Перейти к содержанию

Шины на WJ


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ни у кого опыта нет по ним?

  • 1 год спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Присмотрел резину Maxxis-764 Bighorn. Дизайн нравится, цена тоже. В край надоели мне Kumho Road Venture SAT KL61 265/65 R17. Вчера опять саморез затычкой заклеил с матом!!! Что скажете про данную модельку? И в каком размере лучше? В стоке у меня 245/65/17, влезают 265/65/17 но немного трут в поворотах.   Эти шины есть 225/70 R17 и 265/65 R17. 

post-12579-0-01321500-1508402137_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Хорошая резина.

http://doublefrontlight.com/

Тут про неё немного, так сказать испытания.

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот думаю поставить всё-таки 225/70 R17. Ибо 265/65/17 натирают, одометр врет на 5км/ч, да и для коробки/мостов/раздатки лучше будет +- стандартный размер? И нормально ли они встанут на родные 17 x 7.5 диски Silverblade #3. Что скажете?

maxxis характеристики:

Размер         индекс нагрузки          индекс скорости

225/70 R17     110/107                              Q     
265/65 R17     117/114                              Q

post-12579-0-17827000-1508490227_thumb.jpg

post-12579-0-45799300-1508490233_thumb.jpg

Изменено пользователем pawel111
  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, вылет дисков от Командора на 10 миллиметров больше. Вчера замерял. Возьмите на заметку!

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, shumai сказал:

Возьмите на заметку!

А ширина обода одинакова?

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Замеряю отпишу. Я мерил от края диска с внутренней стороны, до места соприкосновения со ступицей вышло 15 см. На штатных WJ вышло 16 см

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Jeroki
Город: г.п. Уваровичи
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйсто подойдут ли шины размером 245/65 R17 на мой Jeep гранд чероки 2.7 2003 г.в.?

140
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Lim 247 PK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

265*60*18 влазит легко на сток, нигде не задевая

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано
В 09.11.2017 в 17:14, Alex1971 сказал:

А ширина обода одинакова?

На шиномонтаже, мой кореш сказал одинаковые, замерял и сказал. Значит на 10мм у них вылет больше. Может и хватит что бы за задний аморт не терло. Попробую на днях отпишу.

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Виктор Климков сказал:

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйсто подойдут ли шины размером 245/65 R17 на мой Jeep гранд чероки 2.7 2003 г.в.?

-да подойдут!сам на таких езжу зима шипы! https://www.drive2.ru/l/488414061248118945/

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подойдут, у меня такие же параметры.Брал мишлен икс айс норд 2+ в прошлом году, размер точно 235/65 R17 108T. Отлично влезли, кататься приятно, ничего не трет. Давно таких хороших шин не было. 

1
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил на 17 диски 235/65 размер, идеально вошел. Резина – Latitude X-Ice North 2+ , всю зиму, кстати, на ней проездил, а она как новая. Оч доволен.

  • 1 год спустя...
12
Автомобиль: JEEP WJ
Город: Протвино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех приветствую. 

Объясните незнающему. Приобрел колесики 235/55 R18, сейчас стоят 245/70 R16).

Так вот, новоприобретенная резина шире старой даже визуально. В чем прикол?

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд черокки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья подскажите, подойдут ли на вжика 265/70 R16?

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Заблудился
Опубликовано
Опубликовано
В 13.04.2020 в 19:31, Санек Санек сказал:

Друзья подскажите, подойдут ли на вжика 265/70 R16?

Вроде нет 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, приветствую! Ежели что, есть комплект летней резины 245/70 R16 Toyo. Отъездил на ней 1.5 сезона.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Что-то не нашел информации, кто нибудь пробовал на стоке размерность 255/60 r17? Как ощущения? Не цепляет ли из-за увеличевшейся ширины?

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 13.05.2020 в 01:45, domovolk сказал:

Всем привет. Что-то не нашел информации, кто нибудь пробовал на стоке размерность 255/60 r17? Как ощущения? Не цепляет ли из-за увеличившейся ширины?

 

У меня стояла 275/55 r17, не тёрло, не цепляло по жёсткости всё гуд было. Фото правда ещё на кирпич делал!!!

джип.jpg

Изменено пользователем SeverKZ
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: grand cheroki WJ
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

скажите пожалуйста, какой максимальный размер шин на WJ 2003 г. к дискам R17 вылет -12 ширина 9J. с лифтом 2"

Спасибо заранее.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Cooper Discoverer A/T3 245/75 R16, Диски 5х127 r16 et 36 подскажите встанет на wj 2002 2,7 без подрезки?

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Pro100vet
    • mixelson
    • Aleksey_Ekaterinburg
    • up6
    • Niklook
    • GH2016
    • Землянин
    • Роман 5
    • Игорь 77
    • armagen
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83307
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...