Перейти к содержанию

Грохот в задней подвеске


Чирик300

Рекомендуемые сообщения

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

блин надо понаблюдать ... а внешне подтекания не заметно было?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

100% сухо

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 1 месяц спустя...
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, но симптомов похожих на мои не нашел.

Итак, стук или скорее звук похожий на кратковременное прокручивание-поскрипывание зажатого в резину металлического стержня, доносится из области заднего левого колеса, абсолютно нерегулярно и только на небольшой скорости - в пробке, при парковке. Нерегулярно - это значит, что я никак не могу привязать возникновение звука к движению машины, т.е. троганию-остановке, проезду неровностей. На относительно большой скорости никак не проявляется (а может становится неслышимым), так же как и при энергичной езде по ухабам и неровностям.

На машине стоит комплект ОМЕ, пробег 12 тысяч, из них около 10 на ОМЕ, но проблемка начала проявляться только сейчас.

Пока сильно не заморачиваюсь, доезжу до ТО, а там будем колдовать, но буду очень благодарен за идеи и подсказки.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@DimitrySS, может обтойник на штоке аморта?!
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"прикормленный диагност"

 

Олег, ты какую из трёх трактовок имел ввиду?  :wacko:   :D 

 

По Леониду Сабонееву:

Для того чтобы приучить диагностов собираться на известное место ловли и тем обеспечить себе успех уженья (а иногда и ловли сетями), необходимо их привадить, т. е. бросать заблаговременно различный корм, смотря по дигностам, а иногда месту и времени года. Корм же, бросаемый во время уженья, называется прикормкой. Приваду следует периодически возобновлять, особенно же накануне уженья." © Жизнь и ловля пресноводных рыб

© Л. Сабонеев

 

Или по Владимиру Далю:

Прикармливать - потчивать, угощать нужных людей, приказных, судей, ради похлебства, потворства с их стороны. у меня есть в палате прикормленый человек, через него все сделаю

© Толковый словарь В. Даль

 

Есть еще третий вариант по Дмитрию Ушакову:

Прикармливать - Давая корм, расположить к себе, задобрить, приручить к себе кормом . Чтобы приучить нового диагноста к себе, надо всегда при входе в конюшню окликнуть его и прикормить из рук

© Толковый словарь русского языка Д.Ушаков

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моему случаю.

Заехал сегодня к ребятам, которые мне ОМЕ ставили. Начали с осмотра подвески, собственно им и закончили. Когда я начал стучать кулаком по мопаровской защите левого бака раздался характерный стук больше похожий на звон, через 3-4 удара все исчезло. Такое впечатление, что между защитой и баком, скорее даже его теплозащитным экраном, затесался какой-то камушек, который после моих ударов раскрошился или укатился. Видимо он и был причиной странных звуков.

Как бы там ни было, по дороге из сервиса ехал выключив музыку, прислушивался и так ничего больше и не услышал. Плюю три раза, стучу по дереву, надеюсь, что больше не вернется. Вот так. Напишу, если был не прав.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Олег, ты какую из трёх трактовок имел ввиду?  :wacko:   :D 

 

По Леониду Сабонееву:

 

 

Или по Владимиру Далю:

 

 

Есть еще третий вариант по Дмитрию Ушакову:

Второе.
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Всем, добрый день!

У меня все как у всех...Стук сзади справа на неровностях. Лим 2014.

Собственно вопрос к опытным людям следующий:

На верхних витках задних пружин стоят синие втулки, на очупь из очень плотной резины. Здесь пишут, что это транспортировочные проставки и их надо убирать.

У меня возникают сомнения в том, что их надо снимать! Откуда эта информация...просто хочу знать истину...

Я внимательно их рассмотрел ... И дренажные отверстия в нижних частях этих проставок сделаны не спроста. Сомнительное решение,ИМХО, делать дренажи на деталях для транспортировки машины. А вот уменьшать скрипы эти резинки очень даже способны...скажем, при езде по неровностям, там где верхние витки пружин лежат друг на друге...как раз в том месте, где эти проставки.

Интересно ваше мнение.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@GreenField, вроде уже давно решено не обращать на них внимания и оставить как есть.

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня возникают сомнения в том, что их надо снимать!

У меня тоже большие сомнения, что это для транспортировки - если так, то почему только 2 верхних витка? Почему таких резинок нет на передних пружинах? И самый главный довод - почему они стоят на всех машинах, у сборщиков на заводе поголовный склероз и они тупо забывают снять их перед установкой?

