Перейти к содержанию

Инвертор 12-220 вольт


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Друзья! У кого стоит, кто пользуется инвертором напряжения 12-220 вольт?

На сколько это удобно, нужно и что для этого нужно апгрейдить в машине (аккумулятор, генератор или ещё чего)?

Какой марки лучше брать?

Видел что продаются с функцией зарядки аккумулятора-нужная опция?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал у Деониса на 550 Вт немножко побалгарить - оч. удобно! На клеммы крокодилы одел и пили. На меня глядя отец себе на 1кВт купил. Опять же "пару" дырочек в 6-мм стали в дали от 220 оч. на рас. Стационарно не ставил, хотя Деонис собирался. Производителей не скажу.

Изменено пользователем NEW
Опубликовано (изменено)

с функцией зарядки аккумулятора-нужная опция?

Думаю что нет, так как ты им пользуешся от самого аккума

у Деониса на 600 Вт

Мне хватает

Деонис собирался.

Все не доберусь ни как, да и место еще для него не выбрал

Производителей

Вот мой, покупал на Горбушке

post-594-0-51978700-1338361491_thumb.jpg post-594-0-37787900-1338361502_thumb.jpg post-594-0-41137200-1338361518_thumb.jpg

Изменено пользователем Deonis
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пользовался каким-то китайско-тайваньским чудом для ноута и подобных малокушающих приборов.

Когда работало - удобно!

Инвертор был на 150W.

Еще есть настоящий инвертор (МАП Энергия LCD), но он и стоит дорого и функционал гораздо больше чем просто инвертор, зато работает уже 4 года и мощность 8.8кВт (один раз ремонтировался рублей за 300, срок 2 недели). не реклама: ввв. invertor.ru

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

киловатный лежит в машине + универсальный для ноутов-шмоутов отдельно. КПД у инверторов порядка 80% так что реально 800 ватт у меня есть. Штука реально удобная, мало где-куда-когда попадёшь. Конечно, большого болгарина не запустишь, а маленького или дрель - легко. Телевизор, вся фигня, свет. пендосы ставят под капот, там есть типа правила, 12-ти вольтовые провода не должны быть больше метра, но это касается околомаксимальных мощностей (прикуриватель столько и не даст). Как-то мобильник жене заряжали, автомогильного небыло, а 220 - да легко.

Покупал в китае за 36 баксов, в москве он же 3 тышшы.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня Алексей под заднюю сидушку воткнул...... на усилок :up:

Опубликовано

А не влезает в место чейнджера?

Может ли он быть постоянно подключен к аккумулятору?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да.... время найду сфотаю..... ща не хочется идти.... :D

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А не влезает в место чейнджера?

Может ли он быть постоянно подключен к аккумулятору?

 

у меня в той нише 2.5 моих инвертора влезет :wizard:

На нём кнопочка вкл/выкл, так что можно не отсоединять. Повторюсь - пендосы ставят под капот, БЛИЖЕ к аккумулятору.

 

CarAC30.jpg

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На фото не жип!

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

И по мне так и не удобно ;)

Удобно или нет, это индивидуально. А во то, что он "загаром" покроется под капотом и зверёк к нему придет - это точно.

Опубликовано

он "загаром" покроется под капотом и зверёк к нему придет - это точно.

+500

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

неее!! под капотом инвертору делать нечего!!! вода и прочии природные факторы будут очень пагубно на него влиять!! а если ешё и через брод проехать придётся??? :crazy: :crazy: :crazy:

 

ИМХО в салон и как можно выше!!! :crazy: :crazy: :crazy:

Изменено пользователем JEEP959
Опубликовано

вообще я вот чего спрашиваю, поедем этим летом на юг на машине, а в дороге понадобяться всякие гаджеты прочая хренотень.Вот например нужен будет ноутбук, а к нему автозарядка стоит столько же сколько инвертор (ну чуть меньше).Так можно и фотик зарядить и прочие удобности.Вот я подумал, что положить инвертор на место чейнджера и провести розетку поближе к водителю.Если всю дорогу будет работать инвертор, это на генератор как-то повлияет в худшую сторону?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вот например нужен будет ноутбук, а к нему автозарядка стоит столько же сколько инвертор (ну чуть меньше).

6,5$ с доставкой, с ебэя приволок себе.

 

 

это на генератор как-то повлияет в худшую сторону?

Гена его особо не заметит.
Опубликовано

У меня в багажнике стоит второй аккумулятор, подключен через 50А разьем. Киловаттный инвертор режит рядом, с таким же разьемом. Если что, переткнут разьемы и пользуйся. Удобно.

  • 2 недели спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает - какую силу тока выдерживает прикуриватель(розетка) в багажнике? И оно подключено к аккумулятору без предохранителя, или там 20А, как впереди? А то инвертор 1 кВт, пожара не хочется.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А не влезает в место чейнджера?

...я поставил вместо чейнжера 2500кв...песня!!!...до двух квт. всё тянет...подключен постоянно...

post-5967-0-19132300-1340183278_thumb.jpg

Изменено пользователем avr.65
0
Автомобиль: Jeep WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня WJ 99года. Инвертор купил на 1800 ватт, поставил вертикально под ковер в ноги к переднему пассажиру. Близко от аккумулятора (хватает стандартных проводов) но сразу закрепил к нему короткий удлинитель, чтоб удобней было подключаться. Мощность подбирал под болгарку в 1200 ватт. Но поскольку практически все инверторы (кроме МАП) выдают ломаную синусоиду, то не все болгарки включаются... Элмос, Спарки - работают, а Бош - нет. Причем болгарки с регулировкой оборотов и плавным пуском - работают только на максимальной скорости вращения. Зимой на Новый Год подключал микроволновку, эл чайник и плазму все работало. Но как уже раньше было сказано, инвертор на треть должен быть мощнее сумме подключенных одновременно потребителей. Пользуюсь довольно часто, стоит уже четыре года.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

неее!! под капотом инвертору делать нечего!!! вода и прочии природные факторы будут очень пагубно на него влиять!! а если ешё и через брод проехать придётся??? :crazy: :crazy: :crazy:

 

ИМХО в салон и как можно выше!!! :crazy: :crazy: :crazy:

 

на жипе да, на пузотёре у меня под капотом всегда было чисто. а тут всё говно что есть - сначала в двигатель, потом на лобовое, или детится 50 на 50. правда на акценте у меня защита закрывала весь двигатель нафиг, там при всём желании ничего не залетало. я на этой защите глиссировал :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • sanityclause
    • vrv377
    • Doc9
    • Roger
    • BondAV
    • voffka_li
    • Vlad57
    • ZeVVs
    • kupr_vi
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.