Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Омыватель стекла

Danko

Автор Danko
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у РР, ниточный обогрев всего лобового.

И на VW B6 уже 10 лет назад тоже ставили. По-моему, на Турах есть такая опция и сейчас.

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Юрко

    18

  • slowtraveler

    17

  • PowerWheels

    7

  • Nilson

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

slowtraveler
slowtraveler

Ну как сказать... Дела с водки наверно стоят так-же... Вот сейчась смотрю на коллекция на шкаф за компьютером... Как говориться - не жалуюсь -  Царска золотая, аквариум от Белуги (включая Трансатлант

Юрко
Юрко

Нормальный пластик, если уж совсем китайские не брать! Глупо так переплачивать за кусок пластика. Мне в оригинале сломали крепления при наклейке плёнка. Приклеили герметиком, чтобы не заметил. Но чер

OlegLOK
OlegLOK

Быстро в бачке кончаетцо  А к Жоре срочно надо клубный выезд собирать, ну нельзя это в одиночку пить :)

vvv001 Сподвижник
95

vvv001

Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был обогрев на Пассат СС у меня, отличная тренировка для глаз - то вдаль - то на нити, думал косоглазым стану с непривычки))), потом привык, нити у ССшки были толстые и на солнце и от света фар бликовали, но зато нажал кнопочку и очень быстро отогревалось все полностью по всей площади стекла, до взмаха дворников сек 15-20 и можно ехать...

  • 2 недели спустя...
Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нити у ССшки были толстые и на солнце и от света фар бликовали

У В6 другое стекло разве? Впервые увидел такой отзыв, обычно все хвалят.

Шуруперт Низкая активность
0

Шуруперт

Автомобиль: Superb
Pajero
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

если всматриваться то видно а так очень хорошая опция .

Тем более когда мотор не греется, даже на ходу в буран намерзает на лоб

AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опция удобна, десять лет с таким стеклом. Пока не заходит о этом разговор, нити не заметны, про них забываешь. Кто то жалуется на слабый приём ЖПС или радаров, но я и такого не замечал.

sladder Восходящая Звезда
125

sladder

Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Залил и удивился - проблем исчез - уже брызгала уверенно и веером при -15С.

После етого случая просто начал експериментировать с разные модели жижи на рынке... И часто оказалось, что дорогие брыгзгались плохо, а дешевые - очень даже хорошо...

 

Так это давно известно. Дорогие жижи из магазина обычно изготовлены на изопропиловом спирте. Его характерные черты: низкая морозостойкость (густеет уже при -10), сильнейшая вонь, очень высокая цена. А дешевые "с трассы" сделаны на метиловом спирте. Он очень дешев, отличается очень высокой морозостойкостью и практически полным отсутствием запаха (сам запах у него такой же, как у этилового спирта). Есть и третий вариант: собственно сам этиловый спирт. Дороже метанола, в остальном похож на него (очень высокая морозостойкость, не воняет). Но в России такое найти трудно. Я этаноловую омывайку покупаю в Скандинавии (есть и в Финляндии, и в Норвегии, и в Швеции).

 

А у Вас там тоже, что ли, изопропиловое лобби не дает продавать нормальную омывайку на метаноле, как в России?

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, никогда не смотрел с какой спирт покупаю незамерзайка... Какая есть - такая и покупаю...

Вчера ночью кончилась жижа, остановился на заправка - 6л / 20 Евро?!!!! 

Ну что делать - дорога грязная..

дима66 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
153

дима66

Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Стукнули морозы ( -26) и загорелась лампочка нет жидкости. посмотрел, долил, но все замерзло. Жду, когда потеплеет...

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну что делать - дорога грязная..

В сравнении с нашими, Ваши дороги - стерильные! :good:

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Юра, знаеш слово - чужая курица на гусь похоже :)

Только скажу, что прошлой недели в более менее сухая погода после 100км номера не читаемые (от грязи, не обледеневшие) :)

К сожалении зимою льют разные химикаты (от 'концентрированая' морская вода до концентрированая химия), к етому добавляют песок (иногда с камни и земля) и все ето налипает...

Конечно имею ввиду сравнение с Ваши 'нормальные' дороги... А по более екстремные - ну екстремалы как поросенки - всегда лужу и грязь найдут :)

goodlife Так держать!
3

goodlife

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2016
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня!!!

