Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Тормозные диски на WJ

quakeman

Автор quakeman
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Supertush Постоянный участник JEEP4X4CLUB
116

Supertush

Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Направляющие перебери если суппорта новые. В свои уже раза 2 после переборки лазил. В скобах сверлом (по-моему на 12, но могу ошибаться) убираешь грязь, сами направляйки очищаешь, полируешь наждачкой с зерном в районе 1500-2000, смазываешь чуть-чуть и катаешься тыщ 10 до следующего раза.

Берется ремкомплект - направляющие и пыльники, смазка специальная (блал маленький пакетик Ликви-молли) и все меняется.

До этого так же пробовал полировать - хватало как ты и говоришь тыщ на 10.

После замены проехал уже около 40 тыс, все ок. При смене колодок 1 раз обновил смазку в направляющих на всякий случай.

Удачи!

  • Нравится 1
  • Ответов 72
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • quakeman

    6

  • Михаил 530

    6

  • Filer925

    4

  • Chapaev

    4

Топ авторов темы

Популярные посты

O359AP98
O359AP98

если живешь в СПБ. Могу подкинуть тел.

Chapaev
Chapaev

Вот думаю - брембо или трв. Один хрен или можно сказать, что что-то лучше?

Slash
Slash

Я поставил диски Брембо и колодки такие же, не за фирменную цену конечно, рубля по полтора диск, за 40 тысяч износ процентов 30 примерно. Вообще диски на вжиках расходник, так что считаю,что это не пл

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Я у себя ничего не полировал, выкинул старые направляйки и воткнул новые с пыльниками и прочей лабудой. Всё отдраил, суппорта перебрал. Старые направляйки позже были полирнуты и воткнуты в другой вжик. Ездит и радуется.

  • 1 год спустя...
kaside Стажёр
0

kaside

Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Замерил износ тормозных дисков передних, снаружи 1мм изнутри 2мм, сколько еще можно проездить?

Orfey Постоянный участник JEEP4X4CLUB
49

Orfey

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Замерил износ тормозных дисков передних, снаружи 1мм изнутри 2мм, сколько еще можно проездить?

долго. колодки быстрей вытрешь.

mirnyy74 Стажёр
2

mirnyy74

Автомобиль: grand cherokee wj 4.7
Город: сургут
Опубликовано
Опубликовано

перед trw (lukas), зад optimo - полет нормальный. и по деньгам хорошо

Orfey Постоянный участник JEEP4X4CLUB
49

Orfey

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

это колодки или диски? я так понял он износ дисков меряет

mirnyy74 Стажёр
2

mirnyy74

Автомобиль: grand cherokee wj 4.7
Город: сургут
Опубликовано
Опубликовано

это диски брал в эксисте ценник был очень гуманный

kaside Стажёр
0

kaside

Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@Orfey,понял,а в цифрах можешь сказать? сколько предел

саня238 Автолюбитель
20

саня238

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сколько предел
по мануалу общая толщина диска должна быть не менее 24 мм (естественно вычитаем кромки). я доездился до 19 мм. Вовремя прочитал книжку и поменял от греха подальше. 
  • Нравится 1
  • 7 месяцев спустя...
maxer Низкая активность
0

maxer

Автомобиль: WJ Jeep Grand Cheeroky Limited 2004
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Берется ремкомплект - направляющие и пыльники

Номерок ремкомплекта не подскажите?

oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по мануалу общая толщина диска должна быть не менее 24 мм (естественно вычитаем кромки). я доездился до 19 мм. Вовремя прочитал книжку и поменял от греха подальше.

 

На дисках пишут мин толщину.24 конечно менять не стОит.Я думаю,до 20 спокойно можно ездить.У меня миллиметра 22 сейчас. Изменено пользователем oejek67
KinVM Так держать!
8

KinVM

Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

Номерок ремкомплекта не подскажите?

по крайслеру -

  05093184AB

направляющие + пыльники комплект на один суппорт

  • 2 месяца спустя...
Chapaev Восходящая Звезда
80

Chapaev

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ремкомплектам рекомендую прочитать тут: https://www.drive2.ru/l/9832663/ и тут: https://www.drive2.ru/l/7145087/. Крайслер в этом деле не помощник, если что. ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • ромус
    • PSVsnake
    • Maverick_E
    • alex1812
    • VITALORS
    • Нафигатор
    • -iv-
    • up6
    • LonesomeDove
    • Ivanmarihin83

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 390820
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80627
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 210
        записей
      • 24
        комментария
      • 132457
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...