помогите опознать сальник

[medved2608]

Добрый день! потёк сальник на переднем мосту, справа темогу разобраться что заказывать толи сальник полуоси толи сальник шруса, а может это и вовсе одно и тоже. находиться он сразу за пыльником.(на фото попытался обозначить красной стрелкой). Помогите идентифицировать.

[JEEP959]

Добрый день! потёк сальник на переднем мосту, справа темогу разобраться что заказывать толи сальник полуоси толи сальник шруса, а может это и вовсе одно и тоже. находиться он сразу за пыльником.(на фото попытался обозначить красной стрелкой). Помогите идентифицировать.

в заводском исполении, там где показано стрелочкой !!нет там никакого сальника!!! а про сальник шруса эт вообще впервые слышу!!! сальники полуосей стоят рябом с редуктором моста!! пока редуктор не вынешь их не заменишь и не увидишь!))) !!!

 

04874477

Chrysler,

Соединенные штаты САЛЬНИК ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕЙ

SEAL AXLE DRIVE

 

:hi:

[NEW]

Да, сальник там глубоко сидит (меняется с разбором моста) и он один на сторону.

Изменено 3 мая, 2012 пользователем NEW

[exabote]

Да, сальник там глубоко сидит (меняется с разбором моста) и он один на сторону.

Вротмненоги... Чтобы заменить сальник надо разобрать мост? Я не ослышался?

[NEW]

Я не ослышался?

Да, все верно.

Уже описывалось не раз, но повторю:

 

Снимаешь оба колеса.

Откручивать оба суппорта со скобами вместе.

Откручиваешь ступицы (3 болта)и вытаскиваешь полуоси (вместе со ступицами).

Скидываешь крышку моста.

Откручиваешь постели подшипников моста (не перепутать расположение!!!)

Вытаскиваешь диф (регулировочные шайбы не путать, не терять, не....!!!)

И вот они по бокам стоят сальники.

Берешь длинную трубу и через трубу моста вышибаешь их (сальники) внутрь.

Собирать в обратной последовательности, постели затягивать определенным моментом!!!

 

Поэтому их (сальники) всегда меняют парами .

 

Да, как гланды через ж..у вырезать, но таких "удобных" моментов не много.

Изменено 3 мая, 2012 пользователем NEW

[Dover]

Поэтому их (сальники) всегда меняют парами .

Заодно стоит и подшипники дифференциала и хвостовика поменять.

[NEW]

PS: @medved2608, ухо "буксировочное" с кронштейна кенгура срежь!!! За него можно только пузотерки с сугроба сдергивать. Если сам сядешь крепко оно не выдержит и много дров наломает, поверь не один такой уже вырвал . Только фаркоп и буксировочная проушина в штатное место (лонжерон).

 

Заодно стоит и подшипники дифференциала и хвостовика поменять.

Дифа не проблема, а вот морковки уже сложнее. Если нет необходимости, лучше не трогать.

Изменено 3 мая, 2012 пользователем NEW

[exabote]

Заодно стоит и подшипники дифференциала и хвостовика поменять.

Мда... Сальники заказал... Тогда уж действительно и подшипники надо брать до кучи и трясти мост.

[Dover]

Дифа не проблема, а вот морковки уже сложнее. Если нет необходимости, лучше не трогать.

Ну мое ИМХО если на машине пробег 150 тысяч и его еще ни разу не меняли, то лучше его тоже поменять и следующие тысяч 100 в мост не лазить. Иначе по закону подлости...

[vadimnizh]

не понял!а сколько демпферов там стоит?

[JEEP959]

Мда... Сальники заказал... Тогда уж действительно и подшипники надо брать до кучи и трясти мост.

ну и к подшипникам наборер регулировочных колец незабудь!! и сальник хвостовика!! :crazy:

[NEW]

Цитировать выделенный текст

2, вроде.

 

Ну мое ИМХО если на машине пробег 150 тысяч и его еще ни разу не меняли, то лучше его тоже поменять и следующие тысяч 100 в мост не лазить. Иначе по закону подлости...

С одной стороны ты прав, с другой - это регулировка пятна со всеми вытекающими...

[vadimnizh]

2, вроде.

 

 

С одной стороны ты прав, с другой - это регулировка пятна со всеми вытекающими...

я что-то 3 вижу)))2 внизу,один сверху!

[NEW]

2, вроде.

ё, 3!

 

я что-то 3 вижу)))2 внизу,один сверху!

да-да, 3.

[Dover]

ё, 3!

