Перейти к содержанию

Пружины на zj


Veron

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите по пружинами на zj 4.0 сейчас стоят аморы Ранчо 5000 и сломанные на 0.5 витка передние пружины. Как едет машина мне нравится, в смысле мягкости. Если я поставлю пружины Райбестос (они вроде только усиленные продаются), намного ли жестче станет авто? Заранее спасибо

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не допоборудование. Перенес в Общие вопросы.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите по пружинами на zj 4.0 сейчас стоят аморы Ранчо 5000 и сломанные на 0.5 витка передние пружины. Как едет машина мне нравится, в смысле мягкости. Если я поставлю пружины Райбестос (они вроде только усиленные продаются), намного ли жестче станет авто? Заранее спасибо

Да станет жестче! Посмотри здесь

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/springs.htm

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите по пружинами на zj 4.0 сейчас стоят аморы Ранчо 5000 и сломанные на 0.5 витка передние пружины. Как едет машина мне нравится, в смысле мягкости. Если я поставлю пружины Райбестос (они вроде только усиленные продаются), намного ли жестче станет авто? Заранее спасибо

 

мы про какие пружины говорим, передние или задние?

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поменять все 4. Просто не хочу сильно жесткий. Если я правильно понял пружины Райбестос с прогрессивной характеристикой? Если станет жестче на 10-20%, тогда нормально или ставить самые мягкие пружины?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поменять все 4. Просто не хочу сильно жесткий. Если я правильно понял пружины Райбестос с прогрессивной характеристикой? Если станет жестче на 10-20%, тогда нормально или ставить самые мягкие пружины?

Они чуть жёстче в конце хода, а в начале проглатывают всякую мелочь гораздо приятнее... вообще самое то и комфорт повыше, у серёги Трактора нашего стоят :good:

Max8110
5
Опубликовано

Райбестос с прогрессивной характеристикой?

поставил такие! а потом амморты тюненные "фат бобс гараж" усиленные +2-4 дюйма! на обычной резине жестковато а на мудах 31 ваше как на корабле!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Такие?

post-2541-0-44911300-1335643420_thumb.jpg

Max8110
5
Опубликовано

угумс! но жесткость появилась сильная из за аммортов

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

угумс! но жесткость появилась сильная из за аммортов

А под них проставки ставил? или так.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А амортизаторы ранчо 5000 считаются мягкими или жесткими?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А амортизаторы ранчо 5000 считаются мягкими или жесткими?

Да просто нормальные у меня спереди стоят, они вроде ходят подольше, хотя не всегда... :(

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Заказал 4 пружины Raybestos, у меня стоят 4 проставки толщиной около 5см . Скажите эти проставки надо менять на обычные или нет? Спасибо

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал 4 пружины Raybestos, у меня стоят 4 проставки толщиной около 5см . Скажите эти проставки надо менять на обычные или нет? Спасибо

Бррр...не понял вопроса. Проставки дадут лифт 5 см. Нужно тебе это или нет- вопрос к тебе :huh:

По мне так хода побольше подвески на пробой, что улучшает скорость прохождения колдобин...

Изменено пользователем oolegh
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Просто прочитал на форуме, что при лифте авто около 3 дюймов может не хватать длины амортизаторов, смещаются мосты итд. Я боюсь что проставки и новые пружины Raybestos (усиленные) могут дать лифт более 2х дюймов и придется переделывать подвеску.

0
Автомобиль: ZJ
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поменять все 4. Просто не хочу сильно жесткий. Если я правильно понял пружины Райбестос с прогрессивной характеристикой? Если станет жестче на 10-20%, тогда нормально или ставить самые мягкие пружины?

Ставил пружины +3.

Очень жестко на грунтовках. Такое чувство, что подвески вообще нет. Идея с передними пружинами в зад - вообще на любителя. Они для задници еще жесче. Если 200-250 кг туда бросить, то ничего. А иначе как на вибростенде весь шмудняк прыгает.

Потом там же ехал на стандартной машине. Так чувство, будто на кораблике плывеш.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

В общем наконец то поменял 4 пружины. Стало гораздо лучше, не жестче, более упруго что ли. Есть вопрос: на передних пружинах витки в одном месте соприкасаются друг с другом. Нормально ли это?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем наконец то поменял 4 пружины. Стало гораздо лучше, не жестче, более упруго что ли. Есть вопрос: на передних пружинах витки в одном месте соприкасаются друг с другом. Нормально ли это?

Пружины райбестос? У меня передние новые райбестос и два витка сверху соприкасаются, поставил проставки, стало 4 соприкасаться. Похоже, что пружины мягкие-не поднимают авто :angry: При движении скрипят. Я литиевой смазкой водостойкой побрызгал, незнаю надолго ли.

post-2541-0-17531800-1342602432_thumb.jpg

post-2541-0-47655200-1342603255_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже стоят Ранчи, плюс проставки, правда поменьше чем твои рыжие. Соприкасаются витки всего в одном месте, не скрипят. Мотор 4.0.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Да райбестос усиленные, тоже аморы Ранчо и проставки чуть меньше чем твои рыжие. Выглядит как на первом фото. Не скрипят, мотор 4.0

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Да райбестос усиленные, тоже аморы Ранчо и проставки чуть меньше чем твои рыжие. Выглядит как на первом фото. Не скрипят, мотор 4.0

На первой фоте без проставок, резинка штатная, на втором проставка под 2" двиг 5.2. Выходит не поднимают они авто :( Хотя визуально и по замеру линейкой от центра ступицы до края крыла выше на 5 см, чем в стоке :blink: Чот не понятно.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы не скрипели итд )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

первые партии рэйбестоса были офигенные, поднимали почти на дюйм, потом кач-во упало...на 4 литрах еще нормально, а 5.2 витки просаживаются...халтура пошла :angry:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

первые партии рэйбестоса были офигенные, поднимали почти на дюйм, потом кач-во упало...на 4 литрах еще нормально, а 5.2 витки просаживаются...халтура пошла :angry:

О как, я думал, что не так что сделал :angry:

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает номерок и где прикупит за скоко? Пружины на перед под лифт 2". Или может кто колгозил от наших Волго, Уазо авто? :crazy:

  • 2 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Парни кто пружины без проставок под лифт 2 или 3 юзает?

147
Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
Опубликовано

инфу в личке смотри!!!

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня последний вопрос тоже очень интересует! можно подробнее?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заехал в сервис в Туле на Каракозова они Грандами и Чирками занимаются. Посмотрели и сказали, что машина поднялась и подвеска правильно сделана, типа фули тебе ещо надо, я говорю скрипит, они ну и хрен сним, они всегда скрипят! Показали Гранда с новыми пружинами по кругу, но без лифта, поставили рядом мой-правда поднят... :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Rozario
    • Wurik
    • Alex46
    • Seman3
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51699
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...