Перейти к содержанию

Грохот в задней подвеске


Чирик300

Рекомендуемые сообщения

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не подмажешь - не поедешь? 

Или фейсконтроль не прошел?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

прошёл.

стаб мне подписали

... видима, захотел дохрена :)

Изменено пользователем GrandFa
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Устал Он дверь открывать скрипучую, а на масло помазать не дал никто. Правда Она какая "хлеборезка" то стала :rolleyes:

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Регулярно езжу по областным дорогам, смотрю строящиеся коттеджные поселки конкурентов.

Обратно ехал по ямам около 60 км/ч, скорость меньше - была болезнетворнее.

 

Утром обнаружил полностью спущенное л/з колесо. Накачал до 1,5 и уехал. Во время пути был постоянный стук в задней части авто, преимущественно при торможении и на неровностях. Стук пустой и постоянный, похощий на легкое громыхание. На шиномонтаже вытащили десятисантиметровый гвоздь. Который залетел в колесо шляпкой. Штатная резина KUMHO - малопривлекательная в плане комфорта, только гвоздя она не заслуживала. Гвоздь убран, дыра заклеена, стук остался.

 

Дальше скитания до дилера. Первый раз: протянули стойки - стук со мной. Второй раз: отправка на вибростенд, замена задних опор - стук со мной. Теперь, по словам приемщицы - спереди.

На следующей неделе поеду к дилеру, попробуем заняться этим в третий раз.

В прикрепленном файле - инфо от вибростенда

 

Есть знакомые слова в этом тексте? Поделитесь решением.

post-25227-0-59390400-1437911899_thumb.jpg

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK,

Олеж, привет.

Нивоматы махнул?

Ну ты спросил, я таких словов то не знаю :angel:  :to_become_senile:

а мне их так и не подпейсали...

скока не пытался, скока не катался...

а Олежеку просто по устным показаниям :) да оба сразу...

от ты сразу то все секреты не рассказывай :secret:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не подмажешь - не поедешь? 

 

Да шо вы такое говОрите? Ванька святой человек

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

В прикрепленном файле - инфо от вибростенда

 

Есть знакомые слова в этом тексте? Поделитесь решением.

фигасе, какой бумашко интересный!

вотба мне такой, пока видро на гарантии, да к исцарапаным рукам в гости

пусть позырят хоть как это - диагностика амортов - должна выглядеть на бумажном носителе

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
вотба мне такой

 

Обслуживание производятся на самом современном оборудовании, таком как MAHA ...

http://www.kvist.ru/line_control_01.htm

Линия инструментального контроля автомобилей «МАНА», которая используется в нашем автоцентре, позволяет проверять легковые автомобили с осевой нагрузкой до 3,5 тонн (а также их полноприводные модификации).

 

 

p.s. Maha - вибростенд  :shades: 

 

 

p.p.s.

 

Шок-тест (shock-test). Он проводится на стенде, состоящем из небольшого пневматического подъемника и устройства с подпружиненными рычагами, отслеживающего вертикальные перемещения кузова. Автомобиль устанавливают на платформу передними или задними колесами. Рычаги устройства зацепляют снизу за колесные арки. Колеса испытуемой оси приподнимаются на высоту 10 см, а затем резко опускаются, вызывая колебания кузова, а вместе с ним и рычагов. По результатам теста компьютер стенда вычисляет коэффициент затухания колебаний для каждого амортизатора испытуемой оси. Если значение коэффициента составляет 
 
— 22 до 65 — гашение колебаний достаточное; 
 
— от 16 до 22 — гашение умеренное; 
 
— от 0 до16 — гашение недостаточное. 
 
Предельно допустимая относительная разница между коэффициентами для амортизаторов одной оси составляет 22%. Однако провести «допрос с пристрастием» и дать более точную информацию о реальном состоянии амортизаторов могут только специальные компьютеризированные стенды, работающие на основе специально разработанных методов измерения колебаний. Данные стенды также подразделяются на два основных вида. 
 
Первый — это резонансный метод измерения амплитуды колебаний BOGE/MAHA. Принцип работы таких стендов заключается в том, что на каждой оси автомобиля поочередно производится возбуждение колебаний измерительной платы. Частота колебаний увеличивается до достижения резонанса подвески, при котором достигается максимальный ход амортизаторов. 
 
Затем принудительное возбуждение колебаний прекращается, и производится анализ картины затухающих колебаний. Данный метод позволяет определить степень износа амортизаторов относительно эталона. Таким эталоном служат заложенные в компьютер диагностического стенда значения максимальной величины колебаний и величины затухания, соответствующие аналогичным значениям нового амортизатора, установленного на автомобиль на сборочном конвейере. Стенд содержит в базе данных информацию об оптимальных и предельных состояниях разных типов амортизаторов. Данный метод является наиболее точным при определении неисправности амортизатора без снятия его с автомобиля. 
 
Компьютер стенда пересчитывает полученные значения амплитуд в «процентный коэффициент эффективности амортизатора». Если этот показатель: 
 
— более 60% — работа амортизатора нормальная; 
 
— от 60% до 40% — амортизатор слабо гасит колебания; 
 
— менее 40% — состояние амортизатора неудовлетворительное. 

 

http://www.autoscaners.ru/articles/suspension_diagnostic/

 

 

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Табличка там рядом со стендом "Пневматов не запускать! Во избежании..."

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Во время пути был постоянный стук в задней части авто, преимущественно при торможении и на неровностях. Стук пустой и постоянный, похощий на легкое громыхание. На шиномонтаже вытащили десятисантиметровый гвоздь. Который залетел в колесо шляпкой. Штатная резина KUMHO - малопривлекательная в плане комфорта, только гвоздя она не заслуживала. Гвоздь убран, дыра заклеена, стук остался.

