Чирок начинает гнить с нижней кромки дверей?! Если ржавчины еще совсем немного, только начинает "цвести", есть ли способ победить её? Кто боролся с этим и победил? Или не одолел. Поделитесь опытом?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

бороться стандартно: зачистить, загрунтовать, закрасить и пролить гадостью антикорозийной

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

бороться стандартно: зачистить, загрунтовать, закрасить и пролить гадостью антикорозийной

Только вот место труднодоступное - нижние кромки дверей, там, где один лист металла загнут за другой. Ржавчина образуется именно в этом шве.(

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Видимо - никто не сумел одолеть это зло?!) Или зло победило?)))

17
Автомобиль: Был Гранд 2002г. 4.0 л

Форд Ф 150. теперь Додж Дюранго 2000г
4.7 л.
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

я заливал внутрь двери отработку

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

я прикупил вот такую штуку

post-3664-0-10023200-1334774782_thumb.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Интерестно как пойдет обработка таким комплектом? Из химии помню нужен источник тока. Да и зачищать очаги коррозии наверно придется более тщательно.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Интерестно как пойдет обработка таким комплектом? Из химии помню нужен источник тока. Да и зачищать очаги коррозии наверно придется более тщательно.

 

Иван привет! вот на упаковке нашел www.zzz-zincor.ru посмотри... я на майские в белоруссию,могу привезти. такой маленький комплект сегодня купил на рынке за 400р

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет Дима! Занятный наборчик, да и отзывы о нем ничего Тут .

Я как бывший кузовщик и владелец BMW знаю что такое коррозия на кромках дверей, и в особенности под герметиком в завальцовке. Могу лишь добавить, герметик убираем сразу, завальцовку чистим а дальше можно и этот набор применить. На конечном этапе я всегда обрабатывал окрашенные кромки дверей, капота, багажника мовилем (раньше). Теперь когда есть такие средства как Mercasol с его различными составами, то оптимальный вариант состав № 2. Прозрачного цвета, абсолютно не имеет никаких запахов, покрытие не смывается и не пересыхает в отличии от мовиля. Продается в спрее. Да и использую я его не только на кромках. Перед зимой наношу на все хромированные части авто, работы на 5мин., за то никаких проблем с реагентами не знаю. Весной смыл чистым бензинчиком с ватой и все как новое! :ok:

Так что Вадим, победить коррозию можно.

Изменено пользователем Van777
  • 7 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2000 4.0L
Опубликовано
Опубликовано

После покупки старенького Гранда 2000, 4,0л. спустя год обнаружил теже проблемы что описаны выше.

Можно добавить ржавчину по днищу. Решил перед зимним сезоном 2013 покрыть все на сервисе от Хонда спец компонентом.

Заливали (разпыляли)с низу все(днище+подвеска), внутри дверей, капот, багажник, петли и низ дверей.

Выехав ничего нигде не капало, такой материал. Но дымел везде где тепло(двиг. и выхлоп)пол дня ,как в костер масла плеснуть.

Рекомендовали для сохранения кузова 1раз в 2 сезона полное покрытие от соли и 1раз каждый сезон только днище.

Постоянное покрытие типа корки спустя несколько сезонов трескается.

8
Автомобиль: JEEP GC WJ лимитед
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)

1999
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.бороться с коррозией я начал осенью.Каких либо серьезных участков не нашел.На задней двери есть небольшая трещина(вмятина краска отвалилась) и началась ржавчина.И еще на переднем пороге с водительской стороны краска облупилась. Но сильной ржи нет. Как бороться перебрал в теории все методы, ничего подходящего не нашёл.Решил попробовать электрохимическую защиту.Суть такова: забиваешь в гараже или на стоянке кол железный 1-1,5 метра к нему провод медный и через сопротивление примерно 1кОм подключаешь к + авто.Важно что бы провод с массой авто не контачил. Подключаю вольтметр к земле +, к корпусу авто -.напряжение небольше 1-1,4В.при замере должно быть.Если больше, то увеличить сопротивление можно, меньше-уменьшить.пока еще использую эту систему 4 месяца и только в гараже.Результатов каких либо не заметил. Ржи новой не появилось.Небольшая трещина на задней двери стала какого то цвета матового металла.Пробовал замерять вольтметром обычное напряжение на стоянке между корпусом и землей, на земле всегда "-",а при подключении как описано выше то на земле всегда"+".

 

НЕ настаиваю на данном методе, просто описываю свои действия.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Я пробовал ортофосфорной кислотой проходить, потом смываю и карандашом с краской затираю. На жыпе не пробовал (нужды не было), а на Соболе помогает. :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 324 гостей (Посмотреть всех)

    • General9009
    • вадим 912
    • ilyha4ws
    • Acovant
    • сварщик
    • Wurik
    • Serg284
    • Марсик
    • ed1368
    • Gor48
    • Fisherman1
    • covecs
    • Tuttrud
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...