Перейти к содержанию

После CR-V 2000 г на WJ


Гость Терминатор74

Рекомендуемые сообщения

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тут не надо. Садился я в Лоредо. С пластиком от Приоры.

Содержать 30-50 в год не проблема. Вопрос - ради чего. Пока пытаюсь понять.

 

После Гранда, мне кажется, можно взять либо америкоса, либо европейца, но никак не азиата.

америкосы то видели нынешние ? С пласмассой, покрашеной китайской серебрянкой.

 

не надо так про азиатов

Еще раз повторюсь, НЕ ВАША ЭТО МАШИНА..... НЕ НУЖНА ОНА ВАМ... и не надо никому вас уговаривать...

Потом не пойму , спрашиваешь по WJ, а фотку цепляешь WK-loredo. сравниваешь с CRV, а фотка Prado120..... а ты сам то понимаешь про какую машину говоришь? Давай мы тебе салон TAHOE прилепим и будем потом сравнивать..

Если говорить про wk. то фотка ниже , это для сравнения с Prado

И еще для полноты салон CRV и WJ

post-1582-0-26771700-1337196789_thumb.jpg

post-1582-0-28725700-1337197628_thumb.jpg

post-1582-0-54462200-1337197630_thumb.jpg

Изменено пользователем mixser
118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хонда такая у меня вторая уже, как 5 пальцев знаю ее.

Простая, очень надежная, отлично управляется. В -35 заводится утром сама. Запчасти дешевые.

чОрная, салон кожа, черная с красным замшем, на автомате, искал ее 2 мес, купил в 250 км от дома.

Стоит ли менять на WJ ?

Что получу взамен ?

WJ продают крайне мало (Челябинск + Екатеринбург). Нужен 4 л, а продают 4,7 в основном.

Хонда на впрысковом газе, хотелось бы на Гранда тоже его ставить.

По грязи не лажу. По городу катаюсь. Думу думаю тяжелую.

Одну смотрел, у акп при тапке в пол на переключениях - удар (хозяин сказал так должно быть, не знаю, на япах это однозначно мертвый автомат).

На хх мотор трясется, из глушака как будто пропуск 1 цилиндра, может клапан прогорел, на газе машина.

Боюсь взять убитые дрова и жалеть потом.

Да и вообще, смысл есть менять ?

:wacko:

Давным-давно,в прошлом тысячелетии,выбирая машину,услышал я фразу,за которю благодарен по сей день.Вот она"Jeep ругают до тех пор,пока на нем не поездят".

,если Вы серьезно думаете о покупке Джипа-читайте Библию,читайте этот форум.Задавайте вопросы,пусть они покажутся несколько наивными.Вам,безусловно,подскажут,помогут,направят.

Но вот вопрос насчет смысла менять-это просто образчик.Откуда мне знать,что для Вас имеет смысл?Сами подумайте.Удачи.Да пребудет с Вами сила!

Изменено пользователем jds
Max8110
5
Опубликовано

, JEEP это не просто машина это состояние души! :lol:

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

, JEEP это не просто машина это состояние души! :lol:

+1000

Гость Терминатор74
Опубликовано

Потом не пойму , спрашиваешь по WJ, а фотку цепляешь WK-loredo. сравниваешь с CRV, а фотка Prado120..... а ты сам то понимаешь про какую машину говоришь? Давай мы тебе салон TAHOE прилепим и будем потом сравнивать..Если говорить про wk. то фотка ниже , это для сравнения с Prado И еще для полноты салон CRV и WJ

не не, фотки были исключительно для disshaman , он написал что азиаты внутри- кусок гавна. WK и 120 стоят одинаково, машины одного поколения.

про CRV то понятно, что простая рабочая лошадь, на которую уходит в год самый максимум 10-15 тыр.

Потому и заглядываюсь на Grand :crazy:

4 литровая машина лимитед или овер - видимо эксклюзив, месяц в поисках. Проще найти машину на которой ездил Гитлер, чем нормальный WJ.

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

не не, фотки были исключительно для disshaman , он написал что азиаты внутри- кусок гавна. WK и 120 стоят одинаково, машины одного поколения.

про CRV то понятно, что простая рабочая лошадь, на которую уходит в год самый максимум 10-15 тыр.

Потому и заглядываюсь на Grand :crazy:

4 литровая машина лимитед или овер - видимо эксклюзив, месяц в поисках. Проще найти машину на которой ездил Гитлер, чем нормальный WJ.

С хорошими экземплярами действительно проблема. Либо ценник космический, либо уходит за 1-2 дня...

Я свой примерно 4 месяца ждал:)

Но вот честно если машина не зацепила, то покупать не стоит, лишняя трата денег и здоровья.

А вот если зацепила, то и думать не стоит. берешь, и радуешься!!!!!

Если все-таки будешь брать мой совет - бери 4.7! по налогам вместо 9 тысяч будет 15, по расходу на 1-2 литра больше выходит. Но 4.7 в хорошем состоянии найти проще, чем 4.0

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

4 литровая машина лимитед или овер

 

оверов не было с 4-х литровыми движками, только 4,7Н.О. или 2,7CRD.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • john dreik
    • Wayman
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.