Перейти к содержанию

Усиленный стабилизатор


Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, каталог джип-автоклондайка подсказывает, что номер BAW задней стойки стаба есть - B52088319AB. Осталось только найти BAW в Европе (в США точно не поставляют). :)

 

Кстати, с тех пор, как поставил BAW назад и правильно закрутил болт, всё стало тихо и спокойно. Теперь донимают, судя по всему, колодки ручника с пассажирской стороны (подкиньте ссылку, как лечить, если у кого перед глазами, плз).

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kasper1111, каталог джип-автоклондайка подсказывает, что номер BAW задней стойки стаба есть - B52088319AB. Осталось только найти BAW в Европе (в США точно не поставляют). :)

@Chapaev, лехко, УЖЕ!

 

  :up:

 

:ok:

 

Спасибо!

 

ЗЫ. Сколько их брать - две или четыре (на переварку)? :)

Изменено пользователем kasper1111
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus,

Что за Айбах, номерок пожалста??

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus,

Что за Айбах, номерок пожалста??

Передний Eibach 2837.310

Задний Eibach 2837.312

Перед зад кит Eibach 2837.320

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus,

Что то у меня нигде не бьются номера?

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus,

Что то у меня нигде не бьются номера?

Ну незнаю,у меня все бьется.Заказывал на самите.

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus,

Спасибо, я то наивный думал может и у нас бывает!!!

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странные какие-то Айбахи, фирма немецкая, а  на ебей/амазон - только в штатах, да и вообще по Германии не нашел. И Eibach онлайн-каталог их не знает.

Чисто экспортный продукт какой-то.

Изменено пользователем kasper1111
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Romario275, а у нас в стране блин, ВАЗ, а у вас? Наивно искать у нас то, чего и в Штатах-то не особо много.

 

@kasper1111, мне любопытно, что там система крепления стоек стабилизатора принципиально иная.

Извините, перепутал с Hellwig: http://www.offroadxtreme.com/engine-tech/brakes-suspension/the-hellwig-anti-sway-bar-can-help-your-cherokee-handle-better/.

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev,

Я то свой Адко через Автодок нарыл!!! Вот и думал.

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Снял я свой Адко задний, жестковато по нашим Вуктыльским  дорогам(направлениям), жена не может долго сзади ехать - укачивает!!!

Продам наверно.

  • 2 месяца спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, как вариант вот такое: http://www.amazon.com/gp/product/B003AVOMX2/. Думаю, привезу себе, если вариант с тазовтулкой не прокатит.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, как вариант вот такое: http://www.amazon.com/gp/product/B003AVOMX2/. Думаю, привезу себе, если вариант с тазовтулкой не прокатит.

 

Перебрали вчера все втулки в тазо-уазо-волгомагазине :)  ничего я не увидел такого что полезет нормально в стойку.

От чего воткнули?

 

Я так понял что брался какой-то сайлент с ввареной стальной трубкой внутри, смазывался и запресовывался в стойку.

Так?

Изменено пользователем Orfey
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Orfey, я не втыкал пока. Это у нас @Romario275 сделал, но отказывается говорить, что именно втыкал. 

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И на морде, и на жопе адко. Проблем нет. На морде оригинальные втулки, на жопе энерджи сусп. Год - полет нормальный.

Изменено пользователем itera
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Завидую.

  • 2 недели спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как же меня достал этот усиленный стабилизатор. Работа, которую инженеры сделали наполовину - сделали отличный стабилизатор, который реально меняет поведение авто на дороге, и я уже не хочу его снимать и кататься без него. Но... ноооо!!! Как меня достали стуки. Сначала кончились стойки, потом разбились сайленты, потом опять стойки. Короче, самый новый вариант - теперь левая стойка разбилась в месте крепления к кузову. Хоть бери и вари самостоятельно с сайлентами большого размера, чтобы токарь вытачил, потом подобрал сайленты неизвестно от чего и т.п. и т.д. Есть идеи?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

пользуюсь стойками удлиненныеми от bds и энерджи суспеншн сайлентами (шприцуемыми) - вообще нет проблем

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@itera, номерочик можно? И я без лифта.
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@itera, номерочик можно? И я без лифта.

С планшета не удобно ссылки вставлять :(

Стойки на сайте http://www.bds-suspension.com посмотреть можно. Необходимую длинну мне подгоняли методом обрезания :)

А сайленты я купил на http://www.ironrockoffroad.com

Изменено пользователем itera
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

itera,

как я понял, у тебя стоят типа таких:

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WRSBL&Category_Code=PFW

Вот с такими втулками:

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-SHGB&Category_Code=UP

 

Ходят они у тебя очень долго и жалоб у тебя на них нет?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Да, все верно. Типа таких. Только брал в другом месте. Нареканий пока нет. Пробег где-то 6 месяцев по 200 км в день.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть вот такое в Экзисте: GgeZWcgl.jpg

 

Я себе вот такие в Штатах заказал: http://www.amazon.com/gp/product/B003AVOMX2/

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Я себе вот такие в Штатах заказал: http://www.amazon.com/gp/product/B003AVOMX2/

Николай,

у тебя лифт есть?

Как они ходят, сколько по времени, нарекания есть?

 

У меня такой же конструкции в панаре стоят, нареканий нет, лифт 3,5".

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Banderas54, лифта нет, пока только заказал и жду. Мне интересно, не скрипят ли они и не шибко ли дубовые?

 

P.S.: Кстати, как понять, что пора менять сайленты в панаре?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

@Banderas54, лифта нет, пока только заказал и жду. Мне интересно, не скрипят ли они и не шибко ли дубовые?

 

P.S.: Кстати, как понять, что пора менять сайленты в панаре?

Николай,

понятие "дубовости" довольно относительное, как определить, что они "дубовые": ни родные на штатной панаре ни эти штырем не раскачаешь.

Я думаю, как только панара застучит, тогда и нужно менять. У меня пока не стучит, а вот стойки стабилизатора уже бесят.

  • 4 недели спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Долго ли, коротко ли, но приехали мне - http://www.amazon.com/gp/product/B003AVOMX2/.

 

HqsIhMtl.jpg

 

На ощупь крепкие, но не каменно дубовые - это внушает некоторый оптимизм. Втулки двух размеров.

 

Заодно в очередной раз заказал шприцуемые сайленты - практика показывает, что если начинает люфтить стойка, то и сайленты разбивает.

 

Также заказал очень хвалимую в Штатах силиконовую смазку 3M, которая не вымывается водой (http://www.amazon.com/gp/product/B005RNEH5O/). Впрочем, в комплекте с втулками стаба, судя по виду, идёт такая же.

 

41MeJEKQZmL.jpg

 

Надо теперь доехать до места ремонта, чтобы поменять всё. А до этого зайти в автомагазин - подобрать отечественные втулки и резинки.

 

P.S.: Cайленты обычного заднего стабилизатора никому не нужны?

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перебрали вчера все втулки в тазо-уазо-волгомагазине   ничего я не увидел такого что полезет нормально в стойку.

От чего воткнули?

Аналогично. @Romario275, признавайся — от чего ставил?
  • 3 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Cайленты обычного заднего стабилизатора никому не нужны?
мне нужны :-) вопрос только, именно стабилизатора или стоек? под какой стаб резинки? где-то на форуме читал что есть тонкий и потолще на рестайле или овере так и не понял...

 

 


Есть вот такое в Экзисте:
что это? ссыль можно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 4 551 гость (Посмотреть всех)

    • Ivan1978
    • LonesomeDove
    • Seman3
    • up6
    • Тарас птм
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 10
        комментариев
      • 2994
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...