Перейти к содержанию

Регулировка кастора на WJ


Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

ещё от меня такая инфа. Мчась сегодня со страшной силой в сторону аэродрома Егорьевска, на 140 словил мальнько-маленько признаки шимми, пропавшие чётко по спидометру на навигаторе на 87 км/ч. В общем целом - это ГУД. Но у меня пока не поставлен роуч кантри (никак не куплю), не выставлен кастер и временно снят передний кардан.....

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как будто баллансировка пропала.

всетаки где-то есть косяк

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

всетаки где-то есть косяк

 

 

Я х.з. где этот косяк. Куда ещё надо монтировку или лом пристроить? Мож ещё рулевой редуктор- был люфт рулевого колеса, подтянул редуктор, но слышал что это не панацея. В мае купил новый редуктор, но ещё не поставил....

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Тяжким трудом победа над шимми одержана.

-поставлены регулируемые рычаги и выставлен кастер 7

-поставлен в довесок двойной демпфер - роуч кантри как основной и снята с тач дога пружина, сам тач дог поставлен нак дополнительный.

Ну и конечно же поставлен обновлённый передний кардан с пыльниками от нивы. есть желание поставить имеющийся в наличии регулируемый кардан от Овера, но нет переходника с раздатки ибо там крестовины, а у меня шрус

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

можно вопрос что такое ШИММИИИ :crazy:

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно вопрос что такое ШИММИИИ :crazy:

:blush:

 

Шимми (танец) — танцевальное движение, быстрое покачивание плечами. Также бальный танец. http://www.youtube.com/watch?v=Xl06NffV3b0

Шимми (вобблинг)в народе -РАСКОЛБАС — нежелательные колебания передних колес на большой скорости.Ухудшает безопасность движения, увеличивает износ деталей рулевого привода, подвески и шин, повышает сопротивление качению колёс. ВОТ Одно из множества видео с ШИММИ http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/nikson/2/journal/288230376152166874/

 

М. В. Келдыш, за изучение и пресечение шимми на самолетах в 1946 году получил Сталинскую премию.

 

У современных автомобилей для уменьшения вредного влияния Шимми (технич.) широко внедряется независимая подвеска передних колёс (у легковых автомобилей), совершенствуется кинематическая схема рулевого привода и подвески колёс путём сближения центров колебания колеса относительно шарниров рессоры и продольной тяги, осуществляется динамическая балансировка колёс, обеспечивается стабилизация направления перемещения колеса на неровностях дороги и пр. WK шимми не подвержен

Изменено пользователем pegas
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Вас можно поздравить? На сколько я понял сегодня от Вовки ваша проблема ушла в историю?

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вас можно поздравить? На сколько я понял сегодня от Вовки ваша проблема ушла в историю?

Да Сань, шимми пропал, но после установки кардана машина чуть шумнее стала. Есть желание в скором времени поставить кардан с крестовинами

Изменено пользователем pegas
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Да Сань, шимми пропал, но после установки кардана машина чуть шумнее стала. Есть желание в скором времени поставить кардан с крестовинами

Шум легко победить,музыку погромче и будет о"кей,хочешь дисков подкину разных?(я так на газели делаю когда к вечеру сторонние трески,шумы,скрипы,стуки и прочая хрень одолевает)

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня же майфун диски не кушает только флешки: обычные и SD. Музыки вагон с тележкой накачано. Но иногдаааа, по тихой грусти, хоца покататься в полной тишине. Буду следить за К.О.Т.ом. у него уже в планах поменять кардан на крестовинный.

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня же майфун диски не кушает только флешки: обычные и SD. Музыки вагон с тележкой накачано. Но иногдаааа, по тихой грусти, хоца покататься в полной тишине. Буду следить за К.О.Т.ом. у него уже в планах поменять кардан на крестовинный.

я же говорил что кастером у тебя не кончится,ты себе новую заморочку найдешь !!! вот все к этому и идет !!! :wizard:

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Поездка в Курскую область и обратно дала понять, что ШИММИ пришёл конец. Больше это для меня не проблема.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ШИММИ пришёл конец. Больше это для меня не проблема

:good: Поздравлямс!

Озвучь пожалуйста "сухой остаток":

1. Кастер 7, да?

2. Двойной демпфер сейчас стоит?

3. Если да, какой первым, какой вторым? Таф дог остался? С пружиной или без?

4. Фотки (или ссылку) можно как именно установлен второй?

 

ЗЫ у меня при поездках в Россию наблюдается сцукоявление, которое я называю "легкий шимик" (в Москве и МО не было ни разу, как я ни пытался спровоцировать) :) Оно начинается при попадании правого переднего колеса в пологую ямку (или серию ямок) на скорости от 70 миль. Колбасни руля практически нет, только трясучка морды. Бывает затухает само, если нет, достаточно пнуть тормоз (практически без сброса скорости). Размер колес сток, подвеска сток (без лифта), амортизаторы Кони Хеви Трек, демпфер Таф дог с пружиной (с ним лучше чем с глюкавым Ранчо). Люфтов в передней подвеске вроде нет. Уже не знаю куда еще копнуть. Осталась панара Краун, хоть и живая, но имеет очень мягкие сайленты (в планах замена панары на оригинал). Ну и двойной демпфер хочу попробовать.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

1. Кастер 7, да?