В общем, после установки лифт-комплекта стоковые задние пружины до сих пор валяются на балконе. Решил сфотать и выложить здесь, так сказать, чтобы всем было понятно о чем речь:

post-17362-0-38708800-1444721485_thumb.jpgpost-17362-0-09020400-1444721495_thumb.jpg

На австралийских пружинах, кстати, ничего подобного нет, так же как и непонятной "краски" на самом верхнем витке, больше похожей на смазку. Я уже задумываюсь о том, что описанный мною выше шум (который так и не ушел) может появляться от "микропрокручивания" верхнего витка в чашке и, может быть эта "смазка" там как раз для этого присутствует?

Отсутствие резинок на пружинах ОМЕ объяснить проще - они выше и жестче, так что заставить верхние витки соприкоснуться - почти невозможно.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Краска это цветовая метка, обозначения нагрузки и т.д. (Это из практики по другим авто) Резинки эти не похожи на транспортировочные, там именно как распорки, для уменьшения раскачки авто при перевозке( это моя догадка))))

Изменено пользователем Max99
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Краска это цветовая метка, обозначения нагрузки и т.д.

Макс, сразу вопрос - почему этого нет на передних пружинах? Понимаю, что принять краску за смазку может дилетант вроде меня, но все же?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно...должно быть по идее. Как и говорил это маркировка пружин по нагрузке, спорт одна маркировка, стандарт другая и т.д...так у вага и многих других. Может хруслер че интереснее изобрел :)

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

вроде уже давно решено не обращать на них внимания и оставить как есть
Артемий, спасибо за ответ.

Но откуда-то пошла информация о том, что ОД должны их убирать. Может было письмо официальное или еще что...

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

DimitrySS,спасибо за фото! Именно об этих синих резинках и идет речь.

Добавлю от себя ... В сжатом состоянии (на машине) верхние витки частично прижаты друг другу... Отсюда и могут возникать скрипы... после полугода эксплуатации там польностью стирается заводская краска с пружин и понеслось скрипеть...)

И логика ваших размышлений сходна с моей...

Поделюсь опытом... На предыдущем авто была такая проблема с передними пружинами...они малость прокручивались в чашке и издавали скрипы... Разобрал, оценил... Все в натирах! Подобрал от тойоты с этого же узла резиновые вкладки и забыл о скрипах! Люди с форума советовали еще одевать резиновые шланги на верхние витки пружин для борьбы со скрпипами... И тоже помогало!

Схожесть ситуации явно на лицо!))

Всем спасибо за обсуждение и мысли!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@DimitrySS, Думаю кто то из бензинщиков с пробегом в сотку захотел бы купить пружины дизеля :rolleyes:

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,  спасибо за совет! Если честно, я об этом время от времени думаю, но, как обычно, руки не доходят. И еще я думаю, что задние пружины одинаковы для бензина и дизеля, в моем случае может представлять интерес только маленький пробег - около 2 тысяч.  Другое дело - передние пружинки, у меня после экспериментов остался комплект передних от ОМЕ под номером 3073 , по характеристикам практически стоковые, но они на 15 мм выше, чем такие же для бензина, что может дать неплохой выравнивающий эффект именно для бензинового ГЧ.  Понимаю, что уклонился от темы, в ближайшее время планирую дать объявление в отделе купли-продажи, а то коробки довольно много места на балконе занимают :)

Изменено пользователем DimitrySS
  • 5 месяцев спустя...
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему! Кто что может прокомментировать? Отчетливо слышно на 18 секунде, затем 22 секунда, далее тоже слышно

Звук2.mp3

Изменено пользователем Руслан21
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

машина овер?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Limited. 

 

Я даже как-то VIN сбрасывал в личку. Сбросить еще?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну давай

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

1C4RJFBM9EC559334

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нечему там стучать.

шаровые задние смотрели?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

ОД проверял на стенде и визуальный осмотр на подъемнике делал - все в норме. Но звук есть!!! И я его не придумал (его же слышно). 

У меня подозрение на амортизатор. Что скажете?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:secret: облейте их маслом, по стуку не поменяют

Изменено пользователем Лунный пчёл
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А Ваше мнение какое? На что похоже? Или это "нормальная" работа подвески? И это только с одной - правой стороны. Амортизатор меняли. Правда я думаю, что его не правильно меняли - перед установкой не прокачивали.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

что значит ПРОКАЧИВАЛИ??? это как?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

На предыдущих машинах, если доводилось менять амортизаторы, всегда перед установкой несколько раз вытаскивал и "засовывал" шток прежде чем установить на место. Меня так учили. В этот раз - ОД просто достал амортизатор из коробки и сразу поставил на место.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бред, а маслом не надо его заливать?

Изменено пользователем Лунный пчёл
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бред, а маслом не надо его заливать?

Надо обливать :)

Сам писал)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 3 151 гость (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • Rus174
    • Shadow 0273
    • alex1812
    • Фурик
    • ZKV(200)
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44592
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...