 

Дальше скитания до дилера. Первый раз: протянули стойки - стук со мной. Второй раз: отправка на вибростенд, замена задних опор - стук со мной. Теперь, по словам приемщицы - спереди.

На следующей неделе поеду к дилеру, попробуем заняться этим в третий раз.

 

Починили. Замена стоек стабилизатора - по гарантии. 8225 в рублях.

 

One love Jeep.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

One love Jeep.

Снимаете с продажи? :coffe2:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Та не, переходит к следующей части марлезонского балета....

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Снимаете с продажи? :coffe2:

Нет.

 

Та не, переходит к следующей части марлезонского балета....

Отличное чувство юмора, для старой школы.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

:)  JEEP как жена надоевшая, фиг избавишься просто так... Только с хорошей потерей :rolleyes:

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

У меня другие взгляды на женщин и авто.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2014 CRD Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здоровья всем !!! У меня такая же песня с дребезжанием в задней подвеске ((( Подскажите друзья , какой дилер у нас в столице быстрее найдет болезнь и не будет увиливать от гарантии ???

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

хотел написать, кто ето...

но пальцы наотрез отказываются писать это слово!

:D

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Автолайт на Сталеваров!  :D

5 657
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А кому сейчас легко?

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2014 CRD Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Доброго Здоровья !!! Решил свою проблему с грохотом сзади !!! 

Приехал в Джип Кунцево обозначил проблему ) пол дня с ребятами искали причину ))) поднимали на всех подьемниках, под нагрузкой и без, выложили все из багажника, посадили в него одного из технарей ))) катались и слушали - чтоо ??? гремит чтоо ??? В итоге сняли амортизатор и поняли что он закис и не прожимается как надо !!!

итог : замена задних амортизаторов ! Заказали, через неделю они пришли вчера заменили - все стало тихо и классно !!! Спасибо сотрудникам ОД Кунцево ну и Крайслер Рус )

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В итоге сняли амортизатор и поняли что он закис и не прожимается как надо

Что то новое  :blink:

Машина долго стояла без движения? Всю зиму например... :blink:  Чего ему "закисать" то... 

Потекшие видел, а про закисающие первый раз слышу

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2014 CRD Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Что то новое  :blink:

Машина долго стояла без движения? Всю зиму например... :blink:  Чего ему "закисать" то... 

Потекшие видел, а про закисающие первый раз слышу

нет не стояла , но вот как-то так ))

5 657
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@MARUSYAK, фигня это всё. Овер в вашей подписи говорит нам о том, что у вас нивоматы. Эсли у вас был грохот про проезде мелких неровностей на небольшой скорости, то это говорит, что ребята не умеют читать документы на английском.

Есть косяк у машин с нивоматами выпущенные до определённой даты.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Либо нивоматы кто то подтянул себе :D

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ага. Их подтянули к себе передние "нивоматы"... а потом всё это великолепие подтянул к себе отбойник на сочинском серпантине.

post-4518-0-78753500-1440134156_thumb.jpg

А так-то чё... каска рулед, чё...

Изменено пользователем GrandFa
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Говорят, в правую часть лучше не бить ваапще ... :read:

 

 

каска рулед
Отстрани Каску от управления. Рули сам.  :big_boss:
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и бьёмся за Б8 5100, чтобы зад поменьше уходил с траектории на гребёнке... Я бы не вернулся из-за этого, море оно лутше а ещё и вино там есть :rolleyes:

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напомню, что звук раздается при движении на неровностях и исходит из под днища багажника, т.е. снаружи.

Буду очень признателен за помощь.

У меня overland 2014 месяц назад по гарантии поменял амортизаторы по причине жуткого грохота, все как вы описываете. В общем, в оверах стоят амортизаторы переменной жесткости и очень быстро внутри амортизатора выходит из строя мембрана, она и гремит

Удачи

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня overland 2014 месяц назад по гарантии поменял амортизаторы

 

а вот с этого места по подробнее ибо у меня тоже оверленд 14 год сентября выпуска ( правда тут непонятка  - у меня  это может уже быть 15 модельный во всяком случае пресловутых ложкарей и прочих перепрошивок небыло да и акпп с пинками не доставала тьфу тьфу три раза и где тут полешко лежало чтобы постучать )

 

расскажите по подробнее ибо свято верил что либо пневма либо нету и больше никаких различий а тут еще и нивоматы у оверлендов - это правда ( у меня дизель)

 

на каком пробеге  скончались аммо на 14 году выпуска и есть ли разница в аммо на бензинках и дизелях ( мой дизельный)

 

 

плюсом все нахваливают последние три месяца билштейны  - может привентивно поменять заднюю пару аммо на пресловутые Б8 5100  тем более что на задней части насколько я смотрю это вообще не проблема сделать самостоятельно , кстати  если только задние менять это нормально или все четыре надо ?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня дизель, первый раз с грохотом обратился на 2ом ТО, тоже официалы мурыжили мол все ОК, докатался до 3го ТО, естественно грохот усилился. Посадил мастера приемщика в авто, на первых неровностях грохот проявился. Загнали авто в рем. зону и уже через пол часа сказали что амортизаторы и еще через час все согласовали с крайслером и бесплатно поменяли заднюю пару. Вот как то так

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 1 062 гостя (Посмотреть всех)

    • AlexToast
    • Николай Викторович
    • up6
    • CHAOS
    • Константинусс
    • Мурат70
    • xmo97
    • MarkS
    • Михалыч81
    • Друид
    • Palach
    • Tripolidis
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 824
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    s070kip
    Новый пользователь
    s070kip
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.