Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Столица Австрии

Хочу поделиться своей поездкой в Вену - столицу Австрии.

Момент пересечения австрийско-чешской границы. В сторону Вены...

0f363c4c5e65.jpg

А вот бывший таможенный терминал:

c4a829fa1c16.jpg

До Вены 46 километров по трассе 7:

c33eb6865480.jpg

По прибытии в Вену сразу отправился в центр австрийской столицы - к Мария-Терезаплатц. На фото - музей естественной истории (архитекторы Г.Земпер, К.Хасенауэр, 1872-88 гг.)

f3f5adc06b24.jpg

На Мария-Терезаплатц перед памятником Марии-Терезе - императрице австрийской (Мари́я Тере́зия Вальбурга Амалия Кристина (1717-1780 гг.))

0118c7900c8b.jpg

Интерьер Художественно-исторического музея. Сам музей расположен напротив музея естественной истории через площадь Мария-Терезаплатц:

fdd221029a45.jpg

Художественно-исторический музей. Одна из картинных галерей:

ec58e46f9e82.jpg

После посещения музея следующая цель - посещение императорского дворца. Замковые ворота дворца Хофбург как вход в дворцовый комплекс, который состоит из множества различных корпусов и площадей. Вид с Мария-Терезаплатц:

89c0d0dd16e2.jpg

Вот и сам дворец Ное Хофбург и площадь Хелденплатц:

f852c92ee5e3.jpg

Вот такие яркие сувениры - пивные кружки - можно купить на площади Хелденплатц:

5a4b900f32f9.jpg

Дворец Хофбург. Площадь Ин Дер Бург. Памятник императору Францу I:

285c283f43f2.jpg

Дворец Хофбург. Иосифплатц. Памятник Иосифу II:

40f321c989fa.jpg

Там же на Иосифплатц. Вход в Августинскую церковь:

646203baa0e2.jpg

В августинской церкви:

93117018717c.jpg

Распятие:

53d18719a44b.jpg

Михаэлерплатц. Дворец Хофбург. Дворцовое крыло Св. Михаила:

d7c9b760d02c.jpg

Перспектива на Михаэлерплатц:

8c240af9a6dd.jpg

Императорский сад. Павильон бабочек:

a892fe0453ef.jpg

После ознакомления с дворцовым комплексом отправился гулять по улицам города, одновременно осматривая достопримечательности. Кёльмарктштрассе. Дом, где жил и создавал свою музыку Ф. Шопен:

56d43a20b3e6.jpg

Памятная доска:

159e427d8027.jpg

Следующим объектом по выбранному маршруту - собор св. Стефана. В сторону собора - перспектива Наглерг Грабен штрассе. Чумной столб и Пиноккио:

faa4a9378be9.jpg

Наглерг Грабен штрассе. Чумной столб (установлен после 1683 г.). Традиция устанавливать чумные столбы возникла в связи с окончанием эпидемии по заказу уцелевших граждан или жителей городов, которых страшная напасть обошла стороной:

48374aedd06a.jpg

По Наглерг Грабен штрассе. Церковь Св. Петра (архитектор Л.Хильдебрандт, 1708 г., 1733 г.):

e13edef6272a.jpg

С богатым убранством интерьер церкви в стиле классицизма:

6973a8587a72.jpg

Рядом с собором св. Стефана. Шток Им Айзен платц:

0273c9a3736f.jpg

Собор св. Стефана - главное христианское сооружение австрийской столицы:

ccebbafceb3a.jpg

Кафедральный собор святого Стефана (1359-1511 гг.) - величественное и колоссальное по своим размерам здание:

48991d181c4b.jpg

Готические архитектурные формы - шпили, пинакли, витражные окна:

973760d43902.jpg

У модели собора св. Стефана:

1c85bcabe04d.jpg

Декоративное оформление одного из скатов крыши собора - имперский герб:

a3f329211404.jpg

Барельеф одной из капелл собора:

af739ce4c287.jpg

Собор Св. Стефана. Кафедра Капистрано - отсюда выносили тело Ф.А. Моцарта после отпевания:

77b0d7ca17fc.jpg

Собор Св. Стефана. Интерьер центрального нефа:

e0a78fba2b1f.jpg

Интерьер собора поражает своим величием и богатством:

c62bce45c463.jpg

После посещения собора решено было отправиться на Блютгассе. Дом Ф.А. Моцарта:

b0a8aad05d36.jpg

Иду в сторону другого памятного места, недалеко от дома Ф.А. Моцарта:

55d59f4f38d4.jpg

У памятной доски - дом, где скончался Ф.А. Моцарт:

cf19ee33e609.jpg

Находясь в Вене неприменно надо посетить Городской парк, который является символом города. К нему я и направился. Ноермарктплатц:

677bd773a9c7.jpg

По дороге к Городскому парку:

b4b00ef52be3.jpg

Оперн-Ринг. Оперный театр (архитекторы А. фон Сиккардсбург, Э. ван дер Нюлл, 1862 г.):

b6153de4ecd5.jpg

По Кернтнер-Ринг в сторону Городского парка:

9bda8e811d0a.jpg

По Кернтнер-Ринг. Трамвайная остановка:

2f70a2f74f6f.jpg

Шварценбергплатц. Перед памятником принцу фон Шварценбергу:

73a456c742d7.jpg

Наконец-то, я дошел до Городского парка. Курсалон (1865-67 гг.):

9ee21c45179d.jpg

Городской парк. Действительно этот парк символизирует столицу империи - вся тематика парка посвящена музыке. Цветочные часы:

2d46b426782e.jpg

У памятника И. Штраусу, без которого не мыслится величие Вены:

f9def2701b4b.jpg

Городской парк. Памятник Ф. Шуберту:

f80ac1776879.jpg

К сожалению, день пребывания в Вене пролетел мгновенно - направляюсь в сторону вокзала:

ef78c76c552c.jpg

Музеумсплатц. Народный театр (1889 г.):

8879cc20d282.jpg

В Чехию, пересекая Дунайский канал:

b9b09807054a.jpg

Поездка получилась с массой впечатлений. Вена - имперский город, это чувствуется везде и всюду: символика на фасадах домов, памятики императорам, широта, размах и величие строений. Обязательно приеду сюда ещё раз.

Важные ответы

Молодца! Хорошо пишешь, грамотно и позновательно. Я вот осенью был в париже (плюс в нормандских Онфлер и Руан)много снимал и фото и видео. Но названия различных замков кроме версаля, лувра и нотрдам де пари нифига не запомнил (правда в памяти остались эйфель, монпарнасс, ледО и муленруж). Зато хорошо запомнил (в том числе на вкус)что яблочная водка у французов называется кальвадОс, а у испанцев кальвАдос. Вот с воскресенья буду в Барселоне - продегустирую их кальвАААдос, красные вина и т.д.

.

Изменено пользователем Жека

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • shwarc
  • Gosudar
  • hekse
  • Yugin
  • Docky
  • up6
  • sewerok
  • ObyOfRoyalty

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190853 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30083 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434235 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.