Я вот тоже удивился. ГУР не офигивает все это перекачивать

[vadimnizh]

Я вот тоже удивился. ГУР не офигивает все это перекачивать

надо будет в живую посмотреть))))вот шимми как пацана достало))))))))))

[NEW]

вот шимми как пацана достало))))))))))

О нём же подумал

[vadimnizh]

нижние мериновские помоему

[exabote]

Точняк, три демпфера. У меня один и тот мокрый

[medved2608]

Да, все верно.

Уже описывалось не раз, но повторю:

 

Снимаешь оба колеса.

Откручивать оба суппорта со скобами вместе.

Откручиваешь ступицы (3 болта)и вытаскиваешь полуоси (вместе со ступицами).

Скидываешь крышку моста.

Откручиваешь постели подшипников моста (не перепутать расположение!!!)

Вытаскиваешь диф (регулировочные шайбы не путать, не терять, не....!!!)

И вот они по бокам стоят сальники.

Берешь длинную трубу и через трубу моста вышибаешь их (сальники) внутрь.

Собирать в обратной последовательности, постели затягивать определенным моментом!!!

 

Поэтому их (сальники) всегда меняют парами .

 

Да, как гланды через ж..у вырезать, но таких "удобных" моментов не много.

Извиняюсь, фото не мои просто нарыл в интернете похожие. Для внесения точности добавлю ещё одно (тоже со стрелочкой). Я так понял что за резиновым пыльником – чуть глубже это не сальники полуосей? Может сальники приводов или ещё чего? У меня их видно при открученном тормозном суппорте и снятой ступице…

Подскажите номерок сальников полуосей ну и этих про которые я написал выше (WJ 4,7 99гв квадра-драйв 1J4GW68N5XC533027) ну и заодно подшипников дифференциала и хвостовика, ну и что там ещё может понадобиться, может стопорные кольца? Просто в нашем славном городе, после длительного ожидания не раз получал запчасти которые в итоге не подходят. Последний раз заказывал масляный фильтр в двигатель(неоригинал) – прислали – он в два раза меньше оригинального, хотя резьба подходит, но что-то очкую я его ставить. Заранее спасибо.

[NEW]

@medved2608, это фото с вашей машины???

 

Я про последнюю!

 

Просто я знаю эту машину и знаю что там не всё штатно

[vadimnizh]

Извиняюсь, фото не мои просто нарыл в интернете похожие. Для внесения точности добавлю ещё одно (тоже со стрелочкой). Я так понял что за резиновым пыльником – чуть глубже это не сальники полуосей? Может сальники приводов или ещё чего? У меня их видно при открученном тормозном суппорте и снятой ступице…

Подскажите номерок сальников полуосей ну и этих про которые я написал выше (WJ 4,7 99гв квадра-драйв 1J4GW68N5XC533027) ну и заодно подшипников дифференциала и хвостовика, ну и что там ещё может понадобиться, может стопорные кольца? Просто в нашем славном городе, после длительного ожидания не раз получал запчасти которые в итоге не подходят. Последний раз заказывал масляный фильтр в двигатель(неоригинал) – прислали – он в два раза меньше оригинального, хотя резьба подходит, но что-то очкую я его ставить. Заранее спасибо.

номер сальника полуоси-4874477,а что видишь ты-колхоз

кстати))))),фотки ты конечно пральные подбираешь!!!!!особенно последнюю)))(машина Паши KWJ)

[JEEP959]

Ну этот сальник с наружи вообще устанавливаетсяч для предотвращения попадаия воды в редуктор!! тоесть это уже доработка!!! в любом случае менять нужно сальники которые возле редуктора так как масло держат они!!

[NEW]

Ну этот сальник с наружи вообще устанавливаетсяч для предотвращения попадаия воды в редуктор!! тоесть это уже доработка!!!

Только такой на шрусовой привод не встаёт (как выяснилось).

[vadimnizh]

Только такой на шрусовой привод не встаёт (как выяснилось).

как не встаёт?у меня стоит)))

[NEW]

 

как не встаёт?у меня стоит)))

Такой, как на фото? Как??? Фото в студию!!! Эти сальники под крестовые привода.

[vadimnizh]

Такой, как на фото? Как??? Фото в студию!!! Эти сальники под крестовые привода.

фото не моё,но также)

[NEW]

@vadimnizh, так это не тот тюнячий набор с масленками, это колхозинг по методу KWJ. А на первой фотке он глубже уже не сядет!

[vadimnizh]

@vadimnizh, так это не тот тюнячий набор с масленками, это колхозинг по методу KWJ. А на первой фотке он глубже уже не сядет!

сядет-сядет)))оправку подбери и молоточком подстучи))))я по крайней мере так сделал))

[NEW]

А масленки?

 

Они же мешают полностью загнать! Есть ссылка на те, которые заказывал?