2. Двойной демпфер сейчас стоит?

3. Если да, какой первым, какой вторым? Таф дог остался? С пружиной или без?

4. Фотки (или ссылку) можно как именно установлен второй?

1. кастер 7. Кранее упил регулируемые рычаги и на СХ попросил замерить расстояние от имевшегося кастера(был 4) до требуемого. Удлинение рычагов получилось на 1 см.

2.3.4. Да, двойной демпфер (чисто для поддержки и собственного успокоения). Основной Роуч кантри, а Тач дог - вторым. Установлен так- одним концом к панаре в районе грузика (скобу подобрал в Евроинструменте), другим к рулевой. Фотку выложу при первой возможности. С тач дога пружину снял.

Признаков шимми нет. Машина лифт 2", колеса R18, резина Мишелин Латитьюд 265X60 R18

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С фото у меня проблема (ф\а не сохраняет фотки), но устанавливал второй демпфер как на этом фото

post-9520-0-66591200-1343819518_thumb.jpg

post-9520-0-57807500-1343819571_thumb.jpg

Изменено пользователем pegas
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

устанавливал второй демпфер как на этом фото

Спасибо, тоже интересный вариант.

  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

сегодня решил проверить Вжик на отсутствие ШИММИ. 1600 метров бетонной полосы хватило, чтобы стрелка спидометра легла на 200, НО, после 150, передок стал мало-мало Шимминговать, но без прогрессии. Вобщем, ВОТ что. Поставил я сегодня на Вжик ещё один- третий, неусиленный (обычный, штатный) демпфер, и для окончательного ШАРМА, примастырил защиту днища от девятки. Теперь машина едет нормальная машина, не шиммирующая, ну и защита, какая-никакая есть...

post-9520-0-36488300-1345136396_thumb.jpg

  • 2 года спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@pegas,  как поживает? Зверек не приходил?

 

До 200 км/ч вжик 4,0 разогнать нереально.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Имею шимми после 80 при наезде на ямку.  С подвеской все гуд. Новые рычаги усиленные, шаровые, сайленты панары полиуретан. демпфер роуч кантри, наконечники почти новые муг. короч все! поменяно. Где взять крепление под второй демпфер? хочу родной рабочий воткнуть.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mitya201, с подвеской может быть и не всё гуд, а вот колеса вернее их баланс очень влияют на шимми. Балансировал? Нет? Попробуй.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сайленты панары полиуретан

 

Если они мягкие то в этом причина. И 33 демпфера не помогут.

1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Балансировал, когда колеса ставил, 3 года назад.

Вот в первую очередь балансировка и сход развал.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если они мягкие то в этом причина. И 33 демпфера не помогут.
у меня в панаре совсем всё в трещинах, 2 года назад купил тягу в сборе, всё руки не доходят и никакого шимми.

 

 


Балансировал, когда колеса ставил, 3 года назад.
их по идее каждый сезон проверять надо.
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня сделал балансировку и схождение. померили кастор. оказался 4. Завтра попробую вернуть верхние родные рычаги на место. А так то недавно установил все усиленные из трубы. Ну и подскажите все таки где крепеж для второго демпфера взять? Нашел в гараже родной демпфер токико, он в хорошем состоянии.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и подскажите все таки где крепеж для второго демпфера взять?

 

 

Я так делал: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26380-ustanovka-dopolnitelnogo-rulevogo-dempfera/

 

Но если причина в сайлентах панары, демпфер не поможет.

1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сайленты сначала поставил ВТР резина. Через неделю поменял на ВТР полиуретан. Он пожестче. А так разницы не заметил. Шимми был и там и там. Сегодня попробую вернуть Кастор.

Изменено пользователем mitya201
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем вернул старые верхние передние рычаги. Кастор стал 5,3. Надо теперь либо удлинять нижние либо ставить демпфер. Заказал хомуты на него. Шимми не уходит пока.........

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Был шими, поставил демпфер Токико от патруля, ушел. Добавил еще СБ в папару от зедки, не возвращается. А еще передние и задние диски тормозные проточил, что бы все было хорошо! Наконечник правый верхний побалтывается, пока шими нет!

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WJ
Город: Демянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем дратути!

после долгой и продолжительной борьбы с ШИММИ была одержанна победа. Не сказать что борьба была легкой, враг коварен и непредсказуем. но путем обновления ВСЕГО передка победа осталась за нами. Несомненный вклад в эту битву внесли сайлентыв панару  от крузака, ибо только с ними уже 2 месяца враг не дает о себе знать.

Но один момент не дает покоя.

Кастор.

Беспокоит то что он не в норме. Верхние рычаги самодельные, на круглых сайлентах, и похоже что чутка длиннее.Вот фото со стенда сход-развал.post-36642-0-00597000-1508048478_thumb.jpg

я так понимаю верхние рычаги надо укорачивать. но вот на сколько? не хотелось бы лишнего отрезать

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил форума

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
    • Sergey Commander
    • vvp1999
    • CHAOS
    • up6
    • Дима432
    • nilipuch
    • tyha_
    • Михбых
    • Павел Я.
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.