 

Со мной случилась такая же история что и здесь описывают (при -22 загорелась лампа "долейте жидкость в бачок"). Доехал до теплого гаража (+17) авто простояло там больше суток. После этого заметил интересный момент. Жижа из форсунок льется с очень маленьким давлением (чуть выше дворников). Не пойму что это может быть (засорилась система или сдох компрессор который подает жидкость).

Кто-то сталкивался с этим?

Manzel Восходящая Звезда
350

Manzel

Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Жижа из форсунок льется с очень маленьким давлением

В первую очередь я бы посмотрел крепление шлангов к форсункам, потом сами форсунки, хлипкие они, прям в руках рассыпаются...

  • Нравится 1
дима66 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
153

дима66

Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня жидкость полилась со сабым давлением. Но лампа горит.  Назад пока не льется. Думаю еще не разморозились

форсунки на фарах.

дима66 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
153

дима66

Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Стало теплее и лампочка погасла, омыватель заработал...

goodlife Так держать!
3

goodlife

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2016
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера нашел причину падения давления. Шланг вылетел из форсунки. Поставил на место и все заработало идеально!!!

Спасибо за совет Manzel

  • Нравится 1
  • 1 год спустя...
slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо пластик и в Мопаровские форсунки китайский :)

Зимой все было нормально. Крайный месец очень мало ездил на машину и наверно 2 месеца не пользовал омыватель...

Прошлой недели поехал в дальная дорога.. Жара за +36С... Попробовал омыватель - побрызгала немножко только водительская сторона... Попробвал опять - ну чуть чуть льет только слева...

Подумал - ну наверно из-за непользование датчик не понял что жижа кончилась... Остановился - заправил... Чуть-чуть ситуация улучшилась, но не на много. Правая сторона опять ничего не льет...

Посмотрел - форсунка сломалась. Подумал - ну попробую вытащить из резинки пластиковый остаток и попробую заклеит... Но пластиковая трубка, застрявшяя в резинке стала как стекло - распадается маленкими частями... 

Завтра проверю у ОД как цена для форсунки у нас...

 

П.С. только что доломал форсунка... Снаружи вроде нормальный еластический пластик .. А вот внутренный слой видимо совсем другой пластик - ломается как хрусталь - ето ясно видно на сломанный срез. Заметил и что-то другое - машина была заглушена более три часа назад, а вот етот участок капота был довольно горячий -наверно за 50С (как и амортизатор капота)... Наверно етот 'подогрев' тоже ухудшает состояние пластика, особо если он термореактивный...

 

П.П.С. Уже в руках новая мопарская форсунка... Коды 0053349039-001 и 68260443АА-001. Мексиканские... Цена ~1700 руб... Немножко изменен пластик - вижу нижный штуцер зеленый цвет. Дай Бог, что немножко изменили пластик :)

Изменено пользователем slowtraveler
slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил новая форсунка... Все заработало как надо...

Но заметил, что проблем видимо ухудшается из-за постоянная нагрузка на форсунка - трубка, которая идет в ее сторону постоянно 'тянет' форсунка (хоть и там есть резиновый мягкий угол).... Попытался немножко улучшить положение, вытянув трубку из резиновых 'переходников' . Вродe изгиба етой питающей трубке уже меньше, но увидим сколько выдержить :) 

 

П.С. как алтернатива - наверно можно подменить ета негибкая трубка с силиконовая и решить вопрос....

Полюбому - уже заказал еще пару китайских форсунок - в запас... Цена там уже 4$ пара :)

Изменено пользователем slowtraveler
  • Спасибо 1
  • 3 недели спустя...
GreenField Мастер
539

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня было тоже самое... развалился носик правой форсунки. 3,5 года машине.

Думаю, проблема там в высокой температуре от турбины. Вот и рассыхается пластмасса форсунки.

Я когда вытащил из резиновой трубки остатки пластика форсунки... они пальцами разламывались в мелкие кусочки! 

Это признак именно пересохшего пластика.

При этом левую форсунку я проверил на прочность и с ней все отлично! 

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • adxx

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 231
        запись
      • 27
        комментариев
      • 150344
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403679
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100226
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...