Перейти к содержанию

Бензонасос


Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброе время суток! Появилась у меня недавно одна проблемка. Менял сетку бензонасоса(резал дырку в багажнике) и топливный фильтр. Родная сетка была вся в хлам даже на свет не светилась :rolleyes: После этого завелась отлично. Далее приехал на заправку,заправился,завилась секунд через 30-60(с пятого-шестого раза). Как будто заводится на парах и глохнет. После этого была такая же ситуация и также сразу после заправки один в один!!! А сегодня у магазина завелась со второго раза. Машина ZJ 93г. 4 литра,колба старого образца без регулятора давления,регулятор на рампе. Кто что знает пожалуйста подскажите!!! :wacko: :wacko: :wacko:

Опубликовано

, ставь манометр и смотри давление. Чудес не бывает. Насос мог грязи хватануть и его клинит теперь.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

, ставь манометр и смотри давление. Чудес не бывает. Насос мог грязи хватануть и его клинит теперь.

Вот я и собираюсь уже насос менять,благо 700р. во вторник привезут.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

А какое давление должно быть и на каких оборотах?

Опубликовано

какое давление должно быть и на каких оборотах?

Учи матчасть.

Доресталинг - 3.0, ресталинг - 3.2. От оборотов не зависит.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

Вот я и собираюсь уже насос менять,благо 700р. во вторник привезут.

А что за насос такой,за 700р,марку и номер пожалуйста в студию. Походу у меня насос кончается.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Concord FP10001

 

Покупал в Экзисте!

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1993
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И как работает Concord? Просто его цена прям сильно маленькая.

Изменено пользователем zuzik
Опубликовано

Дык, это сам качающий элемент. Стандартная цена за универсальную деталь.

  • 3 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

И как работает Concord? Просто его цена прям сильно маленькая.

Да вроде нормально пока.

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Тоже купил Concord FP10001. Оказался с фильтром подъема в комплекте. Как придут родные фильтры подъема(сетки), посмотрю, если ли смысл ставить комплектный фильтр. Да, Airtex FS221 и FS220 - топливные сетки.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Нормальный насос и цена более чем адекватная. Я катаюсь вроде проблем нет!

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Поменял насос, фильтры. Качает, давление еще не измерял. Пока все в порядке.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброе время суток! Появилась у меня недавно одна проблемка. Менял сетку бензонасоса(резал дырку в багажнике) и топливный фильтр. Родная сетка была вся в хлам даже на свет не светилась :rolleyes: После этого завелась отлично. Далее приехал на заправку,заправился,завилась секунд через 30-60(с пятого-шестого раза). Как будто заводится на парах и глохнет. После этого была такая же ситуация и также сразу после заправки один в один!!! А сегодня у магазина завелась со второго раза. Машина ZJ 93г. 4 литра,колба старого образца без регулятора давления,регулятор на рампе. Кто что знает пожалуйста подскажите!!! :wacko: :wacko: :wacko:

 

как определял, где дырку резать?

а то мне щас такая же операция предстоит, походу

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

как определял, где дырку резать?

а то мне щас такая же операция предстоит, походу

шукайте поиском, все описано вплоть до фоток с размерами и отступов в сантиметрах от ребер пола.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Примерно так:

b43075b81168.jpg

774a4d071760.jpg

 

Или так:

e7e480fef70e.jpg

 

Я себе делал квадратную но поменьше чем на 3 картинке,а сверку крышку на болты М6. Когда ковер поднимеш и посмотриш на фотки там по ребрам все понятно будет! Бак я полностью не снимал,просто опустил на лентах,две минуты и дыра в полу есть. Потом она мне пригодилась!

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

шукайте поиском, все описано вплоть до фоток с размерами и отступов в сантиметрах от ребер пола.

нашел, ага

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@tartilych, огнетушитель держи под рукой!.. Я серьёзно. B)

в момент пиления )) Кстати да, я пилил не снимая и не опуская бак, но ооочень аккуратно тонким (0.8мм) диском буквально заход на глубину кромки, в пару проходов.

Опубликовано (изменено)

А я тоже ничо не делал с баком, но не пилил, а молоточком и зубильцем прорубал. Металл мягкий, рубится легко. Главное помнить, что бак пластиковый и почти вплотную прилегает к металлу. :wizard:

Изменено пользователем Stratovarius
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А я тоже ничо не делал с баком, но не пилил, а молоточком и зубильцем прорубал. Металл мягкий, рубится легко. Главное помнить, что бак пластиковый и почти вплотную прилегает к металлу. :wizard:

ну не вплотную! резать/рубить то нуна по размеру "воронки" в баке, в которую крышка бензонасоса вставляется, а там достаточно размера. Да и в других местах до бака около 8-10мм, т.е. аккуратненько резать можно, а вот рубить - не надо, шанец срыва инструмента и, как следствие, дырки в баке имеет место быть ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 90 гостей (Посмотреть всех)

    • Fraks
    • Chrysler
    • SAI.VRN36
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99040
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...